横置前驱和纵置前驱哪个好，前驱横置和后驱纵置的优缺点

久别我国市场多年来的皇冠，近期在广州国际车展上正式启动预购，不过需要注意的是此次的第十六代皇冠早就没有在是一款车，反而是包括了跨界营销、小汽车及其两部SUV等在内的一个非常套餐，此次首先打开预购的便是这两台跨界营销版本的皇冠SportCross，预售价格区段36.9万余元-42.9万余元。

这个价位包括了两种不同动力版本，在其中2.5L的油电混动尊贵版36.9万，2.4T油电混动四驱至尊版42.9万，大部分与凌志雷克萨斯ES的2.5升混合动力版本处于同一价格定位，区别就是皇冠的这套2.5升混合动力输出功率更高一些，此外2.4T油电混动版本的动力比较强，并且提供四轮驱动，产品价格高度重叠的情形下，皇冠SportCross要想得到非常好的销售量在电商就必须超越凌志雷克萨斯，可是由于皇冠在中国的知名度日渐式微，这显然有点困难，靠动力比较强2.4T来主推销售量，价格又显著有点高了。

当然除了与ES价钱高度重合外，预购的皇冠SportCross与现阶段国内市场的奥迪车A6L、宝马五系5系等车型特惠后价格也是处在高度重合情况，这时候那更是磨练品牌和产品力量的情况下。

从前的皇冠可以和奥迪车A6L不相上下，但是从前的皇冠早已一去不复返，现如今BBA在中国的知名度是有目共睹的，因此仅从品牌方面来说，消费者怎么选择早已无需解释，靠皇冠的情结刷单或许就能有点儿功效，但如今的皇冠恐怕连情结都没了，终究这两台皇冠SportCross配置了规格浮夸大嘴和溜背造型跨界的车体，主打个性化、运动低龄化，与从前的皇冠给人带来的沉稳、商务形象是绝对两极化，因而寄希望于对皇冠有情怀的人去购买难以。

产品竞争力方面，十六代皇冠根据TNGA-K平台打造，与十五代皇冠显著不一样的是已经放弃了纵置后驱，成了一台横放前驱车型，配备输出功率略大一些的2.5升油电混动，你要说它和丰田亚洲龙、ES有多大差别估计也不现实，那样消费者又为何少花10几万元买这台新皇冠？

在看一下BBA的56E等车型，就算奥迪车A6L都是前驱车型，但是起码别人或是纵置合理布局，高配车型给了Quattro四驱，而且还是前后左右五连杆独立悬挂，然而这台皇冠SportCross的车悬架或是麦佛逊构造。

全是精准定位紧凑型车，规格层面一样处于劣势，皇冠SportCross的尺寸分别是4930*1840*1540mm，汽车轴距为2850mm，奥迪车A6L的尺寸是5050*1886*1475mm，汽车轴距3024mm，宝马五系5系就更加夸张了，长短超过5.1米，汽车轴距超过3.1米，因而，汽车轴距仅有2850mm的皇冠如何去跟这些敌人市场竞争？

内饰部分，皇冠SportCross使用了悬浮式中控屏合理布局，二块显示屏都能达到12.3英尺，这会对丰田汽车而言，肯定算得上“非常大发展”了，但它应对国内消费者却早已被各式各样的大屏 硬包车内饰 舒服大沙发补给的“口感难缠”了，这一套现代感和豪华感都算不上出色内饰希望在中国虏获消费者心一样有点困难。

动力应当是皇冠SportCross的最大亮点了，2.5升HEV版本国内消费者应该十分熟悉，这一套混和动力综合性至大功率为249大马力，配对e-CVTCVT变速箱；动力更强大的2.4升四缸发动机和感应电机所组成的油电混动操作系统是第一次引入国内，至大功率350大马力，配对6速手自一体变速箱，零百加速5.8秒，从海外版本车型来说，2.4T HEV版本有E-Four AWD和E-Four Advanced二种四驱系统给予，主要是通过内置电动机为后胎给予动力，在其中E-Four AWD版本的前轮驱动力还可以在100:0到20:80中间转换，而E-Four Advanced版本则可以在70:30到20:80中间转换。

这2套动力具有明显不同的优势，2.5升HEV版本油耗低，但是在这个级别的新车上，一丝耗油量差别针对消费者来讲并不能是决定买车的决定性因素，对于2.4T HEV版本，动力较强，能够匹敌奥迪车A6L 3.0T V6动力了，从这一点来说还是挺吸引眼球，但是，危害消费者消费行为的除开外观设计车内饰动力中还有价钱，假如42.9万是高配版本的预售价格，2.4T新手入门可在三十五六万元左右，那样也许还能错位竞争一番，吸引住一些喜爱年青个性化的消费者。

最终，皇冠SportCross的身上也是有着原装进口、原生态2个标识，原装进口也许还能吸引住一部分消费者，但这个“原生态”的跨界SUV，说实话，这实在算不上优势。