特斯拉降价国产车怎么办，特斯拉降价对国产车影响

才价格调整才几日，许多新能源汽车涨价了，特斯拉此次可以说是天地良心，不清楚第几个，又降价了。

并且这个价位，降的力度最大达到13%，禁不住让我觉得电瓶车盈利，究竟有多高？可以一次就降13%。

新买完下好算的这种朋友们，是不是感觉心很塞？你要说我下完完定，我也想去堵路。

那么今天喵哥理智地就跟大家聊一聊，特斯拉是否天地良心，而国产汽车是否黑了良知。

特斯拉又降价的主要原因

特别是在就是这一年逐渐，电瓶车的补助取消，撤销以后，的确很快就有汽车企业逐渐闻声涨价。

比亚迪早一个月前，就也说了，我们应该涨价了，在1月1号以前，你没有下单购买，我绝对涨价。

1月1号一到，别人立刻确实涨价了，随后比亚迪是涨价了，但其他汽车企业目前还没有跟踪。

终究该下单购买，年以前都下单了，这次可能都在犹豫，不容易下单了，而与其相对应的，是特斯拉别人很快就逐渐大降价。

当然降价是一个企业自身的对策，我如果卖的好，我降价做什么，我如果慢慢销量不太好，局势错误，我也得降点价，搞些这一营销，要不然年末每日任务完成不了。

特斯拉盈利空间比较大

因此从降价这一角度来讲，公司是各自一个个人行为，那是不是的确特斯拉，比国产汽车良知呢？

先从成本这一角度来讲，像特斯拉Model 3那样的车，它造成成本，撑死就10个W上下。

它售价基本都是股权溢价100%之上了，到20几万元，所以呢它这一，相对应的盈利空间算是是比较大的。

并且特斯拉价格最低便是Model 3，你就想我平常一个卖贴近半奢侈品牌生产厂家，要降个10%，降个13%，对于这个生产厂家而言，危害并没有那么大。

由于其本身根据平时的标价基础理论，它定的盈率就相对来说高，那样在玩游戏降价营销时，毫无疑问我可以玩儿力度就更大一些。

比亚迪的股权溢价率较低

可是相反马上说最多的必定便是比亚迪，由于比亚迪是当前新能源技术的一哥，并且销售量一百八十多万元。

在这样的情况下，它不但并没有降价，它反而涨价了，因此我们客观去分析看一下，我并不是为比亚迪辩解。

比亚迪的主力车系，售卖的许多，实际上都是20万以内的，换句话说在相同，特斯拉跟比亚迪。

假如说她们造成成本非常接近的情形下，并且比亚迪，像三电，充电电池，包括一些物品，都是我自己制造的。

实际上因为最近几年，办厂资金投入也非常大，而且它的成本，并不能比特斯拉有多大优点。

当然如果单辆车的造成成本差别，仅有一两万的情形下，特斯拉的收益，相比较比亚迪高些很多的。

它可以实际操作可以玩儿室内空间，必定会相对更大一些，并且特斯拉除开走量Model 3，Model Y也有往上升，溢价空间更多的一些车系。

高价位买知名品牌附加值

当然如果根据成本和收益来标价得话，那样特斯拉，我可以说它良知，可是从另一个角度来讲，你可以说，它之前长刀挥得更厉害，韭菜割得很猛。

所以目前他而是说，长刀磨的没那么快罢了，但是我们中国，除开比亚迪这一家新能源技术，还有其他的那么好几家新能源技术。

尤其是一些合资，那一个价钱普遍都是四五十万，五六十万，包含国内新力量，那一个价钱定得不便宜。

他们其实早早的就摸清了，我们这种心理状态，实际上走就特斯拉那一个门路，先将价钱卖出去变高，由高往低卖。

随后再给你加一些，别的乱七八糟的附加值进来，一些服务项目进来，这时候让你感觉，特别特别特惠。

之后我想价格调整也罢，我想降价也罢，那我的降价室内空间，便会相对来说大，而且我还能够找各种理由不降价，我想维护保养我的客户稳定，维护保养客户的客户使用价值。

典型的便是凯迪拉克汽车嘛，都不想买车，所以现在在国产新能源，这种电瓶车行业，这些标价超过30万。

那一个的的确确，大多都是你一直在为他的知名品牌附加值，我不知道什么样子的附加值付钱。

因此听喵哥一句劝，假如说最近几年，你想买一个电瓶车玩下，千万不要买太贵的，买20个W就够了。

并且这个价格的新能源车，配备就已经足够充实了，就已经足够你玩。

汇总

好啦听喵哥一句劝，别说买太贵的电动车，自身那个东西成本也不高，你买完了以后，它一降让你降个10%，要降20%，最终这一年下来，它下降30%，哎哟你这个一摸，那时候心脏病犯下，那就惨了。