2018年马来西亚汇率，2018年马来西亚航班

随着社会生产力的发展水准的不断提高，国际信息技术的不断发展，经济发展全球化已经成为当今社会人类的发展的重要一环。

做为现如今国际性全世界担负大国职责的中国而言，在一带一路的发展战略前提下也在逐渐在在和邻国达到互利共赢的发展战略。

中国的铁路线建设工程施工一直在世界范围内具有美名，在促进非洲路程中一度借款给非洲，乃至不惜成本的支持非洲兄弟报效祖国。

尽管一度被西方媒体称之为“亏本的交易”。但是我们仍然承担着担负国际性重任的大国义务。大家在促进邻国道路上一直都是与人为善的。

直至2018年，马来西亚对该国动铁项目的毁约惹怒了中国。这一次，在中国不讲情面，对马来西亚直戳了当：“361亿赔偿费务必到帐。”

那样到底是怎么回事，让一向包容的中国都不得不应用强硬态度呢？

围绕马来西亚热点城市的东铁项目

马来西亚东铁项目是马来西亚最大的一个基本建设项目，此次工程项目难度，当今世界基本建设史中都是为数不多的。

东铁项目工程总造价大约为5300亿林吉特（约合人民币2349亿人民币），预估工程项目时间长达17年。

马来西亚国家总理马哈蒂尔公布“东铁2.0”方案。

此次由中国修建东铁项目从技术上是合理的，工程施工质量上更是靠谱有保障的，此次工程预算都是双方能接受的价格。

尽管中国的铁路发展发展是略逊于同发达国家，但中华文化一直是一个自强不息中华民族，中国高铁建设在经历蹒跚起步，奋发向上，创新发展后，变成了世界上铁路线建设强国。

大家都知道，马来西亚是一个亚洲的弱国，他本国社会经济发展并不能与欧洲国家一概而论。

尤其是在近几年也是突显困乏，因此曾任马来西亚国家总理的纳吉布，将我国社会经济发展放在了本国铁路上，而且在众多铁路强国中，把目光锁住到了中国的身上。

其实当时马来西亚可以挑选把自己铁路线合作伙伴为中国，一点儿也不令人感到出现意外。

伴随着2013年在我国一带一路战略的确立与明确提出，中国铁路线将正式踏出国境，在我国在之后的几年里，先后与俄国、印度、马来西亚等周边隔壁邻居签署了价值连城的高铁建设合同。

前文提到的东铁项目便是这一板块与马来西亚在2017年8月开工的东铁项目。

尽管高铁建设耗费极大，但却可以加快马来西亚的社会经济发展与道路运输水准。

据媒体报道，这一条高铁线路，会把马来西亚的东部地区热点城市串连在一起，也可以解决困惑马来西亚政府部门多年来的交通出行隔岸的交通现状。

东铁项目的建立对当时的马来西亚而言，算得上是百利而无一害。

2017年8月，东铁项目在我国责任人与曾任马来西亚国家总理的纳吉布的见证下，在马来西亚关丹举办了动工仪式。

是我国一带一路，丝绸之路地图的主要合作方，马来西亚这一东铁项目，不但推动了本国社会经济发展，也顺利的推动了邻国的国际交流。

要记住在那个年代除开中国是马来西亚的挑选总体目标中，也有日本和韩国一样对马来西亚的此项铁路线协作项目虎视耽耽，可以翻过日本和韩国，进而与中国协作，也是中国大国形象呈现。

在这项工程项目最初的时候，中国的很多网友和铁路线爱好者都对于这件事情感觉特别激动。

由于并不仅仅是中国铁路发展越来越好证实，同时又是在世界范围内秀中国发展趋势手腕子的重要呈现。

可是却不知道在之后的日里头大家即将迎来则是在这项工程项目的遮住下马来西亚的厚颜无耻丑恶嘴脸。

思想家的做秀，生意上的毁约

实际上中国和马来西亚自古以来就是有着友好往来国际邻里，但同样的，在友善沟通交流的同时还能时不时地会出现磨擦产生，哪怕是在今日亦是如此。

2018年7月，马来西亚中央领导人出现了改变，此外带来了国际交流的改变，刚才登台的国家总理马哈蒂尔根据国家财政部发出声明，单方停止了东铁项目。

马哈蒂尔是一名知名政治领袖，但也是近些年极具异议的马来西亚政冶领导人员。

在他的前半生就曾几回亲身经历上倒台的政治波动，此次更是以九十岁的高龄再次入选了马来西亚国家总理。

东铁项目是马哈蒂尔的上一任国家总理纳吉布服务承诺并签署执行合同的。

而纳吉布与马哈蒂尔恰巧便是政冶场中的对立面，因此当马哈蒂尔一上台便对纳吉布政治势力进行了全面的清理。

对其纳吉布这一政治派系开展结算的前提下，马哈蒂尔政府部门发觉纳吉布国家在东铁项目里的适用有一些高。

马哈迪尔把握住这一点以“受贿、通敌”罪名正式开始对东铁项目的结算。

在国际交流上，为了能笼络国内外一些政治资源的大力支持。

马哈蒂尔根据让国家财政部再次计算协议书资产驱使马来西亚政府全方位暂停了东铁项目，可是这时也只是全方位终止“工程施工”。

马哈蒂尔的这一实际操作，在国内一些当然研究会中得到了非常好的支持与呼吁，在当时国际局势上也获得了中国的亲美亲欧派橱柜的大力支持。

从马来西亚的民政局现况而言马哈蒂尔需要及时的控住财政，通过各种停产这个小方式拦停了工程施工彼此。

不过这种厚颜无耻的办法能让工程项目慢下来，从而达到节约我国财政收支的效果，但对于东铁项目的施工单位却是一刻也等不了的。

马哈蒂尔为了实现这一场政冶比赛中的做秀，单方面毁约了东铁项目，可是中国还留到建筑施工的承建商却是天天都在投入着高昂的成本费，停产使己方严重损失。

心态硬实，观点明确：务必交合同违约金

马来西亚政府部门那时候公开发表声明称：中国的施工队伍无法继续工程施工，并且要求全体人员没有理由停产后禁止在马来西亚当地收取。

那时候中国的施工队伍一年的时间都是在停产中挣扎。

东铁项目的停产使中国的大批建筑装饰材料，很多工程机械设备、也有许许多多的施工队伍，及其工程项目上中下游众多关联公司，被毫无理由的晾到了荒凉的在工地上，天天都造成着高额花费。

实际上中国在东铁这一项目上有相当走心的。

秉着国际性中间友善合作的原则，在这一年里中国的施工单位一直都在积极主动总和马来西亚层面密切沟通，试图用交流的方法进行商谈再次工程施工，好能够保障彼此之间的权益。

在这种标准下，马来西亚初期竟然还在想让我国去完成违约金付款，同时对施工队伍损坏的当地生态环境承担。

当我国听见了马来西亚这种厚颜无耻条件时火冒三丈，立即派出我国等方面的商谈工作人员。

在全球商谈中，中国信念坚定，蛮横无理，将东铁在国际上国际性合同恶狠狠的掐在手里。

应对马来西亚的停产确定，中国并没有一丝丝任人宰割的发展趋势，反倒再三强调， 假如再这样下去强硬停产下来，那样马来西亚可能因此接受现实。

强硬心态莫不在展现着大国应该有的形象与观点。

但是在之后的时间内，马来西亚也生动有趣的像中国展现了什么叫烂泥扶不上墙。

在今后得时间内马来西亚不断地往返推诿，甚至是在最后时时刻刻从容认可，毁约是一定的；赔偿费，并没有。这都属于典型的流氓行为了。

中层面对流氓一样的马来西亚也毫不留情，不可以使我们中方的修建精英团队既消耗人力资源又消耗物力资源后还依然万念俱灭，在世界范围内还要面临马来西亚甩来的锅。

在马来西亚展开了这种申明后，还有很多网友也愤恨不已，而且也有一些响声是不了解，为什么如此流氓的大国行为大家还依然选用商谈沟通的方法去处理？

假如强烈建议合同违约金，而且过后不容易在持续协作并不是更容易突显大国影响力不容侵犯的国际竞争力嘛？

但其实并不是这样的，我们是一个爱好和平的大国，在过去几十年里我们真的根据自己的努力持续发展的迅速，但如今的国际局势已经不再是孤军奋战的时代了。

大家也更希望用考试分数和实力去带动周边时代的发展，为其提供协助，争得早日完成亚太地区的联动发展。

“我国会笃定的遵循马来西亚法律，同时还会用合同和国际公法来保证大家自身权益。”

这也是己方承建商在沟通后的重要申明，并用强硬心态，坚定不移的观点表明，假如马来西亚一意孤行，那样361亿赔偿费，马来西亚一分钱不能少给。

在看到中方的强硬态度，马哈蒂尔政府也一时的深陷沉静。

做为马来西亚的资历深厚的政治领袖，她不并不清楚东铁项目对马来西亚带来的好处，都不并不清楚国际局势还是要以协作为主体的。

因此，马哈蒂尔那时候的处理方式只有一个目地，那便是在他看来东铁项目的项目开支过于价格昂贵，他要的是杀价。

用一个最低的价格甚至流氓的价钱去完成东铁项目。

可是马哈蒂尔的小算盘却并没有算入中方的强硬态度，假如局势那么严重的持续下去，那样毫无疑问马来西亚政府是没能力担负我国强烈建议的361亿违约赔偿金。

那样这件事情最后是怎样处理的呢？

实至名归，修复基本建设

马哈蒂尔一上台，为了能严厉打击纳吉布流派，停止了好多个国际性项目，其实没什么进展。

由于每一个项目停止的背后都有马来西亚政府部门没钱的困境。

那时候马来西亚的外汇占款真是少得可怜，而且那时候还需要还款非常高的国际性负债。

马哈蒂尔一上台假如不好好地运行得话，很有可能都还没来“东铁项目”的盈利，就先被本国开支所耗死了。

在这件事中马来西亚也是有精明的一点，那便是她只是单方面公开承认停产，在毁约一事上从来没公开承认过。

在他看来，只需马来西亚拒不承认毁约就能以后再拿出合同违约金，可是中方的强硬态度打破它的方案。

应对巨额的合同违约金，马来西亚政府部门迫不得已再次坐下和我国好好地聊一聊。

通过商谈，我国再度彰显了自已的大国风采。

通过彼此之间的商讨，停产一年的“东铁项目”再度动工。2019年4月签定合同补充协议，在经过一年的商谈后，东海岸铁路项目总算宣布重新启动！

在合同补充协议中，重新调整了东铁项目的总长，总长缩短40千米，项目成本也砍掉了接近一半的价钱，从最开始的655亿马来币，降低到440亿马来币(折合735亿人民币)。

此外，我国也答应了马来西亚的一个小小要求。

那便是项目由我国独立修建成了会由马来西亚铁路线对接公司和中国交通出行制作公司，一同成立合资公司，一同担负建筑工程工作中，合资企业的股权马中彼此各持50%。

这一举措既展现了我们国家的大国风采，并且也一定程度上协助马来西亚节约了超大金额成本费，减轻了迫在眉睫。

在2019年7月，东铁项目在马来西亚宣布再次动工，原本预估七年竣工的修建项目，现在正在日夜奋战的施工中。

在2022年1月15日，马来西亚交通部长魏家祥表明，我国建筑者是拥有丰富工作经验与专业技能知识的传道者，“东铁项目”使马来西亚东海岸铁路项目基本建设盈利不凡。

魏家祥总会和马来西亚的铁路局表明，“比宣传口号，更应比行为。”

现阶段东铁项目仍在有条不紊地基本建设之中，期待项目可以在中国马的通力协作下早日竣工，交付使用。

实际上东铁项目这一很大的主题曲也给我们带来了许多值得深思的区域。

大国时尚并非通过一些强势和胁迫来展现出的，而是各种各样国际交流发展过程中凸显出当之无愧的大国多元性，这才是真正大国风采的呈现形式。

期待在接下来的日里头，中国依然能在全球中表现自己的国际性整体实力，而且不断努力的推动区域协作发展趋势。

但同时，如果有人企图用耍无赖，胡搅蛮缠的方式来与我们作斗争，我们也会该亮剑时不含糊。