比亚迪销量第一的车型，比亚迪销量为什么这么高

大家都知道，2022年的中国车市，总算面向全球证实，中国汽车产业爆发了。

依照汽车销量的信息，2022年，中国汽车的销冠被比亚迪收走了，长时间位列中国销冠王位的一汽大众，被比亚迪挤到第二名。

也真正宣布，国产汽车宣布结束了中国汽车市场销冠一直被合资“屠榜”历史，且排在前5的车企中，国内已占有三席，比亚迪排第一，吉祥排第三，长分配第四名。

这表明中国汽车市场，比亚迪新王问世，旧王大家宣布让位。且从当前新能源技术的趋势来看，像大家、丰田汽车、广州本田也有BBA等在新能源上落伍，接下来中国汽车市场，国产汽车就会越来越牛。

而比亚迪称霸，大伙儿并不知道，华为也会因此赢麻了，乃至国内汽车销售量越变越好，很有可能华为因而还会极大地获益。

我们都知道，华为与比亚迪也是有签约合作，华为授权给比亚迪的5G控制模块专利、华为鸿蒙操作系统，也有麟麟710A处理芯片等，可以这么说比亚迪每售出一辆汽车，华为都是有收益。

此外，现阶段华为与国内大部分品牌车都是有协作，例如北京长安、赛力斯拉、北汽汽车这些。现阶段每一年大约是800万台赢得了华为4G/5G专利许可证的智能驾驶交由顾客。

相较于国外汽车大多数只使用专利，中国车企应用华为技术性大量，除开专利外，还应用华为的HiCar技术，甚至有洪蒙车载电脑，及其他科技的。

因此，当国内汽车销售量愈来愈好的时候，华为可能就愈来愈挣钱。

资料显示，2019-2021年这三年，华为支付的专利费达到13亿美金上下，而2022年会多一些，华为现阶段专利收益，早已超过专利开支。

除开专利外，华为现在开始向国内车企很多提供技术、元器件等，华为称得上新能源车界“零部件经销商”大佬。

华为进到造成领域时指出，华为不造成，只利用ICT技术帮车企造高档车，利用自身的途径，帮车企卖好车。

现如今华为的ICT技术性、运营优势早就在新能源领域结果实了，赛力斯、阿维塔11、埃尔法S等等都是事例，还有众多的国产车企都是事例，你觉得呢？