红旗怎么成了豪华品牌，红旗汽车是豪华品牌吗

阴历兔年即将来临，2022年已经过去了。今天话题讨论，咱们就来讲讲2022年的中国豪华车销售市场以及未来应当如何买车，下边直入主题。

中国豪华车销售市场“已刮风”

新年的第一个月，2022年各种豪华汽车品牌在中国销售额的排行，一定是汽车制造业关注的重点。有关这排行，版本号其实还有很多，截至发稿前，大家公布排名版本号，应当是全国各地先发独家代理版，只要我们把红旗轿车、领克汽车和梦想，三大自主品牌的销售量也算是在豪华汽车品牌榜单上了。

很长一段时间里，中国豪华车销售市场一直是外国品牌挑大梁，根本就没有中国知名品牌啥事。近几年来至今，以长城集团魏牌为开始的一众中国品牌车，正在不断向品牌化迈入，而且获得了振奋人心的名次。她们仅仅用了很长的时间，就在那中国远远超过了诸多有着几十年乃至上百年历史的世界著名的豪华汽车品牌。新中式豪华车的年代已经来临，现在已经影响了全球汽车市场的局面。

假如要将中国豪华汽车品牌销售量分为人才梯队，以年销40万台分界，宝马五系、新款奔驰、奥迪车、特斯拉是毫无争议的第一梯队，宝马和奔驰的差距在不分伯仲，第三名奥迪车和前两名的差距早已拉到了10万台，而特斯拉汽车可以说“乘势而上”，以产销量破40万台稳居第四，可以预见的是，特斯拉汽车和BBA之间的差别正在不断变小。

红旗轿车，做为中国豪华汽车品牌的代表，以31万产销量位居第五，虽然和本来设定的总体目标还有一些差别，但已经成了二线豪华品牌中毫无争议的“大哥”。第六和第七名知名品牌各是凯迪拉克汽车和凌志雷克萨斯，这俩产品在印象里应当是“年销20万”的水平，在2022年均出现一定程度的销量下滑。

领克汽车和volvo同属吉利控股集团，一样也出现销售量持续下滑的现象，领克汽车降低幅度更大一些。谈到这儿，或许有键盘侠要说，领克汽车算不上中国豪华汽车品牌，但是我们觉得，领克汽车做为吉利和沃尔沃的高品质合资，自诞生以来，主要是以高端路线的，从设计到生产制造，从网站到技术性，都是非常走心的知名品牌。多次获得垄断性WTCR比赛世界大赛，领克汽车也是开辟了中国运输队在国际级比赛夺得冠军的先河，缘何不奢华？

理想汽车以年市场销售13.3万台首次进入中国奢华汽车销量排名前十，当然也超过了其老对手蔚来和小鹏。去年推出的理想化L9受欢迎，一句“500万以下最好的家用SUV”，也是使其变成了领域异议关注的焦点。显然这也是违背《广告法》的，但理想汽车就是这么骄纵，销售量才是王道。

对于大伙儿熟知的捷豹路虎、林肯汽车、英菲尼迪fx等三线豪华车品牌，现如今依然没有一个超出年销10万。特别是英菲尼迪fx，产销量仅是6388辆，应对英菲尼迪fx全国各地强悍的代理商网络体系结构，这6000出头产销量考试成绩，每家店每一个月均值卖多少钱车？这代理商还有钱赚吗？

挑选新能源车要客观

2022年，是有史以来新能源车发展趋势最迅速的一年。即便在一些不限牌的大都市，新能源车占有率已接近尾四成，这也就意味着，每售出5台新汽车，就会有2台是新能源车，这样的数据在原来是难以想象的。也随之而来，各界新旧阵营陆续结局新能源车市场，乃至发布了停工传统式燃油车方案。

面对这样的不断变化的汽车交易市场，一般消费者应该如何选择新能源车呢？在这，咱们简易把现在市场主力军市场销售新能源汽车分为三类，HEV油电混动车，PHEV插电混合动力，EV纯电动车力。

HEV车型，一直以来以日系知名品牌为主体，丰田是最开始进入这个市场品牌车。以丰田汽车公司为例子，A级轿车有新卡罗拉，紧凑SUV有RAV4，B级小汽车有丰田凯美瑞、丰田亚洲龙，C级轿车有凌志雷克萨斯ES，中小型SUV有凌志雷克萨斯NX，大型SUV有凌志雷克萨斯RX，D级轿车有凌志雷克萨斯LS，MPV有赛那、丰田埃尔法、威尔法等，覆盖丰田汽车公司各价格、各个其他绝大部分车型。

HEV车型的主要特点是，驱动力比同排气量自然吸气发动机的车型比较强，耗油量仅为同排气量车型的一半左右，与此同时汽车动力系统还具有比普通的汽油车更长的时间的保修服务。对比PHEV车型和EV车型，HEV车型不用外置电池充电，日常所使用的情景要求及传统式汽油车并没有区别，通过十多年的普及化与推广，消费者针对HEV车型的接受度也体现在了日系知名品牌的销售量上。不得不承认，以丰田汽车公司为代表日系知名品牌，针对新能源车在国内市场的发展趋势，也起到了无可替代的促进作用。

PHEV车型，对比HEV车型，电池电量更高，能够给油，还可以通电。现阶段，在这个市场主要销售的车型也比较多，在新能源车企中，梦想和AITO两个知名品牌主打的便是PHEV车型，例如理想化L7、L8、L9，AITO问界M5、M7。理想汽车凭着PHEV车型，变成了中国豪华汽车品牌十强，足已证明其知名度。

PHEV车型的主要特点是，满油满格电能够实现动则1000千米级别长续航，可油可电能够缓解车主里程焦虑。在电池充电条件时，PHEV车型能够实现“纯电动”感受；在没有任何电池充电条件时，PHEV车型则可完成“混合动力”感受；最后能完成一百公里1L出头耗油量主要表现也就不足为奇了。就目前而言，PHEV车型是一个非常实用的交通出行挑选，较为令人遗憾的是，一些限牌城市已不给PHEV车型免费领取车牌了。

EV车型，是当前销售市场增长最快的纯电动车型。极具意味着的便是特斯拉汽车，凭着国内Model 3和Model Y2款车型强势主要表现，变成了中国第四大豪华汽车品牌，在中国销售量仅次BBA。与此同时，特斯拉汽车也就是在中国豪华汽车品牌前十中，唯一全系列全是EV车型品牌，2款国内车型销售量皆在平级有着实力的位置。

EV车型的主要特点是，加快迅速，用电量成本费用低，我能看到许多品牌车，在推广纯电动车型时，都会将加快做为产品卖点进行推广，百万级跑车的加快，只需不上一半乃至最低的价格就能获得，这种对比尽管没有什么很大实际意义，但还是比较忽悠人的。

相比加快，消费者显而易见更加关注的安全性、智能化和续航力。在智能领域，我们不想多探讨，只需多下点成本费，多搞好试验，把那两个方面搞好，并不难，行业中都是有非常成熟的服务商能够解决困难。续航力难题，则一直是消费者所担忧和不安。现阶段，一些品牌车已经将充电电池做到了极致100度电，这类疯狂增加电池电量的方法，确实能够增加纯电动车型的里程数，但依旧阻止不了冬季里程数比较严重出现缩水，那也是纯电动车主们迫不得已考虑的问题。

比照HEV车型和PHEV车型，EV车型针对电池充电前提条件是有一定要求的。在这儿，一般建议，消费者在确保有电池充电条件时，再去考虑选购EV车型。要不然，购车情况下特别开心，那时候要充电，便会很揪心了。比较理想的现象，是家里有停车库或是固定车位有汽车充电桩，企业地下停车场有公共充电桩，那么就完美了。

除此之外，新能源车还会继续遭遇二手车掉价快，乃至二手车难出手难题。特别是现在新能源车经常减价，这对二手车市场产生的影响是非常大的，一方面二手车车商不愿高价收车，另一方面，假如二手车商把车压在手中，不赶快减价转手，就容易出现越来越不值状况。新能源汽车升级换代是非常快的，不用五年六年，两三年便会有一个全新的技术和产品发生，新能源技术车型的硬件软件取代也更加容易，二手车的折旧问题也不言而喻了。

返回新能源车能不能买问题？对于我们来说，在融合个人需求的情形下，尽可能充分了解品牌和产品的特征，确定是否可以给日常的生活与工作带来便利。在办理订车合同时，要认同它的价格和时下有关政策，都是成年人了，该有的道德观念还是要有的。总而言之，成人做出选择，就应当拿的起放的下。不然，去别人展览厅撒泼耍赖，只是消耗自身最宝贵的时间，不会有什么结论，你觉得你是西安奔驰女车主吗？

将来车子应该怎么买？

每年都会很多粉丝和亲朋好友来问购车相关的问题，一场地区汽车展帮助卖出很多辆车的事没少做过。虽然资询从不收费标准，有时候还需要帮助找品牌与经销点人脸识别要特惠，但购车对于大多数人来说，都是一件人生中的大事，可以通过行业积淀对你有帮助，辛苦一点也没有什么。不得不承认，我国地域辽阔，不同城市的相关政策、实时路况、消费观念、消费力也是各有不同。在这儿，让我们来做一个简单的区划和买车提议，希望能对大家购车有一定的参照。

在一线城市，因为限行、摇号申请等一系列现行政策条件的限制，消费者在“买车随意”层面也会受到非常大限制。甚至一些大城市，想要得到一张新能源车车牌，都成为了一种偶然性。在这种政策影响下，新能源车也就成为了一线城市消费者买车时的关键选择项。

从方向来讲，是响应国家各项政策，不但能够享受车辆购置税全免费和送车牌，可以更好的购买到新能源车成功概率也会比传统式汽油车更高一些。另一方面，一线城市的新能源车有关的公共基础设施也会更加健全，市场销售服务点也会更多，在用车体验层面会更好一些。

在二三线城市，消费者在买车等方面的挑选就需要比一线城市随意的多，针对上车牌和外出的难题基本上不会有，除非你是一些皮卡车类独特车型才会有限定。但是，即使是本地不受限制和优惠政策，一些二三线城市新能源车的行业渗透率已经超过3成，而且这种占比仍在不断上升。这也说明了，消费者针对新能源车态度的改变。

在四五线城市，实时路况针对汽车的行驶稳定性会有一定的要求，新能源车的有关服务设施也不够完善。在这种情况下，SUV和皮卡车也是不错的选择，特别是停车场特别紧张的情形下，中国知名品牌可以为消费者给予规格室内空间更高、行驶稳定性更强、配备更加全面、更具有高性价比的SUV和皮卡车，在低线城市积淀良好的口碑的前提下，也是中国品牌车巨大销售额的强劲确保。

总而言之，无论你处哪里，从事什么职业。一般建议，购车要从他们的具体需求出发，结合自身的出行场景，找到自己掌握且可以接受的车。

“个性化有趣”品牌和车

现如今，越来越多汽车生产厂家都是在顺从年青消费者口味，这其实没错，终究年青消费者才算是将来，获得年青消费者的肯定才会有发展前途。说起年青消费者究竟喜欢什么东西？这种情况，实际上并没有答案，但一定是千人千面的。如果要把年青人归到一类人，明显有一些苍白无力，难以服众。但是，如果是一个有创意的品牌车，不随大流，那必然是一件很酷的事儿。

在这儿，让我们来给大家推荐一个“个性化有趣”的品牌车。谈到他，相信不少车友都有所感受，那便是斯巴鲁。不得不承认，斯巴鲁近几年来在中国销售市场真是太低调了，不张扬到优越感令人难以发觉。说起斯巴鲁知名品牌有哪些特点，例如全系列整车进口、水平对置发动机、全时四驱系统，这些都是斯巴鲁进到中国销售市场至今一直所坚守的，直到如今依然没有更改。

在中国销售市场，豪华车品牌换句话说外国品牌产业化，是非常常见的管理行为，有成功，也是有不成功的，上年就会有Jeep和讴歌汽车两个知名品牌在中国停工，合资企业车型完全撤出中国销售市场。不得不承认，进口汽车在中国确实是有光晕的，再加上进口汽车自身因为税金的主要原因，市场价广泛比较高，中国消费者还会觉得进口汽车较为高端。

斯巴鲁品牌进口汽车真实身份，可谓是加分，在中国的标价也基本上和流行合资差不多，总体性价比高肯定是有的。在性能方面，水平对置发动机组合全时四驱系统，带来了车子更强的稳定，这也使得斯巴鲁成为了很多车友心里的智驾之车。一样大量采用水平对置发动机品牌，业界可能就玛莎拉蒂了，这也使得斯巴鲁每一次宣传策划水平对置发动机时，有了更加足的自信。自然，你觉得丰田汽车86都是水平对置发动机，那肯定也算是，懂得都懂。

除此之外，斯巴鲁还有一些一般消费者并不是很了解的优点。例如，斯巴鲁有着行业领先的安全性水平和EyeSight智能化辅助安全驾驶系统。仅仅只是口口声声光说安全，你也许不会有太多感受，在国外权威性的安全性测试组织IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）美国公路安全性保险协会，斯巴鲁品牌所有车型皆在分别目标市场遥遥领先，用实力守卫驾驶者安全性。

与此同时，斯巴鲁变成了国外消费者汇报（Consumer Reports）发布最新品牌车稳定性排行第一，J.D.Power美国汽车“普通品牌”忠诚度第一，品牌忠诚度超过六成，也就是说有超过六成的消费者表示，换车依然会考虑斯巴鲁品牌。注意了，J.D.Power把汽车品牌分为了“普通品牌”和“豪华品牌”，斯巴鲁是归在了“普通品牌”中。

要说在国内斯巴鲁买哪一款车型？SUV有XV、森林人、傲虎，涉及紧凑型和中型SUV，基本可以满足国内消费者的主流需求。再加上还有一款高人气跑车BRZ，毫无争议几乎成为了同级别唯一的选择，2.4T水平对置发动机加上后驱的配置，怎么也比定价40万出头的2.0T前驱TYPE-R有性价比吧？

最后扯扯

如今，汽车行业正在经历着百年不遇的大变局。随着各大汽车品牌纷纷宣布停产传统内燃机的时间表，新的一个时代已经到来。我们这一代人是幸运的，我们是时代的见证者。在全新的赛道，我们看到了中国汽车品牌正在不断崛起，不仅在国内市场，在国际市场，中国汽车品牌也逐渐被认可。

不过，我们也可以理性的看到，目前的全球新能源车市场还有很多需要改进的地方，这需要时间，也需要整个行业共同的努力。对于消费者来说，充分竞争的市场，可以有更多的选择，充分展现自己的个性，这样的机会也是非常难得的。如果，以后的汽车都会自动驾驶了，那开车、玩车还有什么意思呢？

最后，祝各位关注我们的朋友们，新年快乐，兔年大吉！