比亚迪2020全球销量，比亚迪2020年全球销量

现今中国汽车销售市场已不再是合资suv孤军奋战的年代了，由于国产自主品牌的实力与日骤增，尤其是在新能源阵营中，国产自主品牌但是占上风，越来越多中国人喜欢上了国产自主品牌。尤其是对于比亚迪来讲，在新能源汽车的行业中，它但是真正的带头人。特别是比亚迪2022年的全年度总销量超远远超过了186万台，彻底完爆合资。因此，王传福曾经说比亚迪2025年将会成为全球第一。

实际上王传福说这句话并并非空穴来风，在2007年比亚迪车辆高档车F6下线仪式上，那时候比亚迪首席总裁王传福就发布比亚迪车辆的下一步发展战略，会借助电池产业开展提升，比亚迪不但会涉足混动车及其新能源车的行业，而且也会把这些做为关键技术，冲击性全球汽车工业。

自然，这对比亚迪来讲并不是说说而已，像乐视贾跃亭贾老板的车早已修了好多年了，至今还没有在中国汽车销售市场看到FF91的千山万壑。但是，比亚迪却一直在前行。在2022年4月3日，比亚迪公布自2022年3月起终止燃油车的全车生产制造。而比亚迪的这个选择变成全球第一家公布终止生产制造燃油车汽车企业。可以这么说从2020年逐渐，新能源汽车开始慢慢蓬勃发展，新能源车企连续的成功，让传统车企慢慢搞清楚燃油车时期早就在走下坡，而新能源汽车的年代即将到来。因此当别人都在举棋不定时，比亚迪十分果断地终止汽油车全车销售业务生产。

并且，当时比亚迪的第一辆新能源汽车，比亚迪F3DM，在那个年代并没造成多大震惊，由于对于大部分人来说，国内汽油车还开三年修三年，修修补补又三年，更别说是她们自主研发设计生产的新能源汽车质量与安全系数非常值得考虑。可是，伴随着比亚迪唐的问世，让大家都影响了对比亚迪的观点，由于比亚迪唐那张龙脸，充足具备威慑力。而比亚迪也乘热打铁，宋，元等车型相继发售，在市场价上边也是十分的平价，从10万以下再从50万余元级别比亚迪，所有都实现了。不论是高档旗舰级车型汉EV或是普通车型鲸鱼，比亚迪集团旗下的车型包括了新能源汽车阵营中每一个价钱销售市场。加上如今所公布的凝望知名品牌，让比亚迪在新能源汽车的阵营中，又增加了一位将军，凝望U8做为纯电动越野车，但是整体实力满满的。它可以实现原地不动掉头，而且在所有的的路上边都可以做到风驰电掣。

事实上比亚迪不仅在车型上边多点开花以外，还有一点至关重要，比亚迪也有技术性。如同王传福曾经讲过，他手里有冲击性汽车行业的宝物——那便是电机。像当初的比亚迪F3DM，它当时也是融合了一台至大功率是50Km，峰值扭矩为400N.m的电机。而如今比亚迪拥有的新能源开发技术刀片电池，已通过针刺试验，是目前市面上更为安全性的电池之一。而且由于刀片电池，比亚迪汉EV等车型因为有它。销售量是节节攀升。汇总来讲，比亚迪是打造自己单独的三电技术，加上e.30平台与DM-i非常混动技术，那也是比亚迪自主研发的。加上比亚迪在今年的一个全新的技术性，我国首个自主研发的四电机驱动器技术性，进一步提升了新能源汽车的安全性能。

最终，针对比亚迪来讲，这是一年比一年好。因此当时王传福常说，比亚迪2025年能够成为全球第一，比亚迪是可以做到的。比亚迪拥有完备的自主研发整体实力，还有丰富的商品，加上在电池业积淀的成功经验，都能为比亚迪完成全球第一助推。就我们一同希望，2025年的比亚迪，变成全球第一。