租车公司生存艰难的原因，租车公司生存艰难怎么办

2022年网约车订单数量展现下滑趋势

随着疫情制度的放宽，各地已经度过新冠疫情高峰时段，伴随春运期间大众的需求还在大幅上升，坚信现在很多网约车司机都在工作岗位上忙的不可开交，早就将2022年网约车的严冬抛在脑后。自然也许更重要的是不肯谈及。

据“国家交通部”给予的相关数据表明，2022年12月，网约车管控数据交换平台系统软件共收到订单详情5.04亿单，环比下跌了0.8%。

业界淡季的作用下，这一严冬好像显得特别悠长。

2022网约车业界严冬持续，服务平台、租车公司、司机存活艰辛

近些年，网约车做为一种新的交通出行，从发生发展至今不但便捷着大众的日常日常生活，并且也帮社会发展带来了不少的就业岗位。

除开网约车司机以外，一些较大的公司也瞄准了网约车市场前景大、前景好等优点在网约车发生之时抓住这一机会。

除开根据亲戚朋友详细介绍不断增长的网约车司机外，近些年，滴滴打车、T3、曹操出行、滴答出行、一喂顺风车等渠道也出现在大众的视野。实际上到现在为止也有很多人需要跃居网约车领域，想要在业界分一杯羹，这也使得网约车行业内的跑道越来越人头攒动。

相信对于许多专业人士而言，不管你在业界是饰演网约车司机或是服务平台亦或者是租车公司角色，针对2022年淡季最突出的体会是盈利大不如以前，并且业界乱相、竞争等状况也使许多人感觉没有以前那般轻松多了。

距2022年12月完毕已经过去了十多天了，但在这一年里受网约车领域淡季产生的影响，网约车服务平台、租车公司、网约车司机受到严重损害，痛苦不堪。

受外部环境等危害，这一年网约车行业淡季好像格外得长，网约车司机在很长一段时间内都面临车辆多单少的现况，银行流水收益也是特别少。

相信会有许多网约车司机都承受不住淡季和生活中的压力，选了改行，就是说在这一系列链式反应的作用下，网约车平台与租车公司正面临着威协，甚至破产倒闭风险性。

淡季压力之下租车公司招数层出不穷，失信者于司机，是负担或是自作自受？

相信对于许多比较关心业界状况的网约车司机而言，在这一年中或多或少应该看过或者有被租车公司套路的经历过。

这一年来，由于司机去退换而乱扣押金的报道经常发生，与此同时前不久也是有某租车公司因资金困难没退司机租车押金而受到司机们本未倒置，这些。

在看到这样的新闻报道或者有相近经历过的网约车司机们表明寒了心，退换离去，这也使得许多租车公司面临车辆租不出去，挤满地下停车场。

自然这些只是一小部分缘故，随着我国对网约车合理合法经营监督力度的加强，报关单证、没证非法营运司机心存侥幸无照经营的概率几乎为零，又因为网约车领域淡季，前去租车人自然减少了，以前看好网约车市场前景大一点的租车公司囤货居奇车辆只有闲置。

为了能够将车尽早出租，许多租车公司减少了房租。

针对以上两种缘故，小编认为真心实意才算是绝招，当面对司机时，租车公司应当多一些真心实意、少一些招数，这样才可以吸引司机、实现共赢。

如今疫情的状况在一定程度上获得了很大的减轻，或许在2023年网约车市场的发展充斥着无尽的发展前景。

大家觉得2023年网约车领域会有什么机遇与挑战？