宝马的纯电轿车到底行不行呀，宝马的纯电轿车到底能不能买

在搞电瓶车这条道路上，好多人也许不清楚实际上宝马知名品牌算得上“专业玩家”了，由于早在上世纪宝马就研制了电瓶车。而掌握宝马车辆的朋友们对“i3”这名字也一定很熟悉，它也算是是一代经典了。但是，时迄今日，电瓶车的发展趋势有了很大的转变，这时候全新升级宝马i3的来临，已经成为了幸不辱命。然而这，免不了就能让人对宝马制造的纯电动轿车产生质疑，究竟可不可以呢？那么今天，我们就要来感受看一下。

虽是一个全新的纯电动车型，但宝马i3依然保存了印象里宝马车型众多特性，其中就包括经典的前中网设计方案，虽是封闭式设计方案，但也会让你一眼就看出去这是一台宝马，自然，除开前脸的前中网格珊，侧面车身设计及其尾端设计等，都会让你较远就看得出这是一台宝马。自然，除了这个具有宝马元素设计方案外，宝马i3自己身上的高新科技、流行元素也比较多，特别是可以突显新能源技术身份蓝色元素就是经常可以看到。此外，宝马i3还用了半封闭的轮圈，这同是展现新能源汽车真实身份的一种体现。

不单单是外型使用了宝马经典原素 自主创新新能源设计方案紧密结合，车内饰实际上也是一样，进到车内饰尽收眼底的自然就是这方面中医师承宝马iX中控连屏设计方案，规格非常大，现代感也相当不错，这一点就是单纯的新能源车特点。但中控台部位和方位造型或是经典的宝马原素，这类新旧融合反倒有一种与众不同的风韵。

除开中控台部位，宝马i3较为自主创新一个点便是换挡杆了，使用了时下流行的拨片换挡设计方案，运行功能键又为深蓝色，视觉的实际效果非常不错，但是说实话，我本人仍旧是喜爱经典的鸡翅和紫水晶档杆，也许那般的档杆人体工程学更强吧。

就视觉体验来讲，宝马i3外观车内饰还是可以给人带来较为难忘的记忆，不过对于宝马知名品牌车型来讲，想必大家比较关注或是它操纵，那么在这些方面宝马i3的表现又怎么样呢？

先来说它硬件配置，汽车底盘层面，宝马i3的底盘组成为前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的搭配，这样的搭配在这个级别的车型中并不是醒目，但是他在校准方面还是比较重视突显操纵性。此外，宝马i3还配备有空气悬架与后避震器，而这也使得它能拥有相对性更高操纵极限值。此外与传统汽柴油中型轿车不一样，宝马i3的动力锂电池被放置于车子底端，而且它的车体重心点会变低，这对它健身运动特性和操纵性提高也有一定的帮助。

动力装置一部分，宝马i3乃是融合了宝马iX3的动力装置，用了第五代BMW eDriver电驱桥系统及激磁同步电动机。现款车型为后置后驱的驱动形式，内置电机有着至大功率210kW，最大扭矩转速400N·m，就主要参数来讲就已经足够醒目。

而归功于电动机强劲扭距导出，宝马i3的动力响应的确够快速，eDriver电驱桥系统软件也可以迅速鉴别驾驶者的用意。官方网所给的0-100km/h加快考试成绩6.2秒都是中等偏上水平，绕桩水平没什么可苛刻的。因为是电瓶车，因此宝马i3并不是像汽油车那般会出现发动机“噪音”声。因此，宝马i3为了保证驾驶者的体验感，带来了仿真模拟的引擎声。但是就我个人试架来讲，在全力以赴踩住油门踏板后，觉得引擎声意见反馈或是略微大一些，不知道各位能不能接纳。

除开仿真模拟发动机引擎声，宝马i3的脚踏板也有所调整。是为了给驾驶者营造出一种运动觉得，宝马i3的脚踏板踩住后有明显感恩回馈，对大多数人来说上脚有一些较硬。当然这种调节对驾驶者而言，把握动力响应和制动力矩都是会更加精准。

转为层面，宝马i3的转弯幅度跟宝马3系及部分运动型轿车类似，都是属于偏重的种类。低速档情况对女士用户而言或许有些费劲，但是当车辆速度起来之后，转为幅度也会逐渐转变，也可以带来更好的操纵可靠性。不过这种设置，确实会更有助于汽车在极限值状态下驾驶。试架环节中，最突出的体会是车子出弯后的那一瞬间，迅速转动方向盘后非常容易作出漂移姿势，因此宝马i3跑起来或是相当刺激。

值得一提的是，个人感觉宝马i3配备的电子控制系统还是有点保守，从我感受宝马i3的过程当中，开启DSC和关闭DSC觉得就很不一样。关掉车子DSC后，宝马i3也会变得非常活跃性，轻轻松松就能做出摇摆钟、漂移姿势，特别是漂移，转弯时似乎是收油就甩，原地不动漂移掉头都是挥洒自如，可玩性非常高。

除此之外驾驶方式一部分，宝马i3带来了ECO、规范舒适又健身运动三种方式，前两种模式全是重视日常驾驶的。车胎层面，宝马i3都是重视降噪舒心的固特异御乘系列产品车胎。因而假如是基本模式中，宝马i3会更重视日常乘坐体验和舒适度。

智能化驾驶协助层面，宝马i3跟一部分新力量知名品牌一样给予选装，而它可以选装是指全自动驾驶智能辅助系统Pro，实际的功效涵盖了精子活动率碰撞预警、紧急停车协助、行车道纠偏装置功能性的预碰撞系统、变道辅助及其交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。总体来看，协助驾驶等级达到热门的L2级。

检测自然环境的硬件一部分，宝马i3乃是配备了8颗监控摄像头（7颗为选装）、12颗超声波雷达和5颗车载雷达（选装）。虽然许多驾驶协助配备和智能化硬件配置都要选装，但总体来看或是达到这个价格车系应该有的水平。自然，在智能硬件与软件层面，现阶段这个价格车型配备都相当丰富，而真正的整体实力怎样，还是要看具体的驾驶主要表现。

那么我们在实际体验后，宝马i3的特点就是沉稳。开启汽车的自动巡航、车道保持辅助等功能后，宝马i3跟车行驶节奏、加减速的时间段掌握都很精确，车子加速和制动系统也不会让驾驶者感到不舒服，可以减轻日常驾驶压力并提升一定的自信心。

比较之下，在具体驾驶环节中，个人感觉较为实用的或是宝马标志性50米寻迹转向作用。在一些繁杂的单行线口超车，或者狭小的地下停车场必须撤出的情形下，这项功能还是很好使用的。自然较为令人遗憾的是，这项功能也是要开展选装的。

汇总：

总体来看，宝马知名品牌刻在骨子里的领袖气质在宝马i3的身上或是有所体现，极佳的底盘调教、更稳重的脚踏板和转为，及其仿真模拟发动机声浪等作法，都可以看得出他在这些方面所做出的勤奋，具体驾驶之后也能够轻松发掘到它可玩度。但在驾驶智能辅助系统层面，虽然要进行选装，但是它的整体来看依然达到核心水平。因而宝马i3的整体实力还是有目共睹的，如果你想要试着来源于宝马纯电动轿车的操纵，宝马i3的确非常值得考虑到。