国产特斯拉汽车目前价位是多少，特斯拉美国中国售价对比

特斯拉又双叒叕“降价”了。

特斯拉在1月6日，初次公布了Model S和Model X中国市场市场价及交付时长，另外还公布了对Model 3和Model Y的调价。在其中，Model 3后驱版22.99万余元开售，Model Y后驱版25.99万余元开售。

具体而言，减幅比较大Model Y长续航版，其价格从35.79万余元降到30.99万余元，减幅4.8万余元。Model Y性能卓越版从39.79万余元降至35.99万余元，降价3.8万余元。Model 3后驱版从26.59万余元降到22.99万余元，减幅3.6万余元。

消息一出，“特斯拉降价”关键词立刻飙上头条。二级市场上，A股的特斯拉概念板块中，赛伍技术盘里一度股票涨停，方正电机、卧龙电驱收盘下降收涨逾1%。

特斯拉Model 3此次降价后，与2019年最开始交付的一批Model 3可以达到43.3万元的价格对比，降价力度超出20万余元，能买下来一辆新Model 3了。

现阶段，Model 3后驱版在国外起售价为40390美金（约合人民币27.68万余元），Model Y长续航版在国外起售价为58190美金（约合人民币39.89万余元），中国市场价比美国本土还便宜许多，也摆脱了很多人的“国外品牌车商品在国内市场价比较低”传统印像。

“国补”减收，涨跌互见

2023年1月1日起，持续很多年新能源“国补”退出市场。接着，每家新能源汽车品牌各自实施了价格上涨、降价、不涨价等对策应变力。

在其中，包含比亚迪汽车、上海大众、几何汽车、哪吒汽车等新能源车知名品牌陆续公布价格上涨。吉利汽车官方宣布自1月1日起调节有关车系厂商指导价，上涨力度为2000-6000元左右；1月2日，上海大众对ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车价格上涨6600元，ID.3纯粹智享版则价格上涨1.3万余元。吉利旗下几何汽车公布将在1月12日起调节集团旗下几何图形A Pro、几何图形C、几何图形G6和几何M6等商品厂商指导价，调整力度在3000-6000元左右。 奇瑞公布1月1日起，调节小甲虫和无边Pro市场价3000-9000元。北京长安深蓝色对SL03有关车型厂商指导价作出调整，上涨力度2000-8000元。哪吒汽车对子品牌哪咤S、哪咤V和哪吒U-II各自价格上涨3000元、4000块和6000元。北汽制造对集团旗下微型电动汽车金币价格上涨2000元。

包含魏牌、零跑等品牌车宣布对旗下产品暂不涨价。零跑汽车于2022年12月30日公布，国补额度零跑防贫，零跑C01服务承诺不涨价。魏牌车辆则公布自1月1日起，客户购买魏牌插电混动车的补贴差值由企业担负，现阶段正在销售插电混合动力车系厂商指导价不会改变。

除此之外，五菱宝骏新能源技术公布不涨价，但仅服务承诺在农历春节前不涨价。

不走寻常路降价的，仅有特斯拉一家。

1月2日，特斯拉就曾经发布新春限时福利，至2月28日进行交付的Model 3和Model Y新汽车订单信息，可以享受6000元特惠交付奖励方案；若根据特斯拉协作保险公司选购相对应汽车保险，还可以享有4000元保险补贴。

特斯拉的野心

虽然以高过比亚迪汽车40万台的名次，特斯拉卫冕全世界纯电动销售冠军。但2022年150万台的年销总体目标，终归是未完成。

现如今，随着“国补”减收，及其原料特别是动力锂电池价格高企，新能源车企可能面临更多的成本压力。价格上涨代表着将销售市场作揖让予敌人。特斯拉此次降价，毫无疑问将争夺竞争对手市场占有率。

特斯拉有降价的“资质”。特斯拉三季度共交付34.4万台，虽远不如交付262万台的丰田。但有着远高于于同行业的“杀手锏”——单车净利润。

三季度特斯拉单车净利润为9570美金（约合人民币6.56万余元），丰田汽车单车净利润仅1200美金（约合人民币0.82万余元）。做为比照，国内品牌比亚迪汽车三季度单车净利润为0.99万余元，还创了创历史新高。此外，长城汽车哈弗三季度单车净利润0.8万余元，上海汽车集团Q3单车净利润狂跌三年仅是0.3万余元；长安轿车（含合资企业版块）单车净利润也是仅有0.23万余元。

做为全球最大新能源汽车品牌，3500亿美元总市值更加需要庞大销售总额做支撑。特斯拉降价一方面有益于获得更多的市场占有率。TrendForce集邦咨询研究表明，2022年三季度，特斯拉以16%全球纯电动市场占有率位列第一。

此外，特斯拉在2023年也是有根据销售业绩来提升股票价格和投资者信心的需要。2022年全年，特斯拉股价暴跌亿美元，创办人埃隆马斯克身价挥发掉破纪录的2000亿美金，也将全球首富的王位作揖给了lv的老总阿尔诺。重仓股特斯拉的海外著名投资人——方舟进化资本“木头姐”Cathie Wood也因为上年回报率发生高额亏本引发网友热议，被网友们形容为“2022年悲催投资大佬”。

新能源汽车领域“乱斗”

新能源汽车2022年，要在芯片短缺、动力电池价格增涨等众多不利条件危害鼓励下度过。

不平凡的一年里，“门里的”比亚迪汽车初次位居全球500强；新能源车企中，“蔚小理”座位排序夺舍，哪咤、零跑兴起。“外行人”中，美的、想等高科技企业都曾经公布发音看中新能源技术。

1月1日，好几家流行新能源车企发布2022年全年度销售量。大黑马“哪咤”以118%的同比增速，变成第一家产销量提升15万辆的新能源车企。

略逊一筹是指理想化、蔚来和小鹏，其年交付分别是13.32万台、12.25万台和12.08万台。传统“蔚小理”的局面打破。在资本市场上，理想化同样以全新240亿美元总市值超出蔚来和小鹏，后二者总市值分别是181亿美金和102美金。特别是晓亮，其股价2022年内一度跌超90%，总市值也一度出现缩水至60亿美金下列。

志得意满涉足造车的大佬中，主要分独立造成和提供建议两派。在其中，小米手机和“苹果代工厂”深圳富士康总公司鸿海专门做全车。现阶段，鸿海集团早已对外公布了五款车。小米创始人小米雷军也表示，在2024年进到自动驾驶行业第一势力。

另一派是美的、想到为主的“解决方案提供商”。现阶段，美的已耗资1.5亿创立青岛市卡泰车辆科技有限公司，创变汽车产业公司的企业战略转型。想到在2022年11月第八届智能科技会议上公布，将为用户打造出智能座舱、无人驾驶和智能显示屏商品。

9月5日，创维汽车集团旗下第二款车康佳 HT-i 正式发布，新汽车精准定位新手入门中小型 SUV，配备比亚迪汽车 DM-i 插混动力装置。

众多不利条件推动下，也是有十多家汽车企业撒到2022年里。广为人知的是“华为公司皇太子”李一男新能源造成新项目——自游家，其于2022年12月7日公示公布子品牌NV短时间将不能交付。除此之外，曾借助“PPT造成”得到总共170亿人民币融资奇点汽车，2016年就发布奇异点iS6，直到2022年也并未批量生产。撒到2022年还因宝沃汽车、绿驰汽车等。（文 | 阮莹莹）