特斯拉降价带动问题分析，特斯拉降价带动问题有哪些

想不到跟着特斯拉汽车和AITO问界以后降价的居然是小鹏，1月17日，小鹏车辆公布调节集团旗下G3i/P5/P7等电动车型市场价，起售价各自降到14.89万、15.69九阳20.99万，最高跌幅达3.6万余元。并且对于前一年内订购了G3i/P5/P7的第一任司机，也给与质保和车子保养的“赔偿”。

为何小鹏降价这件事情令人震惊？无论特斯拉汽车或是AITO问界，属于不仅有销量工作压力，并且还有降价区域的，而且他们的降价其实不算是太令人意外，并且特斯拉汽车降价后，订单信息猛增，在网上甚至还有传闻订单信息提高近十万，这个数字没经确认，我们只需搞清楚特斯拉降价实打实的拉动了销量就行，因此别的针对销量有急需解决的都有降价考虑。

上年1月华为智能汽车解决方法BU CEO余承东曾给AITO问界定下了2022年30万台的销量总体目标，之后又改口说“第一年可以完成10万-20万台已是惊喜了”。最后，AITO问界2022年的合计交货量停留到了7.5万台，并没有实现梦想。

并且AITO问界的成本低其实不算有什么秘密，当然这并不是指做为“代工生产”方赛力斯，而应该是向其注入灵魂的华为公司，绝对没有一个人不了解问界M5、M7和东风小康集团旗下的风景iX5、iX7相互关系吧。

精明的华为公司把降价都是做成一次成功的营销，做为第一家跟进特斯拉汽车降价的中国车企，让利于民平台流量拥有，补助老车主用户评价有了。但看一下AITO问界降价车型，销量占比超过了七成的增程版M5并不是则在列，不仅挽救一定的收益，另外还想要提升销量。并且老司机补助的都并不是看得见够得着的“白花花的银子”，但终归要比特斯拉汽车不闻不问好强多。

相比之下，小鹏车辆2022年活得并不好，尽管较2021年依然存在23%增长，达到120757辆，不但没有进行销量总体目标，还掉出第一梯队。低端的P5和G3i不但未能带动起销量，做为高端品牌的G9都是败得有一些惨。

假如说P5销量不好是多少也有商品自身问题，G9产品竞争力这可是一点也不弱，无论是XNGP技术还是800V髙压服务平台那一定全是全球领先，但好归好，多少有点期货交易，XNGP技术性可能就一部分一线城市还能够，二三线城市的大力支持还需要这些，对于800V髙压服务平台中的15min“强力”的闪充作用，则取决于鼓励的根充桩的建立，要不然都是摆放。加上刚上市时定配标价事件，好好地一款车就这样被耽搁了。

小鹏针对销量的向往早已有眉目，1月1日伴随着国补的退补，许多汽车企业已经开始价格上涨，但小鹏并没有价格上涨，自己掏钱开展补助，等同于顾客仍然享受国补工资待遇。

伴随着AITO问界跟进以后，小鹏总算不淡定了，虽然小鹏的收益并没AITO问界这么高，但如不跟进降价，降到22.99万Model3针对小鹏P7和P5那可就都是有一定破坏力，伴随着特斯拉汽车销量提高，大家觉得小鹏还可以好受吗？同时早降还可以占据主动，总好过周围的人都下降以后处于被动降价，那时降价的传播广度也变小，危害不是很大了，自己又亏掉钱。

还好小鹏的主销后倾角车系P7的换代将在3月公布，到时候有希望推动小鹏的销量进一步重返增长态势，但是如何给换代P7标价针对小鹏都是磨练，不仅防止出现G9那般的情况，也要想想怎样填补此次降价产生的收益出现缩水。

那小鹏以后，谁能再次跟进降价呢？

比亚迪是最开始公布2023年涨价的，但提价力度并不是很高，除精准定位高档的腾势上涨幅度在6000元，其他大多在2-3000块左右。并且比亚迪的未交货订单信息许多，短时间一般不会有降价的可能性。况且，比亚迪车型现今市场价也不是很高，考虑到到今天会出现许多2023款车要进，预估那时候会再来一个增配没增价才能维持其销售状况。

对于理想汽车，先前价格上涨时并没有盲目跟风，此次降价可能都不会跟进，虽然其利润率在新力量中一枝独秀，终究理想化L9和梦想L8卖的那叫一个顺风顺水，降价这事不必须，再讲特斯拉汽车降价都没动过最理想的生日蛋糕，对于问界M7降价产生的影响，用吴昊的“销量比较少的商品，没有资格变成其他人竞争对手”就能回应了。但是也令人针对将要上市的最佳L7的价钱心怀期待，谁曾料想到是否会有惊喜呢。

蔚来2022年总共交货12.25万台，并没有进行15万台目标，来源于NT2.0平台上的ET7、ES7和ET5销量主要表现也并没有达到预期，并且蔚来汽车一直是新力量中价钱最高，和实际产品竞争力主要表现并不匹配。降价也会成为一场非常好营销，郭庆但是翘首而望，他每一次观点都可以为蔚来汽车带来不少平台流量。但有一点也不能忽视，销量增长速度不尽如人意，蔚来亏本仍在激增，即使蔚来汽车有心降价来提高销量，不清楚能不能降得住呢。

对于2022年卖得非常好的极氪汽车，凭着一款市场销售平均价在30万元以上极氪001，销量一路向上飞奔，全年度总计交货新汽车近7.2万台，和新力量头顶部势力临时比不上，但销量的持续增长也让人迫不得已高看一眼。但是毕竟也是“新手”越卖越不值情况和梦想、蔚来汽车贴近盈亏平衡是相去甚远，降价得话，亏本一定会进一步扩大，这对2022年12月刚向美国证监会提交IPO注册文件的极氪来讲，谈不上是件好事，一边寻找销量，一边控制好亏本，极氪也是非常容易。