斯巴鲁brz驾驶感受，斯巴鲁brz运动赛车

汽车现在已经成为生活当中不可或缺的一部分，有的人只是将汽车作为自已的交通工具，是为了方便交通出行；而还有一些人则是通过安全驾驶汽车来获得无与伦比的操控感。操控感究竟是什么？一定会有人回答快，但是真正意义上的操控感并不只有快这一种，无与伦比的速率能够为驾驶者产生激情与快乐，而真正的操控感是驾驶者全交互体验，你可以感受到汽车的任何一个小细节及其姿势，而且去掌控它。

斯巴鲁是一个十分重视操控感的一个汽车知名品牌，这个品牌集团旗下的斯巴鲁BRZ虽命运多舛，却因为用户们增添了快乐十足的智驾，获得了较好评价，而且都是车界历史时间上一款十分经典的车型。

斯巴鲁BRZ作为一款超级跑车，价钱相对而言更加友善，它更像是一种文化符号，是对“JDM”跑卡丁车文化艺术的延续，下面我们就来回顾一下这一款经典超级跑车斯巴鲁BRZ的初期历史时间。

20个世纪70年代初期，日本经济发展快速发展，当年的日本群众大多数都有着较高的收益，而且那时候日本的众多企业全是推行终身雇佣规章制度，因为当时的大多数群众都对自己的阶级及其影响力比较令人满意。

时长赶到八九十年代，日本众多人民的收益及其财产进一步提高，人们也有了更多钱财来在汽车层面做投资，其实就是在这个阶段，日本问世了一系列的经典车型，其中最为火热的乃是《头文字D》里的AE86。

但是大家也都知道早期的繁华，仅仅经济泡沫的幻像，伴随着经济泡沫的裂开，日本的汽车销售市场也进入了低谷，而此前这些备受欢迎的经典车型都逐渐引退，退出了群众的视野。以后的十几年里，人们对汽车的需要又回到到好用、划算这便最基本的规定。

2012年，GT86和BRZ以姊妹车型身份共同出现，大家把它称作“平民超跑”，那时候日本两个汽车企业：丰田汽车及其斯巴鲁对于这样两款车十分重视，基本上是把俩家造车的全部精粹都结合到了他们的身上。

早就在2005年，丰田汽车就准备要开发一款前置后驱新手入门超级跑车，而且第一想起了要和斯巴鲁展开合作。尽管在那时候斯巴鲁针对前置后驱车型重视度不太高，她们当时正在全力产品研发四驱车型，可是当斯巴鲁见到概念车试制成功动态化主要表现以后，便毫不犹豫加入到了这款车的产品研发之中。

斯巴鲁BRZ使用的是2.0L自然吸气发动机，至大功率可以达到147KW，峰值扭矩为205牛·米。车辆配备有高转模块，在高旋转区段也可以为驾驶者给予优异的动力响应，即便是驾驶者微小的脚步动作，车子也可以接受获得，那样的反馈似乎是达到人车合一的地步。

斯巴鲁BRZ的取名是Boxer engine、Rear-wheel drive、Zenith三组词的简称，在其中前两组词是讲述了其汽车发动机配备及其驱动模式，而最终一组词是如日中天的含意，大家也不难看出那时候的工程师针对这个车有着怎样的自信。

直至2012年春季，斯巴鲁BRZ则在群马加工厂正式投产，而且在这个年4月分量产车型正式发布。2013年，斯巴鲁BRZ进入中国，这也使得诸多中国汽车发烧友体会到了日系超级跑车水平，一时之间，斯巴鲁BRZ变成了诸多车友的dream car。

入华几年后，斯巴鲁BRZ有了一定数量的客户，而且车辆也进行了一系列升级重做，乃至价格也是往下调整了一些。2017年以后，由于受到单一车型的耗油量限制及其CAFC法令的双重限定，这个车国内市场离场，但是2019年以后，它就再度进入我国，尽管中后期又迎来过一段时间的停工，但最后还是以崭新的面貌姿势重新回到。