未来几年4S店赚钱吗，未来4s店会被取代吗

关心汽车的朋友们针对“4S店”这一语汇想来都很熟悉，就算不可以说出“4S”的英文含义，都了解4S店的主营业务。

说起中国4S店，最开始是通过广州本田合资企业从欧洲引进一种营销模式，并且于1999年3月在广州白云区创立，接着中国各大车企也争相效仿，将4S店方式推向了高潮。

可因为近些年全球经济下行，新冠疫情反复，中国代理商4S店的日子并不好过，根据我国汽车流通协会调研，上半年度中国有将近7而成代理商没完成销售量每日任务。

那样4S店方式还适合不适合我国汽车销售市场呢，大家先从4S店的优势与劣势浅谈一番。

先从门店品牌形象而言，4S店品牌形象统一，店里流程及管理方法也基本上统一，规范化要高于修理厂。自然环境都比汽车修理厂要好一些，一般都配有休息区，可以提供水或是饮品，也有杂志期刊、期刊杂志、报刊、小零食，也有小孩玩具，总体相对完善。

次之4S店是厂家、代理商也有客户的三方面通道，4s店就等于是厂家在全国各地的窗口，可以搜集消费者投诉、建议，还可以给予理赔业务流程。若从汽车检修水准而言，因为4S店仅针对一个厂家的一系列车系，也是有厂家的培训及技术文档适用，这一点是外边修理厂无法代替的。倒不是说修理厂师傅检修水准不行，反而是对于一些性能参数的掌控或是4S店更有优势。

但是4S店也有许多顽症，里面最让人诟病的代理商标价支配权太广泛，从车辆价格特惠到后面商业保险、借款，均由4S店来定，尤其是一些最保值的车抬价个人行为，也是让顾客深恶痛疾。比如的大众途观、也有埃尔法，公布收交偶然所得税令人心里难受。除此之外售后维修服务较贵，维护保养理赔存有“内幕儿”，给客户留下坏印象，这对4S店形象与经营产生影响。

通常来讲，4S店利润占比大致是市场销售新汽车占20%，维护保养盈利较大能够占据40%，此外传统式检修占20%，最终零配件供应和汽车建筑装修各为10%，能够得知4S店关键盈利或是来源于售后服务。

尤其是二三线汽车知名品牌4S店全是低盈利走个量，靠年尾拿厂家购物返利。因而卖出一台新汽车，以后的维修保养能不能吸引顾客才是重点。

那样维修保养该不该去4S店呢，在这儿谈下个人观点，假如你是汽车新手，我也可以去4S店维修保养。一者是4S店有厂家的技术支持和指导，就算有一些“动作”，但是也有至少自己的底线。退一步讲，真产生些出现意外，你们可以向厂家举报挽留一些损害。二者，现如今汽车领域市场竞争激烈，4S店售后服务维修保养价钱压着早已比较低了，按时还会实行一些维修保养优惠促销，整体计算下来比汽车修理厂贵，但远没有过去那样吓人。

自然，如果你是一个杰出车主，都有自己的检修方式，那车子出保后还可以在熟悉的修理厂开展维修保养，只能在关键零部件采用原厂配件就可以。

总而言之，“4S店方式”短时间不会离开我们的视野，毕竟从销售管理流程到售后服务设备维护，也有得到顾客深度信息层面，全部汽车行业链还属4S店极具优点，但以往那类躺着挣钱的年代将荡然无存。

从长远来看，集团公司性运营的4S店抗风险会强一些，而当红的单知名品牌4S店难以生存，由于随意一家流行合资4S店的建店加经营成本都需要几千万，常置工作人员少话需在60人左右，并且非常吃团队综合能力，不论是营销团队或是售后服务技师团队都要渐渐地塑造积淀。总体投入大、盈利慢，此外外场也有2S店、综合性汽车城等各种各样代销商在切蛋糕。

因此将来的4S店方式，只靠服务项目门店半经地缘性顾客毫无疑问不行，需有更新奇高效的集客营销方法，更应坚持不懈提升并优化服务质量，塑造顾客的认同感，方可你走长久！