用好机油不产生积碳吗，好机油可以清理积碳吗

在此前的系列产品科谱中，我们了解到了有关发动机积碳的主要罪魁祸首是机油！而且大家也都知道机油是怎样通过曲轴箱通风系统（PCV系统软件）环境污染我们自己的发动机，并学了机油是怎样一步一步的变为恶心的油垢，随后再从油垢转变成结渣，最终产生积碳的一个过程。

大家也都知道怎样从源头上绕开“因机油所导致的积碳”难题。比如说，你能对你的爱车改装一套“机油透气性壶”。这也是运用外置的水油/油垢分离装置，来将机油中的这些“污垢”提取出来，从而确保发动机里的机油是“整洁、净透”的。积碳自然也就减轻了许多。

机油透气性壶、或是好机油

都可以大大的缓解积碳难题

自然，并不是每个人都是有水平改“机油透气性壶”的，终究太专业了。针对普通百姓，大家也只能是尽可能根据“应用更加好的机油”来具有减轻积碳的效果。比如说略微懂些车辆的同学们应该知道，0W开头机油比5W的更强；机油里假如带有PAO基础油价格，那一定是好油，PAO浓度值越大，油越好……

举个例子：以驾驰系列产品机油而言，顶级的“超影”系列产品机油，全系列全是0W开头，哪怕是40黏度都这么（0W-40）；并且“超影”系列产品主推产品卖点本来就是“浓度较高的PAO基础油价格”！——无可挑剔高档机油！油垢少，积碳少。

但积碳依旧是难以避免的

由于当代发动机都是有EGR系统软件

那是不是只需我用了高端机油，或者说我花大钱，买顶级的机油，我发动机也不积碳了啦？——你还是太年轻啊！哥们！——要记住，除开机油以外，你发动机上，还有一个每天替你积碳的“二号罪魁祸首”——它是EGR！这家伙是干啥的？它为什么会存在我们自己的汽车里？现在就陪你开开眼！

现代化车辆发动机全是四冲程发动机。——发动机吸入清新空气，随后油泵/打火，随后导出驱动力（作功），最终排出来有机废气——这便是发动机最最经典基本上运行基本原理。但如果我们在排汽管上钻一个洞，随后接出一条管道，然后把这一管子的另一头插入到发动机的进气口……大家觉得下面会有什么？

没有错！发动机在工作中，就会无缘无故的吸入有机废气！——这便有意思了！发动机工作的时候，明明就是应当吸入“清新空气”的！为什么要要我吸入有机废气？？——没办法啊！因为现在发动机上，都是有EGR系统软件啊！

“不明智的”EGR究竟是个什么？

为什么这般“愚昧”还需要它？

说到这里，你一定会质问我，这听起来十分不明智的EGR系统软件究竟是个什么？最少听上去这家伙十分愚昧！——别着急！这次我回家对你说，这一很不明智的EGR到底是啥，之后还告诉你，这家伙能让你的发动机越来越一团糟！

EGR——废气再循环系统软件。基本原理上边也说了，只不过在真正意义上的EGR系统中，会多一个闸阀（EGR阀）。这一闸阀关闭时，EGR系统软件就失灵，发动机吸入清新空气；EGR阀门开了后，发动机就会吸入有机废气；开越多，吸入的有机废气也就越多——大道理和家里的水龙头一样。

为什么要有EGR系统软件呢？——非常简单！是为了控制汽缸中的点燃温度！由于如果给发动机吸入清新空气，那汽缸中的含氧量就会非常高，含氧量高就会造成点燃时的火苗温度高，火苗温度高，就会造成有机废气中的氮氧化合物（NoX）成分上升……氮氧化合物有害啊！哥哥！

EGR能控制汽缸温度

发动机可以被压榨大量驱动力

其二，如果一直让发动机吸入清新的空气，那样汽缸中的含氧量就会一直较高，发动机就会会因此一直处于相对高温的自然环境……如今大家不都是需要“榨取发动机的驱动力”，让省油型发动机迸发出大功率么？——发动机一直持续高温，你如何榨取？？？

根据这2个要素，EGR系统软件就诞生了！根据精确控制“闸阀”，即时调节发动机吸入废气占比，来精确控制汽缸里的含氧量，进而控制好汽缸温度。——一来是可以直接抑止有毒的东西氮氧化合物的排放，缓解三元催化的压力；二来是能够让技术工程师更绝情的发掘发动机发展潜力，大马力越做越好。

EGR也帮发动机增添了灾祸

积碳常见故障，十之八九和它他相关

但常言道“成也萧何败也萧何”，EGR系统软件给发动机增添了很严重的积碳难题！但这到底能怎么办？世界著名柴油发动机生产商美国康明斯企业公布称：她们调研过去了，欧洲地区60%的柴油发动机常见故障，都是由于EGR系统软件引起！因而必须研究如何“安全把EGR给丢掉”！

由于上边讲过去了，简单粗暴的丢掉EGR以后，汽缸温度猛增，从而造成一连串安全隐患。因此要将EGR丢掉，还确保安全，那就需要从别的方面入手。这个时候就需要非常高的技艺了！目前全球敢丢掉EGR的公司，可能就玉柴发动机一家了啊？看看人家的实力！否则怎么敢号称是“美国第一柴油发动机知名品牌”呢？