编译程序/ 余 勇
编写/ 张 南
设计方案/ 赵昊然
2022年8月，美国通用汽车和韩国LG新能源正选择在美国印第安纳州开店选址创建第四家美国电池工厂。
2023年1月，依据国外媒体报道，由于商议无法达成一致，彼此早已撤销在美国基本建设第四家工厂的计划。
现阶段，通用汽车和LG新能源的电池合资企业Ultium已经美国基本建设三座电池工厂，先后在直播盒子沃伦、田纳西州斯普林维尔和得克萨斯州兰辛。坐落于田纳西州的Ultium工厂将正式建成投产，得克萨斯州的另一家工厂计划建成投产来年。
2022年7月，LG有机化学与通用汽车达到长期性正级活性材料（CAM）供货的是约束的协议，8年之内为通用汽车给予超出95万吨的CAM，足够生产制造约500万台新能源电动车。CAM是一种关键性的电池原材料，由生产加工完的镍、锂和其它的材料构成，约为电池成本40%。
到2025年，通用汽车Ultium电池平台将用以30辆新能源电动车。悍马汽车皮卡车和凯迪拉克汽车 Lyriq这几款电瓶车上年才生产制造，今年将提升生产量。通用汽车还计划在今年开始生产制造电动式雪佛兰索罗德皮卡车、Blazer 和 Equinox EV。这种车系将在直播盒子沃伦Ultium工厂得到电池。
2022年12月，美国能源部门敲定了向Ultium给予25亿美元降低成本借款，可以帮助付款这三个工厂费用。
可是，通用汽车第四家电池工厂的建立计划仍然会按原计划实行，为此完成通用性在2025年以前北美年销电瓶车100万台目标。
通用汽车新闻发言人丹弗洛雷斯在一份声明中表示：“大家已经相当确切地表明，我们自己的计划包含项目投资第四家美国电池厂，但是我们也不会对猜想发帖子。”
这一家底特汽车企业最近一段时间与其它电池经销商进行了讨论。据悉，第四座工厂或者与此外三座相近，投资总额超出20亿美金，但尚不清楚什么时候动工。
美国美国总统潘基文制定了到2030年50%的美国汽车销售量为电动式或插电混合动力车辆目标。通用汽车计划到2035年终止市场销售汽油动力车辆，但依然在项目投资燃气轮机生产制造。
知情人士透露觉得，造成彼此此次无法达成共识的原因是因为通用汽车希望尽快明确第四家工厂的计划，但LG没有承诺遵循通用汽车时间表。
人们有推测觉得LG新能源对在美国提升项目投资主动性比较低，是造成商谈破裂的原因之一。可是这一说法好像不是很可靠。潘基文美国总统在《降低通货膨胀法案》是以使用价值 3700 亿美金清洁技术补贴去吸引新能源电动车经销商，鼓励电池和电池组组装的消费型增值税十分慷慨大方，以致于美国有可能会成为世界上最挣钱的产地。
事实上更重要原因也许是LG新能源不愿把鸡蛋放在一个口袋里，它融合别的车企积极合作，也变向导致其没时间考虑与通用汽车的第四座电池工厂的建立。
LG新能源日前已经陆续公布与Stellantis、广州本田等重要汽车企业的协作计划。
2022年9月，LG新能源和广州本田公布合资企业在美国修建一座使用价值 44 亿美元新能源电动车电池生产厂家。新工厂将于2023年初开工，并且在2025年交付使用，年产能为40GWh。
2022年10月，LG新能源又与Stellantis集团公司达到北美开设驱动力电池合资企业的合作备忘录（MOU），争得2023年第二季度逐渐开工，并且于2024年第一季度建成投产，生产能力都是40GWh。
从而，再加上与通用汽车的协作，LG电力能源解决方法到2025年北美的电池生产能力有望突破150GWh，在电动汽车市场占得先机打下基础。
自然，此次和通用性并没有一往情深，还有其他的多起事情磨练了这种关系。
一是LG新能源 因Bolt EV电池着火向通用汽车付款达到19亿美元赔偿费。这一家汽车企业迫不得已招回其生产的所有14.3万台雪弗兰Bolt EV，维修这种车子，包含彻底拆换一些电池，预估斥资20亿美金，通用汽车在2021年与LG新能源达成共识，后面一种担负关键损害。
二是两个人在美国车辆工人联合会（UAW)促进机构直播盒子工厂问题上也出现分歧。通用汽车能够接受可免于踢皮球提高工作效率的“职工随意选择”程序流程，假如过半数职工表示愿意团结起来，高管将通过该程序流程认可公会。LG在合资企业监事会成员比通用汽车多一名，它回绝了这一建议，但是最终公会还是2022年12 月获得了竞选。
现阶段，LG新能源在电池市场份额上稳居全球第二位，仅次赣锋锂业。现今伏笔是，谁可以替代LG变成通用汽车北美地区第四座电池工厂合作伙伴？
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