汽车正时皮带和正时链条，发动机正时皮带和正时链条

谈起用车保养及维护，气门皮带和正时皮带谁比较好一直是困惑车友的一大难题，而笔者身边也有不少朋友探讨该话题讨论，有些人认为皮带尽管必须维护，可是赢在基本上维护保养划算，也有人觉得传动链条能够“终生免维护”，应用上更为方便、放心。因而，笔者本次就带大家了解一下，再剖析他们各自利弊，看了便可清晰两者之间的差别。

·皮带&链条的功效

掌握汽油车原理的车友都懂，一般四冲程发动机都需要通过四个工作过程来给车子增加动力，就是进气口、缩小、点燃再从排气管。而其中的每一个全过程都要借助气门皮带/传动链条去融洽活塞的运动情况和进、排气管的活塞杆，根据传动轴推动对应的构件比如曲轴，操纵进气阀和排气门的电源开关，让汽车发动机能够正常地进气口和排气管，进行每一次的作功。因此没有气门皮带/传动链条，大部分汽车发动机就没办法正常的上班了。

·塑胶VS金属材料

先说一下气门皮带，它属于比较初期时代的产物，而经过长时间发展趋势，他在后期替换费用相对性平价，而且相比正时皮带来讲拥有低噪声和高摩擦阻力等益处。

但是由于皮带要用耐热橡胶所作的，因而伴随着使用时长的逐步增加，会出现衰老、干裂的现象，因此一定要按时维护保养、拆换。恰好是出行一段时间后，要换时间成本和投入的想法会多一些，就要大部分的人不是很喜欢由塑胶所做成的反时皮带。

其次正时皮带，实际上它属于较一个新的高新科技，但在初期的许多宣传中，不过它主推便是免维护和经久耐用等优点，而且不用顺便去进行清洁、拆换。因而为车主增添了更安心，较低的养车费用等益处，不过因为是建筑钢材推出的，因而他在运行时的噪音会非常大，并且摩擦阻力相对性皮带会非常大。

因而要稍微危害汽车的性能耗油量，其实它也是属于易耗品，只不过是通常是在20万多公里后才需要进行维修，但是很多人的车都还没调到这一里程数就换车了，因而基本上算得上是终生免维护保养。自然，之上见解主要针对一手司机。

在这里，不知道各位特别喜欢哪一个呢？可以留言与笔者一起讨论。假若问笔者气门皮带与传动链条究竟哪一个比较好得话，实际上上笔者更加坚信存在即是大道理这一说法。先不说二者谁比较好，单以笔者自身出行工作经验来讲，会更倾向于传动链条多过皮带，终究笔者觉得按时拆换皮带绝对是非常麻烦，而充分考虑传动链条如果想拆换时更昂贵花费，终究皮带的价格或是更加亲民的。

可是总不可能一杆弄翻一船人，终究一副汽车发动机有很多零件相互协调才可以正常运行，无法单以气门皮带&传动链条进而剖析每款车的优与劣。