这一月，新能源车终身质保变成了很不错的引流方法话题讨论。起先奇瑞公布集团旗下四大品牌(奇瑞、捷途、星光、奇瑞新能源技术)的全系列车型从今年起给予终身质保，然后欧尚车辆快速跟踪，对欧尚Z6智电iDD车型给予了终身质保现行政策。二者的不同点点在哪?对用户而言，要想得到这一终身质保要付出怎样代价，这一成本又值不值得?是不是会有更多汽车企业“终身质保”行列，终身质保的年代真的可以全方位来临吗?
我们首先来看一下奇瑞，针对奇瑞而言，奇瑞四大品牌可以说车型济济;奇瑞知名品牌下是三个车型，细分化车型达20款;星光集团旗下四大金刚：七毒、青云、揽月和瑶光;捷途集团旗下车型高达十三款之众;奇瑞新能源技术目前为六款车型，通常是小甲虫、QQ冰激凌、无边PRO和艾瑞泽e;
据整体规划，奇瑞新能源技术在今年的会把iCar做为单独品牌投入使用。奇瑞新能源技术为iCar推出的四款新汽车正在路上。到时候，奇瑞很有可能会就这件事再官方宣布一次，文章改个文章标题，加一点儿具体内容就可以直接使用了。
再来看看欧尚这里，欧尚Z6智电iDD的终身质保范畴通常是汽车发动机、变速箱和三电系统这种很最核心的构件，针对用户而言这也是他们较为痛点的地区。在此之前，终身质保是新能源车企抢占市场的一把神器，从威马服务承诺充电电池终身质保到理想化、蔚来汽车、晓亮这些，MYAUTO相信会有许多用户便是冲着这一来的。
如今，不管奇瑞的四大品牌或是欧尚Z6智电iDD，已将手伸到她们盘子里，由此可见领域以内卷，对消费者而言是有好处的。更何况奇瑞四大品牌二月一号的官方宣布，也将一月份购车的顾客涵盖了进去。欧尚Z6智电iDD老用户都是只需要花费不上两千块钱就可坐上终身质保的客车，欧尚给用户更多的可能性权。
自然，用户想要获得这种利益，都是要付出一些代价。例如第一任车主利益必须在厂家授权的门店开展维护保养才可以维持下去。这类利益难以用以下一任司机。相对于生产厂家而言这类对策可以增加用户陪伴时长，同时从某种方式上减少汽车的流转率。虽然这种方法可以避开车辆进入二手车市场时对车辆残值产生的影响，但是随着新能源车在技术方面的持续精进，早期的不利条件还在不断减弱。
现今关键是，无论做为追随者也罢，引导者也好，传统车企也在不断竞争中展示出强劲资源禀赋。未来新能源车辆是否会像手机上、计算机那般进到“官翻”时期?又或者是终身质保这类的权益能否根据一些方法遮盖给二手车主，由谁来拉响新能源汽车下一枪?
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