汽车电池即将过剩怎么办，汽车电池即将过剩的原因

2022 年，锂电池是挣得数最多的产业之一。

行业领头宁德时代上年挣了约 300 亿人民币、贴近翻番。锂矿资源场们更为严重，融捷股份上一年的纯利润提高超出 30 倍，雅化集团增超 10 倍，天华超净增超 6 倍。

但行业离产能产能过剩也只差一步。

关键在于上游的锂电原材料。依据高工产业研究院数据信息，关键锂电池原材料到 2025 年产能整体规划已经全部产能过剩。在其中，电池正极材料到 2025 年整体规划总产能等同于当初预估市场需求的 5 倍，磷酸铁锂电池为 4 倍，锂电池电解液、6F、VC、PVDF、铜泊全是 2 倍多，膈膜约 1.5 倍。高工产研称一部分锂电原材料早已供大于求。

深受业内外人员关心的电池级碳酸锂价钱，逐渐从高位的 60 万余元 / 吨下降二成。五矿证券预测分析，2023 年世界锂资源提供大约为 113.4 万吨级碳酸锂剂量（LCE），而要求大约为 106.6 万吨级 LCE，市场供求关系将要由需求量很高变为供过于求。

然后是动力锂电池。

有组织预估，到 2025 年我国新能源汽车市场所需要的动力锂电池产能大约为 1000 GWh 到 1200 GWh，所以目前包含锂电池厂、车企和其它跨界营销公司的产能整体规划已经达到了 4800 GWh，是前者 4 倍。

上年 11 月的一场行业年度会议，亿纬锂能的老总刘金成说，最迟 2024 年，产业链都会发生产能产能过剩，唯一不容易产能过剩是指品质上等、成本费用低的电池。

类似同一时间，中国工信部和市场监督总局下发文件，规定锂电行业因时因需适当增加经营规模，防止低的水准上单一化发展与恶性价格竞争。

宁德时代老总曾毓群较早传出相近忧虑，她在企业 2021 本年度销售业绩大会上说，锂电池行业称为的计划产能很大，未来仅有高品质高效的产能依旧是稀缺，与此同时也会存在失效产能产能过剩难题。

终端需求都不会无止尽地提高下来。上年 9 月至 11 月，中国新能源汽车零售占有率持续三个月超过三成。但是到了补助将要减收、各汽车厂加大营销力度的 12 月，该数据反倒下降至 29.5%。说到底，车辆依然是平常人除开房屋以外一次花销最大的一个日用品。

跟产能过剩忧虑形成了鲜明的对比的，是包含这些发出警告得人以内，全部锂电行业依然在积极主动买矿和提产。

亿纬锂能仅是上年的计划产能就贴近 300 GWh，项目总投资金额超过 800 亿人民币。在今年的 1 月 18 日，亿纬锂能又连射2个公示，公布各自项目投资 100 亿人民币 和 55 亿人民币在四川成都和曲靖提产。“高价锂矿资源” 斯诺威的竞价，该企业都没有缺阵。

上年 5 月，宁德时代公布定增募资不得超过 450 亿元用于扩大充电电池产能。宁德时代仍在近日用超过销售市场合理预期的 64 亿人民币拿下斯诺威煤业的所有股份。竞争越来越激烈之时，宁德时代在各个生产地以上加设区服构造，将决定权往上集中化，目的是提高工作效率。

在一个市场竞争开始变得足够的销售市场，龙头企业通常具有更强大的意向与能力把对方挤下来，行业下滑时更为严重。

锂电行业终究迅速迈入一场残酷的搏斗，依然在向里边巨额付出主力资金的企业，都坚信自己将会是最后存活下来 “高品质合理” 的那一部分。没人会愿意相信自身能被击倒。创业者向来如此。（邱豪）