这款美系超跑售价不到70万，这款美系超跑售价不到70万元

应对日趋严格的排出现行政策，传统燃油超跑面临被现行政策“弱化”的局势。怎样保存燃油超跑的极致快乐，与此同时更好地满足法律法规，是所有超跑制造商务必考虑的问题，而混动系统，成为众多超跑制造商的破局之道。前段时间，雪佛兰旗下跑车子品牌科尔维特官方发布了集团旗下C8跑车的油电混合版本号——E-Ray，引起许多性能控的关心。

长相爆裂，一眼入魂

论长相，纯燃油版科尔维特C8不逊于欧系流行超跑，它坐享科幻片造型、锋利线条、偏矮宽敞车身，每一寸还长在超跑爱好者审美观上。科尔维特E-Ray在很大程度上传承了纯燃油运动版设计，配置了造型设计十分浮夸的流体力学部件与碳纤维材料前唇部件，组合两边纤细的LED前前灯，看起来具有视觉冲击。

侧面看，科尔维特E-Ray造型比较冷峻，汽车侧面进风口设计方案融合专享碳纤维材料侧裙部件运动气息十足。除此之外，科尔维特E-Ray还标准配置Brembo碳陶瓷刹车系统软件，同时可选配碳纤维材料轮毂，提高制动系统性能。细节方面，新汽车也拥有专享“E-Ray”标志，提升了整体上的识别度，还可以选配专享Electric Blue深蓝色双花纹车身拉花，突显其混动版车型真实身份。

后尾一部分，科尔维特E-Ray上扬的尾翼部件组合两边锋利的LED尾灯组，具有观赏价值；尾部扩散器部件与双边共四出排气系统软件则使之视觉效果更为强悍。新汽车可提供高达14种车身配色，以满足客户多样化、个性化审美需要。

电动机扶持，临近模糊不清

做为科尔维特第一款批量生产混合动力车型，科尔维特E-Ray的动力装置是车友最关注的重点。科尔维特E-Ray配备C8 Stingray同款通用集团LT2 6.2L自吸V8汽车发动机，可导出最大扭矩502Ps，峰值扭矩637N·m；另给予后轴驱动电机，可附加给予162Ps大马力，系统融合功率做到664Ps，峰值扭矩达到812N·m。

具体加快性能层面，科尔维特E-Ray的0-60mph（96km/h）百公里加速只需2.5秒，电动机加持所带来的优点不言而喻。因为混动系统里的驱动电机独立用以为后轴增加动力，因而，科尔维特E-Ray在燃油驱动力一部分并没产生很一定程度的更改，传动系统一部分仍然选用8速双离合。

将驱动电机设置在后轴，是当前超级跑车界较为常见的混动系统设计原则。那样的规划不用对超跑“本身”完成破旧立新的修改，成本费用低、工作效率高。并且，该合理布局可以有效避免超跑“本身”的前后净重遍布失调，保存汽车的操纵特点。除此之外，该合理布局能让后轮驱动超跑真正实现四驱，提高超级跑车在跑道上综合操纵性能和动态极限值。

更为关键的是，油电混合的加持，让传统超跑更好地适应了日益严格的排出现行政策。混动系统里的驱动电机可以填补传统式超跑为现行政策献身的动力响应，还可以将废气排放保持在较理想的水准，属十全十美之要，在一定程度上拓展了传统式超跑的生存环境。

有关价钱：

科尔维特目前并没有引入中国销售，在其中至关重要的原因在于受排出制度的制约，而搭载了混动系统的科尔维特E-Ray，保不准有机会进入国内。科尔维特E-Ray在美国的发展售价为10290美金，约合人民币约69.81万余元。如果能引入中国销售，算进去相关费用与盈利以后，市场价大约在一百多万，虽然算不上划算，可是相比选用相近构造混动系统的兰博基尼296系列产品（起步费298万余元），简直是超低价！在座各位，很有可能离你的超跑梦又进了一步（尽管也太遥远）！