为什么手机厂商要造车，为什么造手机的都想造车

日前，泉州市魅族科技公司申请办理2枚“无边汽车”注册商标，国际分类均是运载工具，现阶段商标状态为申请中。

实际上，自去年吉利旗下的星纪时期控投魅族高新科技逐渐，魅族的业务转型早已剑在弦上。先前，魅族在招聘平台上已公布好几个汽车有关的职员招聘，主要包括机械设备结构设计师及其汽车底盘电机控制技术工程师、高端智能座舱软件测试、新能源技术汽车服务顾问等岗位。鉴于此，不缺业内人士猜想这也是魅族即将结局造车信号。

对于此事，魅族高新科技表明企业确实是在贮备汽车行业相关的优秀人才。但是吉祥汽车副总裁杨学良则否认魅族造车一事，他指出：“这也是曲解，魅族不造车，只求汽车企业提供帮助。”可以看出，杨学良的描述与华为针对造车态度是一致的，这或代表着，魅族将借鉴华为造车方式，变成第二个华为公司。

不过既然魅族靠着吉祥，显而易见必须向其整体规划服务项目，要记住，愈来愈多的车企添加手机市场，其重视的便是生态圈的打造。吉祥李书福曾讲出针对造手机的观点：为了能打造出生态链、车载电脑一体化、提高软件能力，与此同时也是为了让智能化汽车更有优势。

星纪时期副董、魅族高新科技老总沈子瑜也曾透露，“将来，星纪时代和魅族2个品牌的产品都是会紧紧围绕Flyme电脑操作系统，将手机上面的感受创变到智能车机上，包含创变到另一个终端设备上，完成多平台、全维度的结合感受总体目标”。

现如今，魅族正在推进汽车业务。2022年8月，魅族发布“车子寻找亲人方式及系统软件、车载终端、车子和服务器”的专利。同一年11月，魅族推出的车机系统FlymeAuto正式公布，这一套车机系统根据Alive Design设计理念打造出，魅族Flyme手机的系统中的核心作用，如Smart Bar、小窗模式等皆在FlymeAuto车机系统中得以延续。

也有值得注意的是，先前魅族官方旗舰店逐渐室内装修，其设计图纸都预留汽车的展台，大家推断魅族也可采用华为旗舰店 AITO汽车相近的方式，市场销售和展示吉祥汽车。