乘联会6月特斯拉销量，乘联会特斯拉4月销量

IT之家 1 月 8 日信息，1 月 6 日，特斯拉国产车系全系列大幅度减价，官网显示，国内 Model 3 调整市场价 22.99 万-32.99 万余元，减幅 2 万-3.6 万余元，Model Y 调整市场价 25.99 万-35.99 万余元，减幅 2.9 万-4.8 万余元，本次减价后特斯拉车价创历史最低。

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对于此事，汽车销量理事长崔东树今日发文表示，2022 年中国二手车市场压力很大，因为线下推广运营遭受新冠疫情封控区的严重危害，大量二手车经营地没法正常运营，累加库存价格调整，二手车代理商难以。近日中国的特斯拉减价是预料中的稳定发展趋势，二手车代理商应当早已有预估。二手车本身就是看新车市场吃饭的人，库存变化是极为灵敏的数据信号，而市场营销变化是必须把握的灵敏数据信号，因而靠库存量公司估值变化而获利的二手车商面对的是繁杂的价钱变化自然环境，事在人为，在其中风险便是价钱变化的影响因素。

崔东树觉得，二手车代理商要灵敏关心新车市场的变化，新能源汽车确实比汽油车贵，新能源车价格重归是趋势性。汽油车车辆购置税稳定后综合购车成本升高，二手车价格也是保持稳定，要求都将转暖。除此之外，崔东树表明，碳酸锂价格将暴跌。中国新能源汽车占世界 60% 之上的市场份额，新能源车补贴撤销，有益于减少产品增长的期望，早期很多的电池投入和上下游矿产资源项目投资所带来的提供充裕，加上上下游预想的降低，有益于减少资源价格。现阶段见到碳酸锂价格早就在期货交易端降至 40 万以内，将来好多个月的电池成本必定明显下降。新能源车补贴撤出有益于碳酸锂价格重归中底位。

崔东树称，电瓶车取代汽油车，本质就是价格竞争，背后都是产业创新和成本管理。伴随着电动车的电瓶成本费逐渐降低，锂矿资源等优质不容易不断变成管束，碳酸锂价格终将重新回到 20 万左右价钱，甚至更低，缘故都是提供会逐渐多样化改进。而制造出来的产业化、一体化铝压铸等规模经济效应将进一步突显。

崔东树表明，伴随着电动车产业链摆脱原先国际零部件供应商体系，中国能量在汽车零部件管理体系将日益强劲，低成本价格竞争一定是改变命运车辆布局核心竞争优势。欧美国家日韩等企业的品牌优点尽管显著，但电瓶车的降低成本竞争能力早已突显。在今年的中国新能源汽车汽车做到 650 万经营规模，全球市场份额超 60%，这是我们成本费核心竞争力的反映，国际性汽车企业难以实现电动车的价格优点。中国新能源汽车必将在价格竞争的优点下面向世界。