德国为什么高速不限速，德国高速为什么不限速

在有关德国的“传统谣传”中，“青岛下水道油纸包中的零件”和“德国快速不限速”可算“相映成趣”，承载了大家的诸多幸福想像。可事实上，德国快速仅仅只是有的路段不限速。资料显示，德国仅有40%高速公路不限速。

自然，即便如此，德国仍然是全世界高速路不限速占比最高国家。依据我的亲身经历，德国都是“更快”的国家。平常儒雅的德国人，一开起车来就犹如上跑道，各个腾云驾雾。有时候即便以160公里车速飞奔，别人仍一辆接一辆超你没得商量。依照许多人对驾驶了解，“快”便是灾祸之根。但如此追求完美速度德国，即便在交通事故定责几率很小的欧盟国家，全是相对性更安全的那一个。

速度限制其实就是快速比较常见的管控方式，但是它与监控摄像头、一般道路交通信号灯一样，都是属于治标不治本的方式。甚至可以说是，速度限制并不意味着安全性，不限速都不代表着不安全的。一样，速度限制并不意味着规定，不限速都不代表着没规矩。在德国、西班牙、法国的、丹麦和西班牙等欧州知名国家开车，最大的一个体会是规定。

不限速必须自信，德国人的确有那样的自信。除开驾车规定以外，德国高速的实时路况和德国车子品质都是重要。

与中国高速公路最左边车道设为“快车道”不一样，德国甚至欧洲地区高速路最左边车道是“超车道”。一字之差，但实际意义完全不一样，所说“超车道”，便是超车时才能应用。因此，在正常状态下，并没有一辆车会到超车道上不断行车，每辆高速行驶之后都会全自动打右灯重归正中间车道。大型货车也是主动，每台都老老实实走最右车道，仅有他们彼此之间超车时才能有时候变更车道，高速行驶之后又快速重归最右车道。

超车道设置对行车安全性有很大的协助，回过头看中国，很多车子在左边车道上低速行车，乃至几辆慢速度并列前行，这本身就是一种轻生行为，变慢越不安全的。并且，这类并列行车的不良习惯，严重影响到通行效率，我们常常觉得中国高速是“低速档道路”，实际上恰好是跟这样的错误开车习惯所引发的低通行效率相关。

自然，假如车流量极其聚集，乃至延绵不断十数千米时，德国高速公路的超车道上都会坐满车子。但即便是这样的拥堵实时路况，德国人依然则可车速过百。之所以能做到这一点，拥堵实时路况下不随便变道是主要规则。在德国驾车，无论开着顶级跑车或是古董车，每个人循规蹈矩，绝对不会左钻右插，不容易随便变道。此外，在快速行驶状况下，如果遇见前边拥堵，驾驶员就会马上开启双闪灯，提醒后来车子前面有拥堵，自身将要急刹，这一点在极大程度上防止了追尾事故。

对于德国车子品质，很多年轻网友发生两极分化点评，有人把德国车青睐为好车，有些人认为德国车问题多多。但中国，这类探讨的基本实际上就会有误差，由于你们说的德系品牌日系，实际上都是国产合资车。要记住，外国人开的车，和你开国产合资车差别太大了。但在这里说的“德国车子品质”，也并不是特指德国生产与德国知名品牌，反而是德国人而开的车，不管是哪国知名品牌。

西方人所开的车，一般没有前排座椅通风和全景天窗等花里胡哨玩意，但被动安全之丰富多彩，确实让人眼花缭乱。2015年，日产PULSAR在国外发售，德国、法国的等国家经常可以看到其广告牌子，广告宣传语应该是“欧洲地区价格最低小型轿车”。这一款价格最低小型轿车，那时候被动安全之丰富多彩，国产宝马5系都比不过。也正是因为各种各样主动与被动安全配置，让驾车越来越相对安全。

最终要说的是，即便是德国高速公路的不限速道路，其实有一个提议速率，即车速130千米。假如驾驶员在超出这一车速状态下出事故，即便没有主观性出错，也要承担一部分义务。