2021年新款小车上市，2020下半年的新款车

提到测试窍门，大家都知道“刷题”这一词语；但说到提高汽车销售量的关键所在，那“车海战略”也是十分重要的。终究要记住，任何一家汽车企业需要发展壮大，空有一两款热销车毫无疑问不足，必须要持续推出不同级别的新品，才可以更好的夯实他在汽车市场的位置，例如传统车企里边的大家、丰田汽车就是做的好的楷模。

值得一提的是，重新回到新能源车中，大伙儿推出的新车速度升级换代工作频率迅速。近日，小鹏车辆就发布内部结构动工信，在其中何小鹏表明，2023年小鹏车辆将推出5款新车，包含2款全新车型3款老车型替代品。此外，小鹏车辆也将进行2023年总计交货45万台的市场目标，等同于在今年的要交货近20万亿元，这也不是轻松的事情。

2023年，五款新车来助推

现在看来，小鹏车辆要实现这样的成绩，真的需要不一样推出“新生力量”。但根据已经知道信息，在今年的小鹏将针对 P7、G3i、P5 三款车型开展换代，然而这中最引人瞩目的新款P7将于3月份现身。

做为小鹏集团旗下的销售量担任，P7去年总计销售了59066辆新车，竞争力还是很不错的。而至于最新款车型究竟有哪些转变，总体来说是会到外观和内饰装修开展一定程度的调节，但是线条和造型设计跟该款车型大致同样，预估只针对一部分小细节作出调整。内饰方面，最新款P7预估采用与小鹏G9更加相近的设计方案，最明显的就是汽车方向盘款式。

除开P7以外，小鹏车辆也将产生2款新车，一款都是基于F平台打造的五座轿跑车SUV G7，新车将精准定位低龄化人群，因此大溜背设计方案 紧凑的车体结构使它看起来与大哥G9的设计风格迥然不同，此外有传言称，这一款G7从头至尾随处对比Model Y，加上小鹏正加速下一代全维度自动驾驶辅助商品XNGP的研发，换句话说G7的竞争力还会继续更上一层楼，终究更年轻的设计方案组合小鹏引以为傲的智能化，坚信能吸引不少年青人。

另一款乃是根据H平台打造的过程当中大中型MPV（内部结构编号 H93），新车将采取小鹏车辆最典型的家族式设计语言表达，贯穿式的LED灯组组合贯穿式尾灯，识别度毫无疑问是非常高的。与此同时侧边选用两侧侧滑门设计方案，鲨鱼鳍天线都没有缺阵，不仅提升了现代感，将会进一步减少空气阻力。虽然现在还没有大量详细信息，但凭着小鹏一贯的车型设计风格，推断其很有可能有着很不错的无人驾驶及车载电脑水准，总之竞争力也不会差。

小鹏能不能摆脱下挫“窘境”？

2022年，被何小鹏界定为“艰难的一年”。细心回想一下，此话的确不是假话，终究相比于同在一个起跑点的蔚来汽车和理想，小鹏车辆不论是在总销量或是增长幅度层面，其体现全是这三者里最差那一个，这大概也是小鹏已经在今年的加速推出新车的主要原因。

实际上，小鹏车辆在上年并非一直都下跌的，它甚至是在上半年度十分强悍，并以6.89万台交货量变成新能源车企销售冠军。可进入后半年，小鹏车辆忽然就消沉了，持续四个月销量下滑，并且也数次拱手让出自身的月冠部位，这也使得在年度总结时，小鹏车辆的销售量早已跌到新力量里的第四名，具体交货量仅是12.08万部。

说起小鹏为什么便开始脱队，主要是因为商品竞争力没紧跟。以小鹏P7举例说明，原本这个车还是非常卖座电影的，但是由于长期没更新以后，导致其发展潜力又被发掘消失殆尽，加上Model 3、海象等竞争对手汹汹，尤其是特斯拉汽车还各种大降价后，这令P7就更加无力招架了。原本以为小鹏能将期待寄托在全新升级旗舰级SUV小鹏G9，但这个车上市之后又因神仙操作过多而饱受争议，例如先前推广的很多闪光点配备基本上都得靠选配，一开始的新手入门车型也是连NGP辅助驾驶系统也没有，也的确不符超30万的价格，因此发售四个月来累计销量还不足1万台，和理想L9月销超万台的名次形成了鲜明的对比。

不得不说，小鹏车辆确实面临务必处理的窘境，冲销量车型竞争力下降，旗舰级车型又不行，同时还需要承担每售出一辆车就需要承担超出6.8万元亏本，倘若销售量真无法及时提高上来，那也许就好似何小鹏所说：“假如‘不碎’，我们就是早死和晚死得差别。”

结语

可看出，遭受上年下跌的刺激性，小鹏针对今年十分重视的，5款新车的推出一定会丰富多彩何详细自身的产品线，并且对于销售量也会有一定功效。换句话说，只需小鹏可以拿得到主打产品，那救赎自己返回新力量前端，值得一看。

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