这篇讲讲汽车企业发展需要。
汽车船彩图
续篇提到比亚迪下订的12艘汽车船，每一年40至50万台汽车的德国运输能力，2025年后，凭比亚迪自己家的出口量能不能铺满这一运输能力，或是注定会去赚同行业钱？
2022年1~11月全车出口量前十位公司?
大家先看一下上年出口量前十里的车企，他的出口量和总销量或生产量的占比状况。
2022年前11月，上汽汽车总计出口88.3万台，约占销量月18.5%；奇瑞汽车总计出口40.7万台，约占销量35%上下；北京长安总计出口23.2万台，约占销量约13.3%；吉祥总计出口17.9万台，约占销量约13.9%；万里长城总计出口15.3万台，约占销量约15.5%。
之上资料显示，出口占比超年销量10%这一点在目前很多汽车企业已实现，占比最高属奇瑞汽车，2022年前11月总计出口量和总销量做到35%。
再来说说比亚迪的汽车出口状况，在国外出口量拥有大幅度提升后，比亚迪从2022年7月逐渐发布国外市场销量状况。7-11月，比亚迪先后在海外销售新能源汽车4026辆、5092辆、7736辆、9529辆、12318辆，总计38701辆，占2022年前11个月总销量约2.4%。比亚迪的出航才刚起步，出口发展空间非常大。
关于中国汽车的全球化发展方向，我国汽车行业协会副总工程师许海东，2022年11月份有这样一段描述：第一，探索阶段，大部分每一年出口量是100万台；第二，如今进入迅速发展环节估计要10年，出口量在200万台至600万辆的水准。出口方式很其实还是以商贸为主导，国外投资早就在做起一些测试提前准备工作和合理布局；第三，将来，2030年之后出口量有可能是1000万台，甚至更多，那时大量靠的是海外立即生产制造，如今分辨很有可能是商贸500万台，国外生产制造如果能做到1000万台，最终支撑点成我们自己的汽车大国，总体出口量可能是1500万台上下。
而如今大家处在200万~600万第二阶段。
第一集大家说到比亚迪造船业的时间段选择，三个选择突破口各是时局迫不得已，因势来定，自由选择。时局迫不得已，第一集融合成本分析报告讲的非常清楚了；因势来定，我们汽车出口情况也呈现较好的增长的趋势，刚刚也可以补充业界各汽车企业出口量和总销量占有率数据与专家分辨；那样，2025年，比亚迪出口量到底能不能从2022的一两万跃居到四五十万台呢？
也许，我们可以从比亚迪这么多年的生产计划和海外拓展看得出点眉目。
2022年比亚迪全车及核心零部件生产能力统计分析-滚雪球@爽快舒适
依据滚雪球@爽快舒适 统计分析，截至2022年，比亚迪各自在北京本营、陕西省西安市、湖南长沙市、江苏泰州、江西抚州、济南、安徽省合肥市、河南省郑州市、广东省深汕布局了九大生产地。2022年的新建生产能力205万台，2023年新建生产能力125万台，到2024年具体可以利用生产能力有望突破500万台。假如出口量占比取产能的10%，2025年比亚迪有实力出口50万台汽车。
两三年时长，确实可以从每一年一两万的出口数量跃居到每一年四五十万台？的确不敢相信！
但是比亚迪以前造就过这种瞬时速度，何不来了解一下。
2022年11月16日，比亚迪迈入第300万台新能源技术汽车退出。
2022年5月，比亚迪电动车型总计销量超200万台。
2022年4月3日，比亚迪汽车公布，按照其战略规划必须，自2022年3月起终止汽柴油汽车的全车生产制造。
从“第1辆新能源技术汽车第100万台新能源技术汽车”耗时13年、从“100万至200万”耗时1年，从“200万至300万”耗时大半年，比亚迪变成第一个达到这一阶段目标的国产品牌。
坚信大半年百万台的瞬时速度暴发，离不了那13年（具体应当久一点）积累。
那样比亚迪这么多年国外市场扩展得怎样，又有什么样的积淀？
根据20多年来的商用汽车国外市场基本，近些年比亚迪汽车市场的扩展显得非常的高效率。
有关20很多年商用汽车国外市场积累下来的小故事，感兴趣的朋友能够再行检索掌握哈，这儿立即进入加快扩展的那一部分。
2021年，比亚迪挑选丹麦做为欧洲地区首发站，自此陆续进入澳大利亚、比利时、巴哈马、多米尼加、哥斯达黎加、墨西哥等欧洲地区，及其澳洲市场。
2022年，比亚迪出航的加速，尤其是后半年，连续入驻国外市场：
7月6日宣布进到西班牙；
7月21日进到日本国，公布了元PLUS、海豚和海象三款新能源车型；
8月2日进到法国、德国；
8月8日进到泰国的汽车市场；
8月13日把元PLUS带到越南；
9月27日进到摩洛哥；
10月，比亚迪元PLUS长续航版泰国发售，同年同月在缅甸举办元PLUS上市发布会，还宣布进入印度的市场；
10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS现身巴黎车展，同时期，比亚迪公布在国外多个国家打开交货，包含丹麦、荷兰、德国、西班牙、丹麦、法国等，并计划年内进一步拓展法国和英国市场；
11月23日，比亚迪在巴西正式推出宋PLUS DM-i和元PLUS，还和墨西哥当地生产商签署合同，将于墨西哥当地进行加工；
11月24日，比亚迪在西班牙公布几款新能源汽车；
11月29日，比亚迪汉和唐现身西班牙，预计于2023年在西班牙发售，并和8个当地代理商战略合作；
12月7日，比亚迪汉和唐在智力现身，将于2023年初逐渐本土化市场销售；
12月8日开始进入新加坡汽车市场；
12月19日，比亚迪公布1200辆非常混合动力车型到达澳大利亚；
除此之外，比亚迪仍在巨资拓展美洲地区市场。
是否聚集得有些令人眼花缭乱了，但是非常明显，比亚迪的海外汽车市场拓展在加速。
所说，大鹏一日同风起，扶摇而上九万里。
充裕的产能提前准备，造就了大半年百万台的瞬时速度，国外市场很多年积累与合理布局加速，难免会令人心潮澎湃。理智不下来了，我赌比亚迪2025年汽车出口量比做到50万台，自己家舰队运自已的汽车运往赶不及，无需赚同行业钱。王传福老先生，不便这几年再次撸起袖子加油干！哈哈哈哈哈
大破冲霄楼，汽车企业造船业出航，比亚迪只是其中一家，上汽汽车、广州丰田、奇瑞汽车等汽车企业都无论怎样，或明或暗地合理布局中奖了。要不然你想啊，截至2022年，我们新建汽车滚装船总产量为81艘了，第一集有提到这个数字，去掉比亚迪的12艘以及国际订单信息，剩下的都有谁订单呢？
车般连动下西洋，争取早日汽车市场和当代航运业的共同发展，等网上吃瓜群众等待看汽车船下饺子呢！
市场上时兴这样一句话：今日的营收，明天市场，后天技术实力。
比亚迪们要做的，恰好是运用今日的营收去为拓展明天市场，乘势而为。
《郑和下西洋》里有那么一句诗：星牵沧海云帆耸，浪系天崖桥梁长。
汽车企业船王不久那样！
大家都认为，若干年以后，我们汽车企业里真的可以出“船王”么？会也是不会，能够评论区讲讲，谢谢各位听我说聊过这一话题！
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