比亚迪最贵的新能源车，比亚迪最便宜的新能源车

自打特斯拉汽车降价以后，全部新能源汽车领域的诸多车企已经开始焦虑了。这样说吧，除开比亚迪以外，别的造车新势力肯定都不止一次开会讨论价钱了啊。在春节前后，陆续有车企逐渐降价了，美其名曰是感恩回馈顾客，可是特斯拉汽车没降价以前，大家怎么不降价呢？特斯拉汽车至少讲的是成本费要素，全世界许多国家都降价了，造车新势力就是这个缘故？我反正不相信的。

大有名堂，我认为即使是并没有特斯拉降价，除开比亚迪以外的其他国内新能源汽车也早就该降价了。记得有一次在汽车展看到一个陌生新力量知名品牌，坦白说，我当时是真不了解，后来才发现它发黄，可能就没有太多的来了解，但我迄今都忘不了那一款车的保值率要低80万。大伙儿实际上可以看一下，如今新能源汽车市场中的造车新势力集团旗下商品的价格，动则3、40万起步费是真的很值得称赞吗？

也许很多人会说，新能源汽车技术以及传统式汽油车不一样，我们要适用国产汽车，但谁支持一下大家钱包呢？简言之，比亚迪造出10万左右鲸鱼，造出20万、30万新能源汽车，造车新势力为什么就盯准了高档呢？退一万步说，除了一些粉丝们的认同，多数人看一些造车新势力是否只是比五菱高档一点点呢？

总之一句话，说比亚迪凝望是豪华品牌，旗下产品是高档车，我认。对于别的造车新势力，尤其是一些仍在借助传统式车企代理加工的造车新势力，大伙儿就别说你是豪华品牌了，豪华品牌人家有1、2款高价位商品就能定位于豪华品牌的。

那为什么说2023年，比比亚迪还贵的国产新能源汽车应当自身降价生存？因素关键只有两个层面：

第一方面也是比亚迪愈战愈勇，价格的优势还十分明显，造车新势力应对降价的特斯拉汽车和玩科技的比亚迪，再卖这么贵，谁买单呢？简言之，韭黄都割的差不多了，剩下的都是理智的顾客了，大家觉得他们也会选哪一个？

第二方面也是传统式大型厂已经开始涉足新能源汽车行业了，遇见了比亚迪的成功，各种传统式车企都开始着手打造出新能源汽车了。当有着整套闭环生态传统车企逐渐打造出新能源汽车，大家觉得造车新势力卖这么贵，也有人付钱吗？换句话说，良药苦口，造车新势力，听我说一句劝，降价生存吧！