不久前，一个朋友心急如焚得来找我。“该怎么办，斯巴鲁为什么就忽然撤出中国销售市场了？我MT 抗拉力蓝 BRZ还在船上呢！”看见他发来“斯巴鲁中国散伙”连接，我陷入了沉思。
由于“斯巴鲁中国散伙”和“斯巴鲁撤出中国”是两回事，尽管看起来非常像。有多少个小伙伴们遇到过的，我们发表评论“投案自首”哈！
更主要的是，在8月31日，斯巴鲁中国还给自己发表声明说网爆“斯巴鲁中国散伙”的数据空穴来风。斯巴鲁中国对中国销售市场十分重视。自2021年至今，大家相继引入了傲虎、BRZ、山林人等更新换代及改款车，并且也将引入纯电动车SUV SOLTERRA。将来我们还会致力于将大量颇具风采车型引入，以适应中国消费者需求。
辉煌灿烂历史的
这次风波到底是怎么回事啊？在详细说明以前，大家先简易回顾一下斯巴鲁历史的，终究“杂牌车”的知名度确实没这么大。当然如果是杰出车友，能选绕过或者直接复习一遍。
和造织布机、大拖拉机出身的品牌汽车不一样，斯巴鲁可以说“出道即巅峰”。人宝妈、罗尔斯·斯图里奇好赖只造航空发动机，斯巴鲁立即逐渐产品研发飞机场！
1917年，喜爱飞行孝志知久平日本群马县太田市开创“飞行机研究室”，主要从事各种飞机研发设计，与此同时生产制造那时候比较流行的双翼机，这便是斯巴鲁前身。
1945年，“孝志飞行机株式会社”改名为“博仕产业链株式会社”，主营业务变为生产制造各种各样汽车发动机与机械设备，并且在1949年研发出日本国第一部单个构造的大巴。1953年，博仕工业株式会社宣告成立，逐渐投身于车辆的开发队伍。1958年，为回应日本的政府有关“造最高车速100千米、搭乘4人并且能持续行车30千米以上车”的号召，备受欢迎的SUBARU360面世，也可以把它解读为现如今K-Car的开山鼻祖。
1966年，斯巴鲁上线了配备水准对置发动机的前轮驱动SUBARU 1000车系。
1972年，全世界第一款全时四驱车型——斯巴鲁Leone旅行版投入市场。直列六缸和全时四驱恰好是斯巴鲁屹立于“电脑键盘之巅”的两大法宝！
后面的故事我想大家了解许多，直列六缸和全时四驱让斯巴鲁的汽车产业进到全新升级环节。称得上四驱轿车楷模的力狮、姿态优雅的两门跑车Alcyone/AlcyoneSVX、造就WRC神话传说的翼豹（车圈浅池基本上每人必备一台STI）、影响力媲美Cayenne之外玛莎拉蒂，取得成功解救斯巴鲁销售额的森林人这些，它们是无法磨灭经典的！
在比赛中，斯巴鲁都是名副其实的霸者！斯巴鲁曾派遣Leone4WD、Vivio、力狮、翼豹参加WRC，共夺得46个子站冠军，3个生产商本年度冠军，3个赛车手本年度冠军。
从2011年逐渐，在德国纽博格林24h拉力赛中，WRX STI跑车6夺SP3T等级(排量 2.0L 下列涡轮增压车型)冠军。
同是天涯沦落人的中国“姻缘”
讲完了斯巴鲁辉煌的历史，大家重归它和中国的历史渊源。1992年，斯巴鲁与贵航集团公司以合作发展的方式将微型汽车商品引入中国，但销售量欠佳。然后则以4.5亿元的投资总额入股投资贵州省云雀，二次挫败后于2002年撤出中国市场。
2004年，斯巴鲁“三进宫”，那时候巨大是三个区域总代理之一（敲黑板，后边用考）。2006年3月10日，斯巴鲁中国创立，归属于外资企业，是博仕工业株式会社的全资子公司。
（懂日文的朋友可以瞧瞧）
大伙儿可能不太了解，在2011年，斯巴鲁差点儿就需要和奇瑞汽车合资企业办厂了。结论斯巴鲁、富士重工首席总裁吉如江之表明针对中国市场并不理想，合资企业办厂计划从此罢手。也不知道是怎么想的，就这样无缘无故错过了中国汽车市场持续发展的“黄金十年”了。
插句有意思的话，由于雇佣无资格检查员、燃效和废气排放数据信息造假等一系列丑事，这哥们在2018年提交了辞职申请。
2013年4月10日，株式会社斯巴鲁与庞大集团签署了《合资经营合同》，由两人共同向斯巴鲁中国注资，株式会社斯巴鲁持仓60%，庞大集团持仓40%，斯巴鲁中国宣布变成合资企业。
2013年9月，庞大集团发布消息，申明从2013年10月1之日起将会管理方法中国全部斯巴鲁经销店（原本不多），到时候合资企业全权处理斯巴鲁产品在中国市场进口的整车销售、网络营销及其售后维修服务等服务。刺激吗？地区代理一跃成为营销公司公司股东。
而在今年8月26日，庞大集团公布《关于新增诉讼及诉讼结果的公告》，公示中指出，斯巴鲁株式会社向中国香港国际仲裁中心明确提出仲裁请求，依据人民法院最后判决数据显示，斯巴鲁有权利以2.65亿人民币人民币价格回收庞大集团持有的斯巴鲁中国40%股份，同时要求在裁定做出后30日内进行。
巨大瞎搞乱搞之途
实际上巨大和斯巴鲁之间的关系特别像奔驰汽车创立以前新款奔驰和利星行之间的关系，只不过是北奔创立以后利星行“降权”了，但是它仍然是奔驰汽车较大代理商。而巨大被斯巴鲁“踢出局”了，巨大这么多年到底有什么错呢？
用一句浮夸点得话来讲就是“巨大毁掉了斯巴鲁”。在近十年的时间内，巨大简直是如何让斯巴鲁越来越平凡，就如何来。巨大依次削掉了斯巴鲁的“生命”——翼豹和力狮，把重心点转为更好用（更油腻感）的SUV车系。她们可能会觉得SUV的销售量主要表现会更好一些，但也没见玛莎拉蒂为了能Cayenne、Macan就砍掉718和911啊！
还可气的是，巨大还没引入国外配备最新款1.8T和2.4T汽车发动机车型。在2022年卖2.0L和2.5L自吸式，你出售给“鬼”去了？总而言之，在庞大指引下，斯巴鲁在买菜带娃的路上越来越远，昴星团的激情、战斗之光完全暗淡。
尽管斯巴鲁这方面生日蛋糕本来就不大，但巨大都还没垄断性时，你是可以从马来西亚意美（斯巴鲁华南区总经销商）这里预订翼豹WRX STi的，并且是以第8代一直到第10代。（虽然要参考价就需要50万）
哦对了，听闻LEVORG未能引入也是有庞大一份贡献，对它“友好度”是否有更进一步呢？
这也难怪，2021年斯巴鲁在中国市场一共就卖出去了1万6千几台。这样一个平淡无奇、驱动力可爱小弱鸡、车内饰过时、既不争气、也不平价的斯巴鲁，给你要吗？你觉得若不是有BRZ，斯巴鲁有没有可能早已撤出中国销售市场了？
更不像话的来啦，啧啧啧车不算完，巨大又把“爪牙”伸到了车载电脑，倒腾出一套又丑又难使用的“当地车载电脑”，你猜猜巨大是否有“损公肥私”呢？假如已经阅读文章文中的你也是斯巴鲁司机，乌焉成马，欢迎你来发表评论“言传身教”。
总的来说，巨大被取回总商标授权、移出斯巴鲁中国全是自作自受，一点也不冤。你就已经毁掉了斯巴鲁，但你不能“污辱”斯巴鲁啊！
结语
尽管回归个人独资真实身份，再没“非专业”来指指点点、说三道四了，但斯巴鲁遭遇的境地仍然不容乐观。但是对于“杂牌车”的粉丝而言，或许大家朝思暮想的翼豹、WRX、力狮、LEVORG、Ascent也有荒原版SUV大家族就可引入了啦？期待那时候别发生“你买推存，买了再想想”的窘境处境。
老话斯巴鲁司机确实在意斯巴鲁是否会撤出中国吗？我周围几个开STI的真“扫帚佬”仿佛都蛮愿意产生这件事情的，或许是因为她们手上的车变得更加稀缺、更冷门了、电脑键盘指数值越来越高了，最重要的其实就是二手车价格又可“起降”了，这一波“投资理财”稳赚。全是小众爱好者，根本不指望别人懂。
哪些！你问我售后服务？麻烦！她们但是斯巴鲁司机啊！
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