最近一段时间，伴随着众多新力量积极公布2022年二季度财务报告，融合近好多个月的销量数据，蔚小理他们再一次团体陷入舆情事件当中，“卖一台车就亏几万元”“销售量脱队，不如幸不辱命”这些的说辞五花八门。
对于此事，蔚来首席总裁秦力洪都是这样解释：蔚来比各大品牌创立早些时候一点，如今进入到了行业发展的转弯地区，但是其他各大品牌目前还在直道边，（蔚来）领跑身位就难以避免的被增进了，而等他们进到转弯后，蔚来也将获得优点。秦力洪并且还补充说：“再讲绝一点，有的公司不一定能进那一个转弯。”
这儿的“转弯”讲得直接一些，就是特斯拉、蔚来、小鹏等头顶部新力量消耗重金也需要攻破的一项，即自己家的补能服务体系。
大家都知道，由于中国新能源技术占有率的不断提高，各种各样尖锐的问题也逐步突显，就算老百姓日报先于2020年8月便出文《充电桩基本建设还需要加倍努力》，号召提升新型基础设施基本建设，基本建设充电桩，但是经常网上冲浪的你们应该都知道，一到节假日日，时常有新能源汽车根本原因抢充电桩而出手打架的报道发生，换句话说，时下充电桩的总数或是太少。
加上一直以来顾客的续航力焦虑情绪，众多新能源车企想要在新型电池没有大突破以前，再次吸引顾客向其新汽车付钱，就必须要缓解续航力焦虑情绪，提升车辆充电的便捷程度上。
因而大家可以看到，蔚来在大力资金投入汽车充电站的建设与此同时，还在铺装自已的快速充电互联网，截止到 9 月，蔚来在全国各地一共有 1081 座汽车充电站，全面完成对地市以及部分快速营业网点全面覆盖。此外，蔚来也拥有超充站共 975 个，超充桩 10000 ，大部分有汽车充电站的大都市都是有超充站。但是需注意，蔚来的超充站是开放性的，既能为非蔚来知名品牌车系电池充电，所以在其发布的“蔚来已给予超960千次充电服务”中的超80%都是是非非蔚来知名品牌车系。
小鹏现阶段已公布最新S4 超快充桩，号称是“充电五分钟，续航力提升200km”，截止到8月已累计发布1000座直营充电桩（在其中直营的超充站 799 座，且99.99%为充电功率180kW的S2充电桩）。而预计2025年，小鹏的补能网络里，也将新增加2000座超快速充电站，从而为小鹏客户提供最佳的补能感受。
对于从2014年逐渐便在中国铺装快速充电互联网的特斯拉，截止到在今年的9月9日，特斯拉已经在大陆地区基本建设超级充电站1300余个，非常充电桩9000个，终点充电桩700余个，终点充电桩1800好几个，遮盖370多个地方及地域，产生覆盖全国省份、自治州的电池充电网络全覆盖。值得一提的是，现阶段特斯拉的超充站只向特斯拉知名品牌车系对外开放。
当然，除了以上所提到的三家极具象征性的车企之外，也有着许多具有超前的战略思维传统的大型厂、头顶部新力量汽车企业参与到了补能服务体系中，这儿也就不再实际赘述了，其实大家在购买纯电动车型时几乎都相继了解到了。
结语
总得来说，当全部新能源车销售市场迈进第二发展过程时，除开大比拼汽车的综合性产品竞争力之外，各个汽车企业的服务设施基本建设得怎样，也是极其重要的一环，因为这是切实提高顾客出行感受的。不信，你大可问一问身旁的蔚来司机，花40万买一台蔚来，究竟看好这款车什么了？到时候，看一下这个人是怎样回答你。
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