日前，雷克萨斯车主周女士往南都·湾财社新闻记者爆料称，这个品牌深圳市受权４S店因涉嫌市场销售“重大事故”二手车。她在一次车辆交通事故后，把车带去检修，发觉汽车底盘出现严重浸蚀状况。因此，周女士资询好几家第三方车辆质量检测机构，并且通过在其中一家出具了质量鉴定汇报，所得到的结论是此车此前发生了“重大事故”。
对于此事，凌志雷克萨斯授权经销商否定此车为“重大事故车”，并指出周女士将汽车底盘生锈和二手事故车混为一谈。并且，另一方买车时她们就已明确告知车辆状况，不会有瞒报车辆状况的举动。截止到投稿前，彼此就此事还是处于对峙中。
怀疑
司机：４S店瞒报市场销售重大事故车
近期，周女士告知东尚·湾财社新闻记者，她家已经有一台凌志雷克萨斯ES300h，上年后半年她准备再买一台，但新车需要等7—8个月。因此，10月份她在北京凌志雷克萨斯授权经销商中升悦晟店里以17万余元购买一台二手雷克萨斯ES300h。
据周女士详细介绍，那时候往往选购这个车，便是了解到了此车在4S店日常保养记录非常好，唯一的主要缺点续航里程为14.8万多公里（生产厂家质保期是15万多公里），高过其他同年代车型。最后，却还是买了此车，并在一份4S店所提供的维修保养记录上签名，表达了对车辆状况掌握。
8月2日，周女士开车走在路上被追尾事故，当他将车送去4S店进行更换时，发觉此车底端情况十分槽糕，比较严重浸蚀脱落状况可观测。据她记忆，在今年的5月份去中升悦晟4S店做养护时，该店铺技术员就曾称车辆没什么问题，此次对方维修工查询过车辆后，对于汽车底盘的浸蚀掉下来状况，再度表明汽车底盘“临时没什么问题”。周女士表明，自身买车一年还不到，平常工作很忙，行车轨迹基本就是从家里到企业，并没有有过深圳市，都没有驾车来过海边。因此，她对车辆这类比较严重生锈状况，觉得无法理解。
周女士车辆底端比较严重生锈。（被访者供图）
因此，周女士依次咨询了业界几个第三方鉴定检测中心，及有十几年之上检修工作经验的技术员，他人均觉得此车有什么问题。之后，她授权委托在其中一家第三方检测机构检测对此车进行全面评定检测和，并出具了鉴定报告。
检验数据显示，此车存有储水箱拆装、叶子板焊接维修等状况，尤其是原厂侧梁电焊焊接，归属于“重大事故车”。周女士表明，中升悦晟店在售卖该辆车时，并没有告知她这种基本问题，存有瞒报欺诈消费者之嫌。
周女士表露，4S店得出2个解决方法。第一个方案是检修，进行维修零配件按促销价进行计算。但周女士表明接受不了，她认为汽车底盘是结构一体件，即便检修，依然安全隐患问题。第二个计划方案，是依据稍高于市价来回收利用，周女士一样给予回绝。在她看来，上年她买此车时，二手车市场市场行情上涨，而近期二手车价格早已跌到谷底，前后左右差价极大，因此她并不允许。
回复
凌志雷克萨斯代理商：司机已知悉车辆状况
针对周女士本次怀疑代理商欺诈销售，深圳中升悦晟店并拒绝接受。
该店铺张姓售后服务主管接受东尚·湾财社采访时称，她们销售给周女士的这两台二手车，都是根据正常的步骤开展售卖的，而且也告之过“车辆有安全事故”。周女士一方已经看了车，并且在享受给她原厂维修保养记录中，对车辆的一些刮蹭状况都是有记录，而周女士已知晓并签字核实。因此，她们不会有“欺骗”个人行为。
而车辆汽车底盘比较严重生锈状况，张总监称，这是司机应用难题，很有可能是本人行驶中没注意到造成，和车辆的质量不相干。当记者提及车辆检测到“侧梁电焊焊接”这样的事情，张总监表明，周女士买车之后，也产生过两次安全事故，车辆还改过自新色调。并且选购此车后，维修保养、保险理赔也没有在她们店里开展。对于发放给周女士的原厂维修保养记录中，并未出现过侧梁电焊焊接记录，他表达自己都还没详尽看了该份记录，并不知道。
据他表露，强烈推荐周女士选购此车的，是她一名在该店铺就职的家人，而这名亲属已数次对车辆进行了掌握。
对于此事，周女士告知东尚·湾财社新闻记者，尽管她的家人在该店铺就职，但并不是专业技术人员。而这名亲属只不过是根据从该店铺朋友嘴中了解到了车辆状况，对于品质判定，也仅限外型能够看见的区域。但涉及到主梁和AB柱等位置，并没有拆卸检验，也不清楚。东尚·湾财社新闻记者试着联络周女士这位亲属，但没有得到回应。
周女士买车时，代理商开具的维修保养记录。白框内成可判定为“车辆正前相撞”更换零配件。（被访者供图）
张姓主管还提到，周女士将车辆的汽车底盘生锈和车辆发生了安全事故混为一谈，而且觉得汽车底盘生锈主要是因为安全事故所造成的。在他看来，以周女士车辆目前情况，只有依照生产厂家正常质保期要求，为周女士的车辆进行更换。但是由于车辆已不在保修期内，因此涉及到检修及拆换零部件的收费标准，也是需要司机自己承担。
检验
第三方检测机构：原厂存有侧梁电焊焊接状况
东尚·湾财社新闻记者联系上了为周女士出示检验报告的第三方鉴定检测中心。据检验过此车的负责人吴师傅详细介绍，通过检验，周女士的车辆关键存有2个比较严重难题。一是汽车底盘比较严重生锈掉下来，二是存有侧梁电焊焊接状况。
有关汽车底盘比较严重生锈掉下来，一般情况下，在出行不上一年的时间内，一般不会出现这样的情况的。但不排除车辆长期性停到海边，处在湿冷前提下很容易引起浸蚀。“自然，存在的可能性比较小。”吴师傅表明。
与此同时他表示，在代理商所提供的原厂维修保养记录中，也是有表明拆换过热管散热器总程、汽车引擎盖中间减震胶垫、充放电式前大灯灯泡、热管散热器上支架、汽车引擎盖分总程、汽车引擎盖左边铰链总程、汽车引擎盖右边铰链总程等，能够推论车辆“正前发生了重要撞击”。而真正可认定为“重大事故车”的，是检测出原厂存有侧梁电焊焊接状况。但４S店给予给她维修保养记录中，并没谈及。对于这种情况是买车前同样存在，或是周女士买车之后才产生，她们无法对安全事故位置的发生时间进行判断。
经第三方检测机构评定，周女士的车辆被认定为“重大事故车”。（司机供图）
依据周女士所提供的买车后保险理赔票据表明，她买车后，此车仅有2次保险理赔记录。一是住宅小区高空抛物（墙面灰）造成车辆损伤保险理赔，二是她在今年的８月份车辆被追尾事故后保险理赔。但是，有业内人士强调，保险理赔记录根本无法做为车辆是不是发生了安全事故的唯一直接证据。比较之下，如果出现过重大事故，由交管部门根据车牌号及车架号查询到以前有过的处理方法公文，也会更加精确。
律师说法
如果没有明确说明，代理商仍属“欺诈销售”
针对代理商所提供的维修保养记录有安全事故拆换零配件新项目，是不是也不产生欺诈销售？有律师界人员持差异见解。
东莞华安协同律师事务所律师曹培杰强调，依据《消费者权益保护法》第十八条 经营人理应确保其所提供的商品或服务项目合乎确保人身安全、资金安全的需求。对有可能严重危害人身安全、资金安全的商品或服务，理应向用户做出真实表明和很明确的警告，并说明和标出规范使用商品或接纳提供服务的方式及其避免伤害所发生的方式。从代理商发放给车主原厂维修保养记录上，不可以确切地看出此车发生了大事故、进行了侧梁的电焊焊接。
“假如规定普通大众光凭这一检修记录的维修改换新项目，就可以看出此车发生了大事故，进行了重大检修，这对顾客的规定也太高。因此，即便代理商发放给车主原厂维修保养记录有涉及到重大事故的替换零配件新项目，但是如果没有在车辆交易过程中，明确说明顾客‘此车为重大事故车’，代理商依然存在欺诈销售个人行为。”曹培杰说。
制作：东尚车子质量监管室
采写：东尚·湾财社新闻记者 梁罗喆
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