网约车司机掌掴女乘客，网约车司机打电话骂乘客

从2012年迄今，网约车从一场群众好奇、平台烧钱欢乐逐渐,逐步复原客观，沉积为一种相对性完善的分享出行业态创新。

以滴滴打车为中心的“一很多弱”行业格局下，三国曹操出行、T3出行及其一喂顺风车等平台持续测试，进入网约车销售市场，但平台市场竞争下，驾驶员的日子过得并不是“滋养”。

一.抽成悄悄地升高

2022年8月，网约车抽成的事终于确定下来，国家交通部在新闻发布会上表示，全部网约车平台的抽成都必须要对国家公布定价规则，有效设置抽成占比，上如今18%至30%中间。

此话一出，有些人祝贺网约车平台总算不能随意标价，欺诈消费者，有些人则探讨抽成的地区到底是怎么定出的，相比之前的抽成，并没低到哪里去。

也有人坦言，标准是一回事，平台是不是遵循，也是另一回事。

说这句话（平台也许不会遵守纪律）恰好是网约车司机们，确实不是她们猜疑，在抽成还没并未完全结论以前，平台一直都很“乱来”。

在武汉开网约车的管老师傅表明，他观查两个星期的流水，发觉平台抽成确实是在悄悄地提升，“发展20%，说你弄顺道便是30%，假如打优惠订单信息得话，也是32%—35%”。

对于此事，他举例说明到：“倘若旅客付55元，我大概只有获得35元，的中间20元钱，也是被滴滴打车吸走的。”

不仅仅是滴滴打车，被曝出有抽成问题平台数不胜数，赵师傅表露，这个人是开滴滴顺风车的，再一次滴滴顺风车出行中，意外发现，平台一会抽成28%，一会乃至抽成38%，“一样是以万柳公寓楼到北大，平常与免佣金日的付款金额却分别是16.8块和22.3元。”

二.跑14小时仅赚500元

抽成一高，流水当然特别少。

一天溜了14个多小时网约车驾驶员宋晨告知新闻记者，每天起早贪黑，仍然没赚多少钱，仅有5、600进到袋子，就算早上接了一个大单，也不得超过挣到700。

有这样苦恼的不仅宋晨一个，韩明在辞掉朝九晚五的工作之后，逐渐跑网约车，因为没有办有关经营有效证件，因此我只能在避开汽车站和机场的地区超级跑车，“因为一旦被把握住，罚款不用说，还可能被拘留。”

此外，他就被平台“把握得死死地”，这第一个束缚它的自然也是平台抽成难题，她告诉新闻记者，“有很多的像我这样的人，只能依靠跑长单活下来，不然一天的吃饭钱都挣不到。”

针对抽成问题，网约车行业观查人士表示，这一直是平台和旅客及其驾驶员中间最大的挑战，但是让一个平台完全公布抽成价钱，其实很难完成，毕竟没有一个老板会把挣钱的方法完全暴露于阳光之下，自然，只要没在这一方面做出来的过份，平台还是能够吸引基本上口碑。

这也是一喂顺风车、滴滴打车及其T3出行等一众平台最开始必须均衡的难题。