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又一车企大佬涉足保险营销。
日前，中国证券报·中证金牛座新闻记者留意到国家市场监督总局公告称，已审批“宝妈（中国）保险经纪有限责任公司”的名字申请。这是继蔚来汽车、比亚迪汽车、特斯拉汽车等公司以后，又一大车企涉足车险领域。
专业人士强调，车险跻身车企服务项目车主通道，将来车辆交付仅仅是车企创造财富的开端，车企可以发展大量车子绿色生态、司机利益等保障体系。
车企聚堆卖保险的人
日前，国家市场监督总局企业名称申报备案公告称，已审批“宝妈（中国）保险经纪有限责任公司”的名字申请。也代表着宝妈（中国）涉足保险业已迈出第一步。
图片出处：国家市场监督总局
实际上，车企开设车险组织已也有例子，新闻记者梳理发现，近些年车企进入保险业关键主要有两种方式。
一是可以直接开设车险公司或是保险中介机构。比如，在今年的1月和3月，蔚来汽车保险经纪企业、比亚迪汽车保险经纪企业陆续创立；特斯拉汽车于2020年8月在中国登记注册特斯拉汽车保险经纪有限责任公司；威马汽车于2018年7月创立广州市威马汽车保险代理公司有限公司等。
与以上新能源车对比，传统式车企进入金融市场的时间也较早。2011年，上海汽车集团、东风汽车集团依次创立上海汽车集团保险营销公司与协同创立众诚汽车商业保险有限责任公司。2012年，一汽会计、一汽轿车等公司共同出资的鑫安机动车保险有限责任公司也宣告成立。
除立即设立公司外，也有部分车企根据回收的形式“曲线图进场”。上半年，理想汽车根据车和家互联网金融（江苏省）有限责任公司100%控投银建保险经纪有限责任公司的形式，曲线图拿到保险经纪车牌。
车企陆续进军保险业，但每家进度不一。比亚迪汽车、蔚来汽车等新能源技术车企所设立保险经纪企业现阶段已经完成工商登记，但保险经纪车牌依然在排长队领取中。专业人士强调，该类保险经纪企业未来若想进行业务，尚需监督机构进一步的审核批准。
和新能源技术车企对比，一部分传统式车企的保险营销进入了获客环节，且工作进展比较优良。上海汽车集团保险营销企业官网显示，公司的业务布局包含知名品牌商业保险、新能源车商业保险、汽车置换商业保险、代步汽车保险等七大领域。目前已经设立25家子公司，协作车险公司超出8家。
进入新能源技术车险优势比较明显
业内人士表示，车企在新能源车险销售市场有一定优点。但是，要占领车险销售市场主动权，车企仍面临着一些考验。
申万宏源证券投资分析师葛玉翔表明，车企在新能源车险销售市场优势比较明显，一是新能源技术车企能够简单化新能源车理赔流程，二是车企能够制作出风险与赔付更相匹配的创新能力车险商品。“新能源车直营模式的崛起促使车企接触新能源技术车险的消费群体，进而立即获得选购新能源技术车险的车主资料。”葛玉翔说。
除此之外，新能源车市场发展前景比较宽阔。据中汽协数据，在今年的1-8月，新能源车产供销各自进行397万台和386万辆，同比增加1.2倍和1.1倍，已经超过上年全年度新能源车销售量。
针对车企涉足保险业的发展方向，艾瑞数据调查报告觉得，车险跻身车企服务项目车主通道。具体而言，车企有望在直接销售模式及其车辆网联化的前提下面对终端用户，将来车辆交付仅仅是车企创造财富的开端，后面以车险为服务着力点，车企可以发展大量车子绿色生态、司机利益等保障体系。
也是有业内人士表示，车企为进行车险业务流程得到必不可少经营的车牌存在一定难点。此外，是为了给客户提供全方位赔付、检修、车生活，规定车企与大量线下体验营业网点达到合作或建造庞大服务项目网络体系结构，都要很多时间和资本成本，准备不足可能会影响客户的消费者体验。
编写：于红波
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