凯迪拉克ct6混动版，二手车凯迪拉克ct6

提到凯迪拉克你能想起什么？大布拉肯？雷耶特伍德？规格非常大的凯雷德？亦或是时下年青流行时尚前置后驱CT5？伴随着汽车电气化飞速发展，假如我们将范畴变小到新能源技术车型，你可能会能想到的也将是如锐歌这种纯电动车车型，但是凯迪拉克前不久发布过一款插电式混动车型，好像已经被多数人遗忘，它是CT6 PLUG-IN。

这台车新汽车发布2款配备，分别是30E 精英型与30E 领跑型，市场价乃为55.88万—65.88万余元。定位于中型车。能够看见在发布它时，这台车的价钱横着看较为高额的，凯迪拉克CT6 PLUG-IN这台车那时候即便是标配的30E 精英型落地式价格也是稳稳超过60万余元价位，但在目前已并没有新车销售了，那在二手车市场内，这大中型插电式混动车型是怎么回事呢？到底值得买吗？

凯迪拉克CT6 PLUG-IN可以理解为是凯迪拉克在那个年代针对新能源汽车试着，2017年上下公布，并且在2018年发售，因为当时中国新能源车发展战略并未全面启动，因而这台车近乎无人过问。因为科研投入很高，造成价格比较价格昂贵，这台车在上市以来短短的2年之内便暂停了市场销售，这台车就是凯迪拉克这个牌子在向新能源转型过程的物质。

凯迪拉克CT6 PLUG-IN配备的是一台2.0T编号LTG发动机，相信很多了解美系知名品牌车型得人对于这些编号应该十分熟悉，这两台汽车发动机至大功率203kW（276Ps），最大扭矩转速400N·m，是一款加速性能很强悍汽车发动机，一样发动机还配备在凯迪拉克ATS车型上，6.2秒过百的驱动力主要表现难以忘怀。

CT6 PLUG-IN在这里台汽车发动机前提下还附加搭载了额定功率做到178kW的感应电机，电动机总扭距做到470N·m，从而，这台车的系统综合输出功率来到250kW，586N·m，零百加速为5.4秒，针对一台车长超五米车重量二吨的车型而言十分强大。这两台发动机后面型号规格乃是现阶段凯迪拉克车型全系列都是有配备的编号LSY汽车发动机。

这台车配备的是容积为18.4kWh的锂电池，所产生的纯电续航标称之为80km（NEDC工作状况），但后面应用上依据许多购买后车主意见反馈，具体纯电续航会有一定出现缩水，仅仅在40—50km，完成率过完50%，尽管用起来较为可有可无，但它是能够上绿牌的，这一点在许多限牌限购政策的区域是一大优点所属。不过这台车有着较为狂躁的驱动力，但是由于是插电式混动身份，因此配置了一台E-CVT变速器，融合电驱桥的负荷率特点，动力装置应用较为丝滑，并没运动型车铿锵有力的换挡顿挫体会。这台车前双横臂后多连杆悬挂的配置依然确保了其具有一定健身运动性情。

凯迪拉克CT6 PLUG-IN现阶段在市场上可以能买到的二手车源，里程数绝大多数在6万—9万多公里，在其中由于这台车关键出售时间是在2018年上下，绝大多数车源全是2018年上车牌的。这种车源中，里程数少一些的，6万多公里—8万公里的价钱大概22万—24万余元，而里程数多一些超出8万多公里即在平台中市场价为20万—22万余元。必须提及的是这名台车因为名气不太高，因而了解的人很少，购买得人就更少了，因而相比标明的市场价，真真正正去购买这个车还可以继续压价，里程数适度车辆状况还行车源大约20一万左右就能买到了，四年期汽车保值率大约仅是28%。

如果想购买这台车的二手车，那样比照看来更为强烈推荐的是高选的30E 领跑型，动力装置没有区别，但配置上多出来盲点检测、车道保持辅助及其自动刹车等辅助驾驶系统，可以很大程度上减轻安全驾驶后的疲劳值，终究凯迪拉克的车主必须留有时间精力做更重要的事。除此之外，顶配车型还多出来对副驾驶座调节控制键，及其后排座的电加热基本功能，这对后排座旅客而言照顾得更周全，针对一台紧凑型车，后排座使用率想来会比较高，也更考虑到后排座的乘座舒适度，所以对于这台车而言这种配备还是有必要的。

这种配备在购买新汽车的时候需要少花10万余元个人觉得并没有那么值，但二手车30E 精英型与30E 领跑型差价则并不是那么大，因而或是值得的。但目前市面上大都在出售的车型全是30E 精英型，30E 领跑型车源必须心思去找，也需要一定的运势，终究也可能在车辆状况层面有缺陷。

需要注意的问题如今在出售的CT6 PLUG-IN的公里数6万—8万多公里，刚好是处在车辆普遍存在的大保养时间，大部分车型必须在这一里程数范围之内进行全面维护保养，当然耗费就会非常贵。而凯迪拉克又算得上豪华车品牌，保养价格自然也不会划算，在这样一个里程数范围之内，三电系统也是有也可以发生损耗问题，那样买回来拿到手即大保养又是一笔额外支出，如果能遇到早已做了保养车源就完全没有问题了，这个时候就需要购买以前查好车源的保养记录了，最好全过程带保险记录的车源购买上面更安心。

必须提及的是这台车是给予八年不分公里质保期的，现在市面上这台车车源多数为2018年上车牌，到现阶段的车子车龄也仅仅为4年之后，因而大多数都是未出保的，插电式混动全面的常见故障层面难题好像不用太多担忧，只需车源并没有大事故就大可放心购买。但是，这台车购买以后如果你想要再度下手则可能会有点艰难，因为这台车非常小众，加上插电式混动身份，很多人并不认同。

汇总

凯迪拉克CT6 PLUG-IN这台车的二手车还是值得要考虑的，它有着比较强的驱动力，超出五米的车身，汽车轴距超出三米，做为一台紧凑型车内部空间特别大。汽车保值率非常低，四年上下车子车龄的车源折旧还剩下20万-25元，这对新汽车并不是什么喜讯，但是对于购买二手的消费者而言却是一个优势。总体来说20万左右就能买到大中型奢华品牌轿车性价比超高，还可以上绿牌，针对许多限牌限购的城市地域有一定优点，若是有绿牌照要求，而且出行场景偏重商务接待是能够要考虑的。