省油配置高又便宜的车，gl8市区油耗怎么样

商务MPV市场占比一直以来关键攥在别克汽车GL8手上，可以说一枝独秀。而在中国的市场中，国产品牌们岂可坐视不管。因此广汽传祺上线了GM8，虽没能超越GL8位置，但是至少在30万以内的商务MPV市场里有了一定的主导权。那就并没有一款国产品牌商品能超越30万以上商务MPV销售市场吗？

在这种背景之下，岚图梦想家、腾势D9和极氪009相继而来，他们也不约而同的以新能源技术的形式发生，增程式、插混、纯电动，用分别拿手的技术性争霸销售市场。岚图梦想家设计和精准定位都恰好处于商业和家用中间，这么想两边通吃的做法往往都是哪头都不讨好，可以想见销售量不容易高。极氪009目前还没有正式公布，但该是主推家用市场商品。仅有腾势D9以更倾向于商务的特性，最可能超越GL8的位置。

腾势D9目前已发售，分成DM-i插电式混动版本和EV纯电动版本，DM-i版本的市场价在32.98万~43.98万，EV版本的市场价在38.98万~45.98万，就目前订单情况看，DM-i版本更有吸引力。为何它更能超越GL8的位置，DM-i就就是其中一大优点。

估且不说DM-i的新能源技术特性所产生的绿牌照不限号附加值，仅是DM-i的环保节能主要表现就可以为司机省下不少钱，不论是做为家用或是商业，全是腾势D9对比同档次商品的一大优点。官方网给的腾势D9缺电耗油量因不一样版本耗油量不一样，但是耗油量最高四驱尊贵型旗舰型也不过6.7L/100km，最低豪华版缺电耗油量乃至才5.9L/100km。同档次规模相当环保型MPV有广汽丰田的赛那，选用油电混动的方式，实测油耗也需要7.5L/100km。

但你应该知道，腾势D9给的是缺电耗油量，换句话说就是它用电量最少，最耗油状态，但实际出行时，只要没强制把电量耗尽，正常启动耗油量会少于这一标值。这就使得腾势D9是同级最省油的MPV。

与此同时，DM-i理论是更偏向电驱桥的混合动力，而且它的驱动力体会也特别好，动力响应会比钢燃油车迅速且细致，比日系油电混动驱动力比较强，比增程式比较靠谱。依据官方网统计数据显示，四驱版腾势D9的零百加速才7.9秒，是一个非常适宜的水准。由于MPV不宜加快过快，不随后排人员的搭乘体会会不太好，却也不适合很慢，要不然驾驶员也会比较不舒服。

除开DM-i的优点以外，腾势D9在规划方面的优势也非常明显。商务MPV一定要看下去显瘦，这样才会有气场。而家用MPV一定要宽且矮，这样看起来不会很有攻击能力，商务气场会消弱，从应用而言也比较方便上车时。比如说你看丰田埃尔法，车身高度已经达到了1945mm了，但是它的车宽仅有1850mm，因此它看上去很又高又大，气场就比较厉害。GL8尽管车身高度仅有1799mm，车宽有1878mm，但规格都很大，而且也最接近，这样看起来气场虽比不上丰田埃尔法，但也很商务。

家用MPV例如赛那，车身高度才1765mm，但车宽已经达到1995mm，这样看起来显宽且不显瘦，因此它并没有咄咄逼人的气场，都没有商务气场。又比如梦想者，它车身高度1820mm，其实比GL8还要高，但是它看上去并不是很高，由于它的车宽达到1985mm，因此看起来也是显宽的。这时候大家再看一遍腾势D9，尽管车宽已经达到1960mm，如果一旦车身高度不足便会显宽，但他用1920mm的车身高度拉到了视觉效果相对高度，使它看上去身材魁梧，气场十足。

有这样的规格，再外形设计应用一些提高气场设计，例如它硕大“裸钻手工雕刻进气格栅”，这种都给腾势D9看上去商务气场浓厚，而且奢华感也很大。但是规格所产生的感观感受是一方面，另一方面，更高一些更宽尺寸必然进一步扩展车内室内空间，提供更宽阔舒心的搭乘感受，这也是MPV的一个关键特性。

为了能构建舒心的驾驶舱自然环境，腾势D9在车速120km/h定速巡航时，车内噪音水准可保持在65声贝之内，这也是十分出色的。有了好的隔音降噪，还要有舒心的坐椅。腾势D9第二排二张单独坐椅，官方网称作“零感人体工学座椅”，车座宽敞绵软，象鼻式脚托更符合人体，适用10向电动调节座椅、6向睡眠质量汽车头枕，也有座椅记忆、一键校准和10点试推拿等服务。此外还有5-55℃冷暖箱、单独的车载多媒体、50W手机无线充电、坐椅触摸屏操纵等配备，给予奢华舒心的驾驶体验。

单凭这种，我觉得腾势D9就已经有了与GL8、丰田埃尔法这种产品竞争能力。要技术性懂技术，有设有设计方案，智能化、奢华一个不落，舒服感受也是卓尔不凡。假如说谁可以代表商务MPV新境界，那必然是腾势D9了。