发文 / 陈一汛
编写 / 孙春芳
图/华盖创意
特斯拉的一则降价信息，让“这些党”心满意足，却让许多特斯拉老车主，特别是刚拿车没多久的消费者，有一些烦闷。
依据特斯拉信息，从9月16日到这个月月末，特斯拉集团旗下全部车型，若车主考虑在特斯拉店里商业保险，将直接补贴8000元。特斯拉销售张宇告知《财经天下》专刊，此次特斯拉降价其实就是为了去产能，“让财务报告好看点，拉涨特斯拉的股票价格。”
特斯拉非常少发生降价，最近的一次降价或是在今年6月，那时候优惠幅度为7000元。张宇称，此次优惠是近几年力度最大的一个。许多正处于犹豫的消费者陆续借机提交订单，但那些刚拿车没有多久老客户觉得特斯拉因涉嫌“销售诈骗”。但是目前特斯拉官方网尚未对于此事作出回应，也并未对老车主采用赔偿对策。
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降价来的很突然
特斯拉我国的数据显示，自9月16日起止9月30日中间交付全部全新升级、展示车或非全新升级国内Model 3和Model Y（没上过宣布车牌）的车主，若挑选选购特斯拉店里商业保险，且投保险种包括了交通强制险、车损，将予以保险补贴8000元。补助形式为在交付尾款的时候直接免减汽车价格8000元。
犹豫了六个月的赵林见到消息时，快速下单了一辆特斯拉Model 3。“考虑到了好几个月一直没下定决心，此次恰好追上特斯拉的优惠促销，没有买觉得就亏掉。”赵林向《财经天下》专刊表明，他一直在关心特斯拉动态的，“下单购买情况下，销售说提车类似早已订完后。”
张宇表明，自9月16号发布特惠消息时，来咨询的用户非常多，在其中大多数是仍在犹豫的消费者。“现阶段店内有提车表格，能够看见车系和配备，假如客户获取到适宜的商品，能很快拿车。”但是，他表明，现在从上海工厂制作出来的车，要想追上9月底活动估计都来不及了。
依据张宇这样的说法，特斯拉此次优惠归属于保险补贴，并且此次活动后，将来已经很难有这样幅度的营销活动。
但是，8000块的补助在深深吸引一批新订单后，却引起了特斯拉老车主强烈不满，特别是刚拿车没有多久车主。也有不少车主在社交平台上体现，在活动以前曾经被督促拿车，而且并没有表露补贴等信息内容。
“原本打算19号以后才拿车，但销售一直急着15号要交货拿车，结论16号那一天就降价了。”车主陈兆力在微博发文控告特斯拉因涉嫌欺诈消费者。在陈兆力与特斯拉销售郑奇的微信聊天记录中，陈兆力资询销售自己是不是可以办此次的补助，但郑奇表明，此主题活动仅针对16-30号拿车的消费者。
“此次的保险补贴具体政策突发性，我自己也是16号早上才知道的。”郑奇感觉很无辜，他向陈兆力表述，这也是特斯拉直销店方式所决定的，“具体政策忽然特斯拉总公司发来，规定下边全部店面都实行，销售提早并不了解。”
像陈兆力那样并没有追上优惠促销的车主许多，并且大多都是被特斯拉销售急着在15号之前提条件车。另一位车主安踏告知《财经天下》专刊，他也是在15号之前提条件车，“感觉就像是陷阱，恰好卡住15号。特斯拉压根就不考虑到消费者权利。”现阶段，安踏已向特斯拉明确提出自已的需求，期望官方网能给予相应补偿。
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降价为去产能？
“对于这类在16号之前提条件车子老顾客，企业现在还没有具体赔偿对策。”张宇对《财经天下》专刊表明。因为特斯拉官方网并未对车主的补偿需求澄清事实，许多人在16号之前提条件车子车主已经积极主动反映情况。
最近，在一段视频中，十几名车主在特斯拉店面内规定官方网“给个说法”，工作员取出申请表，让车主将自己的需求信息录入出来。
“大家作为一个区域内的店面，确实如今没法立刻取出解决方法，后面再再次跟特斯拉层面沟通交流。”视频里，该工作员表述。
特斯拉“变向降价”是不是涉及到销售诈骗？许多车主宣称你是被销售急着在15号之前提条件车，因而觉得特斯拉的处理方式涉及到诈骗。
广东京衡律师法律事务所祝敏表明：“假如通告时长短一些，降价力度非常大得话，一般顾客的确很难接纳，企业能够商议给与老顾客一定的赔偿。假如销售方很已经知道会停工、降价，而刻意隐瞒信息，促使老顾客以太高的价钱交易量，就形成了诈骗 。”祝敏觉得。
在此次的优惠促销中，特斯拉销售向《财经天下》专刊称，销售先前并不知情。
很多消费者感觉特斯拉此次政策优惠的忽然，先前从未有过有关信息发布。因而，业界有见解觉得这是特斯拉为了能走量。
“之前因为生产能力和原料受到限制，造成车子生产制造效率不高，如今上海工厂生产能力早已提高了，许多以前准备生产制造订单现阶段早已生产制造结束。”张宇对《财经天下》专刊表述。在今年的3月，因为上海市汽车工业停产停业，特斯拉上海工厂受影响，造成很多订单信息没法生产制造交货。7月以后，特斯拉基本上将所有生产线也给到我国市场。“如今实惠的这种车系，基本上都是那个年代制造的。”
换句话说，特斯拉此次的优惠促销是为了消化吸收初期订单。
伴随着特斯拉上海市工厂生产线进行升级改造，特斯拉在中国的商品交付周期大幅度减少。也可以直接反映在特斯拉销售端数据上。
乘联会数据表明，8 月，特斯拉交货新汽车7.7万台，在其中中国市场交货3.5万台。在今年的1-8 月，总计支付近40万台。与此同时，7月，特斯拉上海工厂更新后其年产能由45万台提升到75万台，变成现阶段特斯拉生产能力最高超级工厂，预计未来周生产能力可以达到2.2万台。这就意味着，下面特斯拉的交付周期将减少，而且进一步提高在国内市场的支付速率。
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新造车降价为什么更加容易惹异议？
特斯拉并不是第一家因“降价”而造成老车主不满意的车企。
本月月初，理想汽车就因为降价营销从而引发车主不满意。那时候，理想化公布理想化ONE将更新换代，特惠两万块，并将正式10月宣布停工。这立刻引起理想化ONE老车主团体举报，称此车企“存有出轨销售”问题。
天眼查的一份判决文书表明，一位理想化ONE车主称，买车前销售明确说明在2022年前不容易出最新款，但拿车后，企业公布理想化ONE2021款新汽车，增强了60多种硬件软件的更新新版本，且只比2020款多1万余元。
车主觉得理想化个人行为归属于诈骗，规定退回购车款并3倍赔付车型98.4万余元。但是，一审法院案件审理觉得，理想化汽车新款的上市计划归属于理想汽车的内部商业决策规划和公司机密，销售工作人员也不清楚车子即将出新款车型的现象，销售环节中并不具备欺诈消费者的有意。最后，法院判决书驳回申诉上诉人需求。
实际上，伴随着愈来愈多的车企选用直营模式，类似事情时有发生。先前，2020款晓亮G3发布里程数为400千米和520公里两款车，且市场价与现款基本一致，曾造成一部分威马汽车2019款G3车主强烈不满。
业内人士表示，购买者往往对降价这般比较敏感，一定程度上与现在新造车所采用的自营方法销售相关。比传统代理商购置销售方式，自营销售通常更加容易地把汽车企业成本费、供求转变传输到终端价格上，其实就是用户端。
在传统4S店经销商模式上，代理商从汽车企业购置车子，在销售环节中，代理商具有一定的价格调整室内空间，同款车相同配备在不同4S店市场价不一样，因而上下游生产制造端价格调整首先会通过代理商再传达到顾客，顾客体会不显眼。直营模式下，汽车企业统一定价销售，价位更全透明的同时还给汽车企业产生更多的销售工作压力，造成顾客对市场更加比较敏感。
“降价是汽车企业调整销售市场供求平衡的一种手段，不论是自营或是传统代理商都喜欢用。特斯拉所采用的自营方法益处取决于价格透明，一旦出现变化，顾客最开始认知，但是这也最容易引起因新旧车主因价钱不一样所引起的纠纷案件。”江西新能源科技职业学院新能源车技术性科学研究院曹兴告知《财经天下》专刊。
（应受访人规定，原文中张宇、赵林、陈兆力、郑奇、安踏为笔名）
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