【引言：福克斯，一个众所周知的时尚运动家用车，2005年就进入中国，至今已经获得270万车主客户。福克斯与“特性”和“健身运动”拥有深入的关联，像福克斯ST、福克斯RS天生就像图腾图片一般被网友们青睐，在CTCC房车锦标赛上福克斯也是创下了13年9冠的优异成绩。福克斯一度是紧凑健身运动家用车销售市场焦点，一直有着很好的可玩度和专业能力。不过随着“四缸”福克斯的真正重归，“看中”之音源源不断。那样“弃‘三’从‘四’”、“拾起四缸模块”的福克斯能不能再度变成平级销售市场焦点？】
发文|赟立、编写|禾子
近日，北京长安福特南京举行了全新福克斯的媒体试驾主题活动，《禾颜阅车》应邀参加。南京是六朝古都，都是“新一线”，在如此一座历史与现代交错，历史人文和科技创新相融的现代化现代都市试驾一款全新升级经典的车型别有一番趣味。
活动进行中听见最多的一句话就是“耳熟能详的福克斯就回来了”。这款车传统得让车友并对形成了情意，自然，过去深层次大家脑海中的高光主要表现也让消费者对福克斯拥有更高期待。因此，当福克斯装备齐全，全新升级，荣誉而归时，它真正意义上的车友才有发自肺腑的感叹。
山路试驾，依然是耳熟能详的“小钢炮车型”
实际上，在试驾完最新款福克斯后，逐渐衷心认可福克斯车友的说辞，甚至还会深有体会。全新福克斯扎实的机械素质和与时俱进里外摆设，及其戳中车友爽点的小细节雕镂更让人没理由去遮盖赞扬。
“四缸机”虽然是新汽车提升的关键之一，但这不是新汽车唯一的闪光点。有关这款车的全方位与平衡，但凡试驾完的新闻媒体同事都感触颇深。用同乘朋友的话而言，“尽管动力提升了，NVH优化了，但跑山环节中转为、车体及其汽车底盘的回应反而给人带来了更深层次的印像”。
循着婚车领先路线，发班很快就驶进了南京的山路。山路两边往日的风景少了些北方地区独有的豪爽，但得多一丝秀美。路途上，古城的风韵从人类的历史遗址中显出，千年古城的人文底蕴赋予这片热土里的蔓草另一种再生。
全新福克斯还能给人们一样觉得，虽是全最新款，但商品由内而外都赋予了福特人对高品质操控固执，及其近百年福特看待新产品的承担做事态度技术性积累。
福特官方网在挑选试驾场所和试驾线路过程中有心要呈现汽车的硬件配置素养和校准基本功。相比跑道，山路试驾除了可以检测汽车的驱动力贮备，更容易检测汽车的操纵水准。严格上来说，山路对刹车点、入弯机会等重要节点的容错性变低，这就需要不论是驾驶员或是车子都能有一个极佳的平衡状态。
全新福克斯的转为给试驾者们比较大的感动，在转为手感、精确度和响应度层面，福克斯表现的犹如一台闪耀着健身运动血液的欧系车。相似的感觉在宝妈、阿尔法罗密欧等企业运动的车型上非常常见，毫无疑问的是，福克斯的转为所营造出一种战斗的感与现代感远远超过了大家根据标价造成的期望，用当下最流行的词来形容了，就是“跨级”。福特官方网则把福克斯的转为设定界定为“高性能车级别转为校准”。
事实上，全新福克斯在山路上给人带来的感观里的冲击性远远不止高性能车级别转为那么简单。在每一次旋转汽车方向盘完成入弯、段位漂移时，车身姿势、循迹性和转向性都是在证实这确实是那台耳熟能详的福克斯，是想象中的“小钢炮车型”和“驾驶者之车”。
汽车的极限值挺高，起码在编组试驾山路的过程当中无法发掘出它极限值，因此给人带来的动态性体会用“得心应手”足够归纳。车子侧倾不大，层次感极强，这跟新汽车构造的抗压强度、车身的净重及其悬挂系统的人物设定都是有密切的关系。
依据生产厂家的详细介绍，全新福克斯车体硼钢的应用占有率达到33%，A柱至顶棚侧梁选用ACCRA汽体热成型工艺一体成型，此外冷轧管和冲压焊接件都很多应用了轻量设计理念，这也使得全新福克斯在车身强度和轻量中间找到非常好平衡。
这款车的后悬使用了长度臂利刃后独立悬挂，且配置了单独副车架，刹车片也比一般盘刹更加轻，毫无疑问都确保了全新福克斯能有一个更较轻簧下质量，进而保证车辆能有一个灵便操控基本。
值得一提的是，当日试驾的车型多见ST-Line和S版本车型。和市场中别的改装运动包围的商品不一样，福特为福克斯ST-Line和S版本号车型安排了专享健身运动校准的汽车底盘，主要包括订制扭簧、订制减振器和订制横向稳定杆，车体较一般车型低出10mm。因而，全新福克斯ST-Line和S版本号不仅看见健身运动，具体的运动风格和智驾快乐还会略强过老款车型。
同乘的试驾新闻媒体觉得全新福克斯的山路主要表现像极前置后驱，前驱车弯中便于“转向不足”的征兆在福克斯上几乎为零。“这款车的协调能力”、“后尾的追随性”是到场试驾者们一致赞叹的，随车人员告诫我们，全新福克斯搭载了TVC转弯扭矩智能化分派系统软件，转弯时该平台也不断对前胎之间扭矩开展进行智能化分派和传送，能最大限度整修汽车在弯中姿势。
从山路驾驶体验看来，全新福克斯在驾驶方面的确增添了很大的感动，车身全面性、汽车底盘的切实感、姿势的敏捷度也不会让这些翘首以待的车友粉丝们心寒。
除开智驾，全新福克斯还可以通过什么“扭转局势”？
在全新福克斯面世前，经常听到有人会问“福克斯怎么啦”。先前福克斯让人建立了相对较高的期待，造成三缸车型发布后难以在第一时间达到流行公众的要求。
2021年福克斯全年度销售量仅是22857辆，以前与福克斯齐头并进的本田思域、高尔夫球在同时期的销售量为98020辆和57615辆。
总体来说，换代前福克斯拜师不捷并不是商品不太好，归根结底是产品思路并没有与流行要求保持一致。因此在全新福克斯上，北京长安福特向其列装了一台1.5T EcoBoost180 涡轮增压器直喷式四缸发动机，配对6AT变速器，至大功率130kW，峰值扭矩243N·m。
对比本田思域和高尔夫球，全新福克斯的动力装置还配置了超增加Overboost模式，该模式中扭距能够瞬间提升至270N·m。与此同时6AT变速器较大能够承受425N·m的扭距，汽车的可玩度、更新发展潜力远远高于本田思域、高尔夫球。
福克斯的消费人群和高尔夫球、本田思域的消费群体全是一类人，所谓“操纵”、“驱动力”只不过是促进小钢炮粉们买单的一部分要素。比较之下，也许信念和情结在车友心里的分量要更加重，终究选购一台福克斯ST-Line或S版会比选购一台福克斯ST或福克斯RS会得多，因此一台福克斯ST-Line或S版有可能是绝大多数车友理想的“筑梦”专用工具。
全新福克斯就全系列使用了欧洲地区福克斯ST设计风格前脸造型设计，特别是ST-Line车型，在进气格栅、后视镜外壳、窗前、轮圈等多个关键点位置都用上了亮黑色原材料，车身的感观贴近福克斯ST。
全新福克斯还初次上线了S版车型，以敬礼福克斯RS。像Slogo、跑车的元素机盖拉花、灰黑色汽车尾翼（三厢）、18英尺熏黑轮毂、红色卡钳，车内饰的漆皮坐椅、深蓝色车内饰缝合线和深蓝色保险带等都成了S版车型标志性设计方案。
目前看来，全新福克斯发力的方位早已明确，顾客愿意接受四缸模块，全新福克斯便增添了“四缸”，顾客无尽憧憬福克斯ST和RS车型，全新福克斯便全系列“变脸”，再发布模块版车型，向成千上万福克斯高性能车的粉丝敬礼。
评价
“全新福克斯再一次变成平级销售市场焦点”，准确说这是一个概率事件，且几率很大。新汽车不缺历史时间，不缺少话题讨论，有光辉，也曾有过修容，有引以为豪图腾图片车型，又可称之为一代经典。更何况伴随着四缸模块重归，模块版本号车型还设立了健身运动化设置，特别是在“健身运动车型选用健身运动校准”在平级实属罕见，均为新汽车加分不少。何况全新福克斯在寻找健身运动功底的前提下，也在寻找平衡发展，像福特与百度搜索签约合作铁友车载多媒体、铁友辅助驾驶系统及其远程控制互连等服务都是在证实全新福克斯已不就是单纯追求完美激情与速度的“小钢炮车型”。
即便如此，全新福克斯并没有胜券，独立紧凑健身运动家用车迅猛发展，传祺汽车的影豹，北京长安的UNI-V及其奇瑞汽车的艾瑞泽5 GT等都是对的合资企业日渐乏力的时尚运动紧凑级家用车销售市场虎视耽耽。比较之下，10.88-15.38万全新福克斯无法在性价比高层面占得优点，要想在Z世世代代主导紧凑级市场的需求初露锋芒难度不小。
（文中系《禾颜阅车》原创设计，未授权，不可转截）
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