小鹏下面的地步就会越来越风险，交给它时间不多了！
新能源技术爆发每一个月初都是会剖析新能源技术主要厂商的销售量状况，以前小鹏车辆一直是新力量里的销量冠军，但那时候leo便说它实际上工作压力反倒是极大的。
好多个月过去之后，小鹏的地步并没有越变越好，反而还会越来越差的征兆，假如接下来勤奋方向错误，很有可能会深陷非常大的困境当中。
这个结论不是因为8月份小鹏车辆的销量数据不太理想，也和小鹏车辆的经营情况没什么特别大的关联，尽管经营情况层面，它一直是三大新力量中最糟糕的。
小鹏定位问题
小鹏车辆现阶段最大的挑战，是自已的精准定位。
有注意过小鹏车辆，或是新能源汽车的，提早小鹏车辆，普遍存在的认知便是“它家里的智能化仿佛很好。“
这确实是小鹏的关键精准定位，对应的，小鹏确实是国内新能源汽车生产商中，智能驾驶技术性最完善的一个。
这也许何小鹏的发迹历史时间有关，这个人是it行业科班出身，又和小米雷军十分熟，小鹏车辆也获得了小米雷军的投入，而董明珠自身是以it行业发家，然后再进行硬件配置自主创业，最典型的软硬件结合，小米手机自主创业就是从重装系统开始，简言之，小鹏车辆思路便是何小鹏和小米雷军以前取得成功的路线持续。
在他的认知里：新能源汽车，便是大型的消费电子产品。
实际上并没有错，但一切一番干大事全是天时地利得到的结果，小鹏车辆其实就是享受新能源汽车的天时地利的，但智能驾驶这一块，它很有可能错在针对技术性太开朗了，换句话说智能驾驶，特别是自动驾驶的年代的比他预估要晚的多。
针对时下环节，手机软件方面压根拉不出差别，无非就是L2，L2.5 这个水平，新能源汽车生产商中间的较量，还要靠硬件配置自身。
大家如果细心去观察一下自身或是身边朋友，甚至车辆小区网友们的加入购物车心理变化过程，就能发现一个有意思的问题。
其实很多人买想购买新能源汽车，一开始的驱动力，也是被新能源汽车更为智能化吸引从前的，但是真正去买车的时候才发现许多所谓智能驾驶有关的app，都需要附加掏钱配备，而且也不价格便宜的情况下，例如原先小鹏的智能驾驶程序包就需要卖3万多块钱，特斯拉FSD更是要话6、7万元钱时，绝大多数人的挑选是舍弃！
假如这车撇开了智能驾驶这一风采加持得话，又难以在硬件配置方面，包含配备、车内饰、长相、品牌势能、价钱等多个方面，吸引住消费者得话，他就会转为别的生产商，找寻合乎她们期望值的商品。
加上，很多消费者用了新能源汽车一阵子后，新鲜劲也过去，她们都会有一个广泛的认识：现今所说智能驾驶有关的，大多数情况下，便是摆放，营销手段，除了偶尔在高速路情况下体验一下，别的前提下，人们都不敢用，也不会去用。
加上发达互联网技术，这一社会舆论愈来愈获得销售市场的肯定，也严重影响隐性的新能源汽车消费者，新能源汽车的智能化遭遇去魅全过程，消费者针对新能源汽车自已的硬件配置方面的规定便会提升，特别是性价比高等。
小鹏车辆往往最初能凭着智能化定位开启了名气，及其拿下了新力量的销量冠军，跟新能源汽车一开始发展趋势有很大关系，一开始大伙儿买新能源汽车，更重要的是抢鲜的心态，针对智能驾驶抱有着很高的希望。再加上小鹏P7硬件配置，特别是长相层面，也很能打，取得成功开启了局势。
但是随着这几年各种各样新能源汽车无人驾驶造成车祸事故，以及很多评测的出去，市场对智能驾驶逐渐重归理智，小鹏车辆的核心竞争力逐渐降低。
加上小鹏P7是小鹏的主力军车系，恰好就是跟model 3 和星越L处在同一个价格定位，不过它无论是智能化，品牌势能，或是整体实力都比不过特斯拉汽车，论经营规模，整体实力，低成本优势等，都比补好比亚迪汽车。
假如说先前小鹏P7的轿跑车精准定位，跟星越L有一些精准定位误差，伴随着比亚迪汽车海象出来之后，彼此之间的竞争更为正脸了，加上例如零跑C01 什么的出去，小鹏的主力军车系市场竞争压力巨大，但过去几年，P 7却没有看见显著升级，造成诱惑力急剧下降。
对于小鹏P5和G3其实都可以不用管，彻底没什么竞争能力，去各种车辆小区看一下就明白了，许多看了P7和两个两款车的，都迷惑不解居然是同一家出品的，由此可见低价位之低。
假如上，以上难题，还仅限自身问题，下面一个更严峻的问题乃是外部原因了，而且还是影响很大的年代新趋势。
严峻环境因素
8月份我国新能源汽车月度占有率已经要靠近30%了，下面更多的占有率提高一定来自于10万至20万这一价格定位车型，而且这个价格定位的消费者，对高性价比的规定更高一些。
这对目前新能源汽车生产商规定都很高，尤其是对于小鹏和梦想，尤其是小鹏，蔚来汽车的高品质品牌形象基本创建，小鹏下面不仅要跟比亚迪汽车、广汽埃安等其他汽车厂市场竞争，还需要跟零跑、哪咤等二线新能源汽车PK，市场竞争压力巨大。
从目前小鹏的产品报价，和他们PK真的是没有什么赢面，除非是小鹏P7 大降价，但成本费取决于它亏不了。
智能化在目前环节作为主要产品卖点难以触动消费者了，反过来，若是在硬件配置和性价层面，充足有竞争能力，智能化还可以领跑，那么就是很大的闪光点了，其实就是智能化该是饭后甜点，而不应该是主餐。
毫无疑问很多人会说小鹏也有G9，但是说实话，leo本人针对G9很悲观，就不说小鹏企业加热了那么久，G9仍在销售市场没多少传播广度，更主要的是5座SUV就是一个非常火爆呀，就不说几十款汽柴油车系了，即便纯电动也有十几款。
小鹏凭什么从这当中出类拔萃呢？难道说想要靠所谓800V快速充电？
但凡对新能源汽车现阶段的基础设施配套有一定的了解的，对于此事都是会很悲观，一线城市的确充电桩安装的早已非常的不错了，但可以上800V快速充电是指很少的，尽管小鹏自己也在全力基本建设，可是全靠他，很慢啦！
假如适用800V的汽车充电桩过少，800V快速充电对消费者来讲实际意义就不大，十分简单的道理，如果为了找800V快速充电很有可能走在路上花上二三十min，和普通的快速充电也没什么区别，更别说对于那些家中有汽车充电桩的人来讲，更构不了产品卖点，他们对于充电效率本就不比较敏感。
实际上800V快速充电跟智能化一样，针对领域将来至关重要，也看起来是我们的迫切需求，其实在所有整个社会服务设施基本建设下去以前，难以组成产品卖点，相反，当社会的充电桩建设配套设施起来之后，这一产品卖点也没啥与众不同了。
对于别的智能化层面，实际上和别的车系遭遇的窘境是一样的，最大的问题就是作为一款30到50万，除开智能化这一产品卖点以外，别的配备能不能跟上，而且还是要大于竞争者那类。
至少leo本人还是比较悲观的，但是如果G9不可以打开局面得话，下面小鹏在出售的几款车也将遭遇非常大的销售压力。
小鹏的未来在哪里？
归根结底还是得靠商品，再次现阶段的智能化精准定位当然也没问题，但硬件产品竞争能力要跟上，并且不能和竞争价格相差太大，其实就是性价比高上还需要显现出来，要不然要想保持现阶段定位，就要靠智能驾驶时期尽早来到。
看前几日小鹏集团旗下的小鹏汇天表明，集团旗下智能电动飞行汽车旅航者 X2 将赶往阿联酋进行合规性认证航行检测。
不确定性小鹏对于这些新项目到底是怎么想的，但如果要为此创造自己的智能化精准定位，为此提升品牌力，不好说没有用，那如果要把这种做为品牌效应出售给消费者时，就要考虑到她们接拒绝接受，很有可能，针对下面主流的买车人群，她们一般不会接纳的。
这便是小鹏的大问题所属，但衷心祝愿，小鹏能够越变越好，对每一个国内新能源汽车，leo都希望她们持续发展的越变越好，期待中国的崛起一批出色的车企，而且还是全球性车企，这也是中国汽车产业大机遇，可不可以把握紧这次机会，靠的是这群企业家们。
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