丰田碰撞后车门锁死成功，丰田碰撞后车门锁死成语

以前，以丰田为代表日系车，由于车体轻和开高速飘等因素，一直以来都扣留上“不安全的”帽子。但不管是中国还是国外的汽车碰撞测试，都验证了日系车在安全生产方面的稳定性。

尤其是丰田TNGA构架问世以后，根据该系统打造出而成车型在汽车安全气囊的配置上，简直是不惜成本，才影响了国人对丰田在安全生产方面的偏见。可是，在近大半个月多月的日子里，丰田就连续发生了多起撞击安全事故，造成车门锁死，再一次将丰田安全性推上了社会舆论舆论旋涡。

车门锁死成常见问题，新卡罗拉再遭中

7月28日，一辆新车落地价超100万的雷克萨斯LM在相撞后，因车门锁死而错失了最好援救机会造成一人身亡两个人负伤，令人痛心万分。可就在雷克萨斯LM事情还没消退之时，前不久丰田的一辆卡罗拉双擎又在广东省完成了“情景再现”。

通过网上曝出的视频录像看来，该二手事故车车前发生了比较严重撞击，也变得遍体鳞伤，还好车内汽车安全气囊成功弹出来，但就在车以外人尝试开启车门援救的时候发现，车门已经彻底锁住。更糟糕的是，在事发现场卡罗拉双擎的车轮一部分已经出现冒烟，当场救援人员也在逐渐用灭火器灭火，预防安全事故扩大。

还好通过救援人员的共同奋斗，并没导致更多的伤亡事故。试想一下，要是在人迹罕至的区域发生了安全事故，救援人员在短期内无法抵达当场，车里工作人员因车门锁死而没法逃生，会导致怎么样的不良影响？

起烟、着火、车门锁死是相同点

融合以前雷克萨斯LM事情看来，不难发现多起安全事故除开全是撞击后车门锁死外，都伴随起烟、着火等，那这是否则意味着，这也是丰田车型相撞后常见问题呢？

值得一提的是，除开雷克萨斯LM和卡罗拉双擎事情外，今年在3月份情况下，雷克萨斯ES也发生了类似事情。那时候，一辆雷克萨斯ES与领克汽车03 发生了正脸撞击，雷克萨斯ES一样出现副驾车门打不开，并有起烟状况，幸亏救援人员应用撬杠才将雷克萨斯ES车门开启，从而使车里工作人员获救。而领克汽车03 不但没有起烟，车门依然可以正常的开启。

显然，丰田车型安全事故后车门锁死已不再是个案，特别是重大事故后车子非常容易随着起火、起烟状况，这不仅变成了丰田车型最大的安全隐患，本来在撞击交通事故中避免不幸遇难车主和旅客，非常容易被安全事故后“烟花”夺走性命。

一般来说，现在市场上在出售的绝大部分车系全是电控锁，只需车子产生碰撞而且弹出来气襄以后，车里的BCM也会主动操纵车里的车门锁实行开启动作，以保证外界救援人员能够成功救援。但丰田系车系，上升上百万级雷克萨斯LM，放到十来万元卡罗拉双擎，均出现了车门锁死的现象，丰田是否应该给消费者一个交代了？

结语：

在近年来的碰撞试验中，大部分日系车都可以获得优异的成绩，也减少了外界对日系车的安全性怀疑。起源于丰田TNGA构架下车型，乃至被称作安全性榜样，可接二连三曝出的车门锁死安全事故，迫不得已使我们重新思考一下丰田车究竟安全不？

起码在车门锁死这个问题上，丰田没得出解决方法前，买丰田车还是得掂量掂量，终究安全第一。