抄袭为什么能获得成功，为什么现在抄袭那么多

不知道各位是不是感悟，在今年的尽管总体经济环境并不是太好。可是，在多方面的政策刺激下，汽车市场的销售量也算是有所转暖。只不过是，在过度竞争下。处于劣势的自有品牌，实际上存活并非易事。除开比亚迪汽车这类踩对节奏感势不可挡的新能源车企，其它的自有品牌实际上多多少少都会些艰辛。

就比如说奇瑞车辆，本来就处于自有品牌劣势影响力，再加上这般剧烈的市场竞争，只有稳居边沿。可是，奇瑞车辆也算是争了一口气，尽管中国主要表现算不上引人注意，但好歹国外市或是有所成就。不久前，奇瑞还公布奇瑞集团公司海外单月销售量超出5万台。但是，俗话说得好有比较就会有损害。奇瑞的国外市场尽管发展得非常好，“本营”为什么却一直看不到大一点的有起色？

我想这个难题也许需要从商品安利了，回顾奇瑞现阶段的商品势力，其实也很好汇总，那便是除开瑞虎8系列产品，别的车型所有都是在“跑龙套”。不信你看销售量，8月份销售量过万的也就只有瑞虎8系列产品车型。而奇瑞最新全球战略产品欧萌达，则在角落毫无存在感。

谈起这款车，实际上确实是有得聊。这款车是奇瑞7月份宣布发布全新的紧凑SUV。发售当日，笔者还专门的高度关注了一下这一款车型。之所以能够吸引眼球关心，也正是因为奇瑞将欧萌达界定为“全球车型”。所说全球车型，便是全球产品研发、全球规范、全球质量、全球取名、全球发售，反能看得出，奇瑞自身对欧萌达是寄予希望的。那时候，欧萌达的出现也引起了大众的猜测，它是否会变成继瑞虎8系列产品又一个爆品？

现如今，间距7月份欧萌达发售已经有2个月多，完备的单月销售量已经公布。但是，客观事实却远没有奇瑞想象中的幸福。依据第三方统计机构表明，8月份欧萌达的累积销售量为1954辆。这个数字，相对而言或是不是很好的。那样，撑着“全球车”光晕的欧萌达，为何不知天高地厚？笔者简易剖析实际上主要有两个主要因素。

关键在于标价，欧萌达确实是撑着“全球车”光晕，价钱倒还挺不平价，一推出就喊出9.29万-12.69万的价钱。对于驱动力，用的都是1.5T发动机1.6T汽车发动机俩版本号。想购买1.6T的，新手入门价钱就在那10.89万。而这个价位，与自己家特惠后瑞虎8基本上完全匹配。

即使欧萌达是2022年的车型，但怎奈“全球车”这类整合性的东西了顾客并不认同。反而是瑞虎8，不但价格低，空间很大、定位高，并且卖得好将来汽车保值率也有保证。这么一来，还会继续剩多少候选人欧萌达呢？

也许会有人说，欧萌达精准定位年青时尚潮流，与瑞虎8的目标客户不一样。平心而论，是那么回事。可是，你确定年青人会喜欢那么一副“抄来”的外表？那也是笔者觉得欧萌达甚至全部奇瑞知名品牌最近对策不正确的一个重要缘故——造型设计内容质量低。

拍着胸脯说，第一眼看到欧萌达时，你们有没有机缘巧合的体验？绝对有，可是这个目标便是北京长安集团旗下的UNI-T。无界限格珊、纤细的下垂眼车灯、高腰线、飘浮汽车尾翼这些设计方案，欧萌达与UNI-T外形设计完全撞了个满怀。依照推出先后顺序看，笔者不用说谁抄了谁，大家心中也是有天平。作为一款新汽车，一现身就与别的车“酷似”，这难道真的不会尴尬吗？往不好说，开这个出来和当初买众泰汽车的有何不同？不要跟我说“哪一家汽车企业不是从参考开始”这种话，奇瑞并不是个再生的车企，反而是一家创立25年的老汽车企业。

并且，这种现象，实际上也不只是出现于欧萌达一台车里。包含奇瑞新能源技术集团旗下的与宏光MINIEV极其相近的奇瑞QQ冰激凌、效仿CS75PLUS的瑞虎8PRO也有连凌志雷克萨斯你自己都分不清楚的艾瑞泽8、艾瑞泽5GT，任由哪一款车你都可以轻松看得出些同类产品车型的身影。那样思路，在2022年还可以可行吗？曾经的众泰汽车陆风早已提出了最好的答案。而如今，或许欧萌达的销售量，就是很好的表明。