7月车市创26个月以来最强正增长，欧洲7月新能源汽车销量

7月份，全球汽车市场仍保持着下滑的发展趋势，美国和日本汽车市场仍面临供应链管理难点，能源问题、经济下滑和通胀等不利条件弥漫着欧洲地区汽车市场。在外部环境疲软的情形下，中国汽车行业PMI高过52%，优于加工制造业整体，持续2个月维持扩大，产供销不断修复。

7月全世界汽车市场普跌，中国印度逆势增长

7月份，我国汽车产销各自做到245.5万台和242万辆，环比下跌1.8%和3.3%，同比增加31.5%和29.7%，增长速度均高过6月。中汽协副秘书长陈士华分析认为，目前我国经济发展正处在企稳回升重要对话框，稳经济一揽子现行政策进一步起效，扩张汽车市场有关各项政策也相继颁布，为活跃性汽车交易市场带来了政策保障。

比较之下，国外7月车辆销量预估大约为115万台，环比下降11.7%，但同比微增0.04%。J.D. Power表示，汽车制造业一定要和电子器件设备生产厂家等其它生产制造市场竞争有限的资源芯片供应。除此之外，虽然汽车贸易速率有一定的变缓，但由于持续不断的供货难题严重影响汽车企业提高效益坚持不懈的努力，7月美国汽车库存量下降至了102万台，较一个月前降低了约9.8万台，那也是美国汽车库存量持续第七个月维持在100万到110万左右。

日本7月新汽车销量同期相比下挫7%至349,335辆。在其中，日本最大的汽车生产商丰田在6月表明，因为新冠肺炎疫情扩散造成零部件紧缺，该企业把它7月全世界生产量降低约5万台至80万亿元。前7月，丰田汽车日本销量同比下降19%至738,865辆，受到了持续不断的供应链管理终断危害最严重汽车企业之一。

依据一家汽车交易市场组织公布的信息，7月份欧洲新汽车销量同比下降9.9%至778,165辆，狂跌13月。而1月至7月的欧洲销量做到580万台，同比下降约13.8%。在其中，欧洲地区五大汽车市场的销量均同比下降，德国和西班牙的同期相比跌幅逾10%；美国新汽车销量持续第五个月降低；法国的跌幅为7.1%；西班牙跌幅最少，仅是0.8%。

2022年欧洲地区新汽车销量预估大约为990万台，与上月的预测分析基本上没变化。伴随着欧洲面临生活的成本快速升高、天然气供应紧缺和利率上涨的不利条件，欧洲的车要求也变得越来越令人堪忧。

在俄乌局势的作用下，俄国7月汽车产销仍遭受比较严重冲击。俄罗斯汽车销售量持续保持降低的态势。现阶段，仅有三家俄国汽车制造厂生产制造汽车。7月份，俄罗斯汽车工厂生产了1.9万台汽车，同比下降80.6%。但是由于拉达上线了没有安装ABS和气囊的Niva和Granta，俄国汽车销售量较6月略微提升。

7月份，俄国新汽车销量大约为3.24万台，同比下降74.9%，同比增长率16.8%。在其中拉达仍是俄罗斯汽车市场管理者，销量做到1.03万台，同比下降67.8%。

从总体来看，全球主要的汽车交易市场销量跌多涨少，行业市场仍遭遇各种各样摩擦阻力。鉴于此，J.D. Power预估，2022年世界汽车销量将下滑0.8%至8,080万台。在今年的全世界销量的下降，无疑是要求强悍和库存紧张联合作用中的结论。Cox Automotive也表示，利率上涨与消费者心情低落也有可能变成下半年汽车行业发展的摩擦阻力。

8国新能源汽车市场好坏参半

7月，中国电动汽车汽车产销同期相比再次保持高速增长态势，各自做到61.7万亿元和59.3万台，产供销同比增加均是1.2倍，市场份额做到24.5%，稍高于上个月。过去7个月总计销量看来，我国新能源车全年度进行550万台仍然是大概率事件。

8月初，遭受新冠疫情和原料持续上升等因素，很多新能源汽车品牌迫不得已相继调节价钱，打开了近年来第四波涨价潮。但一些业内人员逐渐担忧新能源车涨价潮会影响到销量增长速度。对于此事，中汽协副总工程师许海东直言，现阶段上下游原料价格还是处于上位，而大多数新能源车公司并未做到获利能力，若不涨价亏本将进一步扩大，“现阶段也了解的情况就是，调价尚未对销量造成很大影响，主要是因为如今交货订单多是在价格上涨以前所产生的，但不可否认的是价钱的变化会影响到后续订单数量。”

欧洲是全世界汽车电气化的核心市场之一。资料显示，7月欧洲地区电动汽车销量同比下降5%，至157,694辆。但从积极主动的方面看，电动汽车的市场份额仍然比较高，达到29%。在其中，纯电动汽车销量同比增加19%，至9.1万亿元上下，市场份额为11%；插电混合动力车辆销量同比下降25%，至6.6万台上下，市场份额为8%。

从销量的同比变化看来，7月份，德国、美国、意大利和丹麦的电动汽车销量均较去年同比下降，在其中丹麦做为电气自动化程度高的大国，跌幅逾30%，西班牙的跌幅也做到23%。法国的、德国和西班牙电动汽车销量各自同比增加9.4%、11%和1%。

从销量的环比变化看来，7月份，欧洲地区7国电动汽车销量均较6月持续下跌，在其中丹麦同比跌幅较大（55.1%），德国跌幅最少（10.1%）；法国的、英国和德国的同比跌幅大约为40%；意大利和西班牙的跌幅十分相仿，均逾33%。

从市场份额看来，7月份，乘法海外，德国、美国、德国、西班牙、丹麦和法国的电动汽车市场份额均小于6月。但是若与同期相比的市场份额对比，美国、意大利和丹麦的电动汽车市场份额有所下滑，但德国、法国的和德国的市场份额则有一定的提高。值得一提的是，丹麦市场份额少见同比下降，从84.7%下降至83.0%，但德国电动汽车占有的市场份额较去年同期的37.6%大幅度提高至50.1%。