20万级的双门敞篷小型车，20万级的双门敞篷小跑车还有几辆

国内外的年轻消费群体很幸福啊，大部分可以买到一款适宜的敞篷车敞篷跑车，例如日本有广州本田S660，国外有马自达汽车MX5。他们颜值与快乐共存，在不占非常多资产的情形下，可以轻松愉快的享有安全驾驶和蓝天白云。

而我不要说国产车型了，你要买一辆国际品牌正儿八经的敞篷版，最少都需要花个小40W。但是这样的局面仿佛会被MG名爵Cyberster结束了，一起来看看官方网曝出这一款超级跑车吧。

为何要他动真格的，这个车那时候MG是发起一个众筹项目主题活动，通过了就量产，网友也太给力了短短的数日就拿下。原以为名爵仅仅说了营销手段罢了，想不到这个人是动真格的。划一下核心：20千级、电动式、双开门双坐敞篷车和剪刀门。

量产版官方网预告片图

先看一下概念车，这一外型谁看了不糊涂？仅仅大家也都知道量产版是没有办法这种，但是只要并不是定义林志林量产罗玉凤就行了。官方网早已发布量产版短视频，虽然只是一部分关键点，但是我们可以对比一下概念车有哪些问题保留出来了。

关键在于造型，断定双开门双坐敞篷车，从人物剪影看来特别像马自达汽车的MX5。车体造型流线型动感，软顶，银色的滚翻维护杆一应俱全。略微上翘的鸭尾也有非常好的运动风格。

次之概念车上亮眼的剪刀门也获得了保留，仅仅量产版开闭的视角并不是那么浮夸。但是名爵这般下成本费，20多万元真的可以拿到它吗？让我们拭目以待！

轮圈也保留了概念车设计风格，仅仅规格略小。但飓风花瓣儿的造型运动风格和视觉冲击却一点没有变弱。

大家再看一遍车内饰，主要有两个闪光点。最先汽车方向盘是F1式造型，是否代表着这款车转向比更为跑车化。假如市面上版本的都是这样，那样仅这一点就十分有认知度了。

其次车内饰的造型，驾驶座后方的车内仪表盘是环抱式造型，由三块液晶显示屏组合而成。概念版上中控台地区硕大隔离杆成了类似捷豹汽车F-TYPE这个小门把造型。中控屏幕是总图设计，周边看不到实体线功能键，绝大多数作用肯定都融合进这方面显示屏里面了。

再来说说尾端，保留了概念版的分体式大灯，具有地方特色的箭头符号造型也获得了保留，甚至要比概念车的更长。

驱动力层面，名爵Cyberster消息说能完成800公里续航力（未说明是哪种工作状况），并且凭着自主研发全新的8层Hair-pin开卡电动机，官方网0-100km/h加速可以做到3秒。

但是我个人还是持怀疑态度的，例如自己家早已公布的MG MULAN，市场价预计是与这两台敞篷版在一个区段。不过它在CLTC条件下最大续航力仅有520km，加快3.8秒四驱骏逸版仅是460千米。两辆车全是特性趋向，想来名爵不容易厚此薄彼。

结语

一台集满了软顶、剪刀门等吸睛的因素的20千级独立电动跑车，是否值得一看呢？你们怎么看！