近日，风险投资基金Craft Ventures普通合伙彼得·萨克管在推特上写到：“在今年的产生的各种事情证实，并没有能源单独，就没有安全可谈。”特斯拉电动车CEO埃隆马斯克在此条文章下回应：“完全的正确，而且锂电池便是一个新的原油。”
8月，澳洲锂矿商Pilbara举行了在今年的第五次、在历史上第八次锂精矿交易会，最后卖价为6350美金/吨（5.5%品位），较2021年7月第一次竞拍涨价了408%，再一次站在历史时间最高处。
伴随着车企转型发展汽车电动化的脚步迈得特别大，驱动力电池的重要程度被提高到一个全新的相对高度。此外，锂矿在新能源电动车驱动力电池中扮演了重要角色，因而这类电池原料变成了全球行业竞争的关键。
要求猛增，锂价高涨
国际能源署在《清洁能源转型的矿物需求》汇报中提到，到2030年时，全世界将要60个的锂矿去满足世界各国相关部门的渗碳和新能源电动车规划的要求。到时候，全世界锂矿供应空缺约为50%。
除此之外，国际能源署还预测，到2040年，全世界锂需要量其实比现今水准高于13倍。假如那时候全固电池商业化的速率充足快的话，这一预估甚至可能做到51倍。
自2020年今年初至今，锂化合物价钱飙涨了8倍左右，现阶段价钱早已平稳今年在4月份创出的一吨7万美金记录周边。电池金属材料咨询管理公司House Mountain Partners的创办人查尔斯·亨利说：“针对车企而言，一吨锂7万美元的价是无法接受的。”
全球最大锂金属制造商之一的Albemarle警示称，因为需要量可能超出供应量，在2030年以前，汽车企业可能面临一场“激战”。“只会在角逐网络资源的过程当中获得胜利，汽车制造商才可以完全保证锂金属的供应。”AlbemarleCEO肯特·马斯特表明，虽然该企业一直在努力释放出来更多锂金属生产能力，因为市场供应状况依然会维持过度紧张。“不久的将来很长的一段时间里，这将是一个系统化的难题。不久的将来七到八年内，锂的供应也将维持非常忙碌的情况。”马斯特说。
但是，很多银行和科研机构不看好锂的价钱市场前景。高盛公司投资分析师强调，锂是和镍和钴并列的电池重要原材料，它能从食盐水、坚硬的岩石和粘土中获取。一些行业人士觉得，新技术应用将能直接从食盐水中获取锂，而无需依靠挥发。
车企继续在上下游抢矿
8月5日，澳洲锂矿企业European Lithium表示，该企业与德国汽车企业宝妈签定了一项协议书，将为他们提供电池级氢氧化锂。
除此之外，通用汽车公司于日前表明，公司已经同LG有机化学和锂技术公司Livent签定很多年协议书，保证用以生产制造新能源电动车电池的关键所在原料供应。在其中，Livent将于2025年开始6年内向型通用汽车公司供应电池级氢氧化锂。LG有机化学可从下半年逐渐直到2030年，向通用汽车公司给予96.8万吨级电池正极材料，这足够达到大概500万台新能源汽车的生产制造要求。
《福布斯》强调，车企抢矿的主要原因也分为二种：一种是短时间膨胀要求造成锂矿网络资源供应焦虑不安，秉着“先下手”原则，车企立即抢矿可以取得先发优势。与此同时，具有充裕锂矿的资源车企应对驱动力电池公司时，将会有更多主导权。另一种是为了防止受限于驱动力电池公司，目前很多车企正在努力走自主研发电池的路，锂矿网络资源将成为车企自主研发自做电池道路上的基本。
锂电池平均价逐渐下降
尽管锂矿价格是飞涨，但驱动力电池平均价还是处于逐渐下降的趋势。
彭博新能源金融公布的2021年度电池价钱结果显示，包含新能源电动车、公交车固定储存新项目等在内的多种多样电池均价下降至132美金/kWh，比2020年的140美金/kWh有所下降；与2010年的1200美金/kWh对比，下降了89%。
彭博新能源金融强调，电池成本费下降有各种因素，包含提升磷酸铁锂的成本低正级化合物、降低镍基正级中贵金属钴的用量。如果一直展现下降发展趋势，那样到2024年，电池成本费可能下降至100元/kWh下列，这也是新能源电动车是不是做到汽油车成本分界点。
但是，在今年的电池原料涨价的现象也有可能造成2022年电池价钱更高一些。彭博新能源金融预估，最后的上涨幅度可能并不大。可是却另一层面来说，这将会代表着电池价钱下降至100美金下列的时间节点可能延迟2年。
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