小鹏汽车和保时捷的关系，保时捷被喊成是什么破车

伴随8小时直播间，小鹏汽车创始人何小鹏嘴中“50万以下最好的SUV”小鹏G9迈入上市发布会，身负企业冲击性高端销售市场及其提升销量任务，G9赴汤蹈火。

9月21日晚7点，小鹏G9发布三个续航力版本号，包含570G、570E、702E、650E特性版、650X特性版、650X发售收藏版共六款车型，市场价在30.99万-46.99万余元，并准备于10月底宣布交货。

先前，8月10日小鹏G9打开预购后24小时之内接到订单达22819辆，这使得何小鹏针对G9未来行业发展有了很大自信心，但新汽车真真正正公布后所带来的配置、标价、电池充电等怀疑也接踵而来。

“高端”G9，中低端配备？

这一款起市场价超30万的车型是小鹏现阶段售价最高车型，流露出企业针对高端销售市场的向往，何小鹏也在发布会上想象，“小鹏G9是接任玛莎拉蒂，变成新时期榜样的车型。”

这款车的5个“首款”配备足以说明G9针对小鹏的重要性，首款配备800V髙压SiC服务平台、首款适用XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统软件、首款应用双腔空气悬挂、首款应用新品牌图标、首款大中型SUV，在何小鹏眼里这充足称之为“奢华”。

回过头看小鹏前三款商品，关键使力在中低档销售市场。如G3就是其中唯一的SUV车型，市场价为16.89万-20.19万余元，仅仅是G9的一半左右，第二季度这款车型共市场销售5591辆；其他2款小汽车P5与P7市场价在17.79万-42.99万余元间，第二季度各自市场销售12848辆与15983辆。这种产品遍布也造成了小鹏自行车市场销售平均价不太高，资料显示，其第二季度自行车平均价为20.16万余元。

销售市场觉得，在新力量中，小鹏车辆主要20万左右的行业，性价比高则是吸引客户的榜样，也代表着本次新汽车G9高的标价还要给客户一定时间来融入。

8月26日的成都国际车展上，小鹏初次发布了G9内饰，《国际金融报》新闻记者已经从汽车展市场销售打听到，小鹏G9的价钱不会比理想化ONE的价格便宜，将于35万元左右，而在发布会上30.99万余元最低市场价给很多人意外惊喜。

但也只是虚晃一枪，新闻记者比照配置表之后发现，30.99万元G9 570G并没有配备车载雷达，并且没有绝大多数辅助驾驶系统。要记住，伴随着新能源车智能的飞速发展，市场细分竞争对手五花八门，十几万的车型配备L2级驾驶辅助系统都非常常见，但G9 570G做为30万余元级别车型，ACC自动巡航、高感受监控摄像头、环视摄像头、以及部分XPILOT智能辅助驾驶系统等都未配置，这一点在许多朋友来看，小鹏车辆高性价比的优点在G9的身上并没有显现出来，30.99万元G9 570G款甚为“可有可无”。

对于此事，小鹏车辆上也向记者说，G9配置上很有可能也会有所修改，最近几天很有可能有新的通告。

800V髙压SiC服务平台都是小鹏G9的产品卖点之一，该系统能够实现较低的电磁能耗损及其更高充电效率，这就导致G9变成充电最快新能源SUV。可实际上，想要实现这一点并非易事。

据统计，800V髙压SiC服务平台必须配搭480kW第四代超快充桩才能实现电池充电5min，续航力200千米杀伤力，但是目前配置了第四代超快充桩的大都市并不多。小鹏车辆表明，第四代超快充桩今年在第三季度逐渐规模性铺装，年之内预估能够完工50座。换句话说，要想非常好的体会到5min200千米快速充电，既需要有一辆G9，还要小鹏自己的努力。

业内人士认为，小鹏无论是“画饼”或是发布标配车型，目的都是为将G9的销售量提升，上半年度小鹏的亏损做到44.02亿人民币，是理想汽车的近7倍，根本原因是小鹏之前的车型自行车收益太低，G9如果能够完成高销售量也会使企业的亏本状况得到缓解。

拥挤高端SUV跑道

上市发布会刚举办，但小鹏G9早已不是初次与大家碰面，早就在2021年11月的广州车展上G9便已现身上台，期内小鹏持续为新车预热宣传策划，埋下伏笔很久。

“50万以下最好的SUV”是何小鹏针对G9定位宣传语，但是目前50万以下的高端SUV跑道上有了许多“高分数参赛选手”，如果在传统式“BBA”为热门的奥迪车Q5L、宝妈X3及其新款奔驰GLC等汽油车，也如同蔚来汽车ES7、理想化L9、问界M7等新能源汽车，后面一种在小鹏G9创造的这段时间内已首先占领了30万-50万左右新能源SUV高端销售市场，相较而言小鹏G9的发售慢了一步。

汽车销量统计的高端SUV销售量中，1-8月，特斯拉汽车Model Y以172418辆的总计市场销售占有第一位。

接着四位各是新款奔驰GLC的101200辆、奥迪车Q5的99001辆，宝妈X3的91950辆，理想化ONE的75396辆，这种车型均是50万以下小鹏G9的竞争者，面对这样的引人注目的销量数据，小鹏G9任务好像更重了。

今年初，小鹏车辆曾定好年之内市场销售25万台目标，截止到8月底其累积市场销售90085辆，仅达成目标的36%，小鹏必须借助G9在第四季度进行近15万台的盈利，难度不小。另一方面，新车型的发布会在一定程度上危害时下车辆的销售量，如理想化L9交货造成8月理想化交货数据信息大跌，小鹏遭受车型更新换代产生的影响8月份月交货量也有所下降，不除外9月、10月交货量暂时性下降的很有可能。

业内人士认为，何小鹏对小鹏G9的描述太高，“小鹏G9操纵匹敌保时捷卡宴、NVH匹敌GLS奔驰迈巴赫”等语句会使这一款新汽车飞得更高，但也可能摔的更猛。现阶段高端SUV行业竞争十分激烈，理想化L9在宣传营销上都耗费了很多的人力资源、物力资源，但交货后曝出的脱轴、渗油等诸多问题也遭到大家的不解，因此G9性能是不是真怎样小鹏常说，还要交给时间来验证。

见习记者 快手吴迪

编写 王克

小编 孙霄