《指南》强调，在确保运输安全的情况下，激励在密闭式快速公交系统等场所应用自动驾驶车辆从业大城市公共汽（电）车货物运输经营活动，在交通条件简易、标准相对性可控情景应用自动驾驶车辆从业汽车出租货物运输经营活动，在点到点干线公路运输、具备相对性封闭式路面等场所应用自动驾驶车辆从业路面普货运输经营活动。
8月8日，交通出行运输部发表《自动驾驶车辆运输安全保障指南（实施）》（征求意见）（下称《指南》），向社会公开征求意见。《指南》的发布致力于融入自动驾驶技术性发展的方向，激励和标准自动驾驶车辆在运输业务领域运用，进一步确保自动驾驶车辆的运输安全性。
浙江大学国际协同国际商学院数据经济与金融创新研究核心联席会负责人、研究者盘和林告知新闻记者，并没有实践活动，并没有运用，就不可以造成数据信息以进一步优化自动驾驶技术性。《指南》是一份面对产业发展规划未来现行政策，可进一步推动自动驾驶科技的创新与落地式，根据实践和时间检验技术的安全可靠性。
激励自动驾驶车子商业
《指南》强调，在确保运输安全的情况下，激励在密闭式快速公交系统等场所应用自动驾驶车辆从业大城市公共汽（电）车货物运输经营活动，在交通条件简易、标准相对性可控情景应用自动驾驶车辆从业汽车出租货物运输经营活动，在点到点干线公路运输、具备相对性封闭式路面等场所应用自动驾驶车辆从业路面普货运输经营活动。
业内人士表示，《指南》在为自动驾驶车辆运营明确提出各种规定的前提下，关键还是想要促进自动驾驶汽车的商业化的运用。盘和林觉得，该文件规范了自动驾驶车辆试运转的一些基本上个人行为，确定了自动驾驶事故认定义务，为以后自动驾驶运用，特别是对自动驾驶的士未来示范点展开了标准与管束，进一步推动了自动驾驶应用场景落地式。
专业人士分辨，最近的现行政策姿势，都围绕同一个词——商业化的落地式。《指南》公开征求意见，代表着自动驾驶商业化的从一个地区、单独区域内的示范点，已经逐渐扩展到全国范围。
确保安全是核心
自动驾驶汽车的上道及其商业化运营，没法避开“安全性”这一关键字。
车辆在准入条件方面，《指南》确立，从业运输运营的自动驾驶车辆理应符合我国交通出行运输领域相关安全技术标准规定，依法处理机动性车辆注册登记，获得车辆牌照、车辆行驶证。除此之外，自动驾驶的士、货品运输车、客车等还要针对不同的相关资质。
在保险方面，从业运输运营的自动驾驶车辆理应购买保险机动车交通事故责任强制险、安全生产责任商业保险及保险费用不得少于500万元机动车第三者责任险。
除此之外，《指南》还明确指出，从业运输运营的如果有条件自动驾驶和相对高度自动驾驶车辆理应配置驾驶人员，从业运输运营的彻底自动驾驶车辆理应配置远程控制驾驶人员或专职安全员。以上员工均需经过专业培训考评，并获得有关从业资格证。
自动驾驶的事故责任定义，一直是困惑自动驾驶车子商业化运营的一大难题。而汽车的核心数据和运作信息内容，则可在一定程度上协助监督机构理清安全事故前因后果。
对于此事，《指南》着重强调，自动驾驶运输汽车的经营人，应当对车辆动态监控，并立即向所在地交通出行运输主管机构开展传送，尤其是在车子出事故或自动驾驶功能失效时，车子要自动记录和储存案发前最少90秒至事发后最少30秒工作状态信息内容，包含车子基本资料、操纵方式变化趋势、接收到的远程控制控制代码状况、工作状态、人机交互技术及车里外影象等情况。
《指南》规定，如自动驾驶车子运输经营人存有没按规定配备驾驶人员，未对车辆动态监控等情形，所在地交通出行运输主管机构理应会同相关部门，灵活运用提醒谈话、通告、信用监管等方式，催促运输经营人给予整顿。
盘和林告知新闻记者，《指南》规定自动驾驶技术性供应方全程监督产品安全性能，充分证明证监会发布对自动驾驶技术性的安全性高度重视。与此同时，也侧边体现了，现阶段的自动驾驶技术性并未完善，摆脱专职安全员的彻底自动驾驶商用化，还并非如此。
由来：证券日报
创作者：韩忠楠
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