汽车新技术研发有多重要，汽车新技术研发有前途吗

中青网·中青在线新闻记者 许亚杰

面临汹汹的汽车电动化、信息化技术转型的浪潮，愈来愈多车企逐渐大幅度转型发展，尝试占领全世界技术性堡垒的中国自有品牌也是如此。

9月16日，在安徽芜湖奇瑞马山实验核心，奇瑞车辆官方宣布，运行“瑶光2025”前瞻科技战略。将来5年，奇瑞方案在产品研发上项目投资1000亿人民币，塑造超出两万名产品研发优秀人才，创建300个瑶光试验室，用于适用交叉学科和跨界营销关键技术研究。

据统计，“瑶光2025”战略包括了火花构架、鸿鹄驱动力、猛兽高新科技、星空绿色生态四大关键行业，奇瑞将以此作为基本，着力打造包括平台架构、三电、无人驾驶、智云服务平台、绿色生态小伙伴等在内的13大关键技术，搭建面对新时期技术性创新链。与此同时，奇瑞“瑶光试验室”还在本次活动上运行，进行相应的科技的开发和科技攻关。

“‘瑶光2025’战略是奇瑞围绕市场发展脉率，积极主动顺从泛去中心化要求，创新创业的一次勇敢尝试。”奇瑞控股有限公司领导班子、老总尹同跃表明，该战略是奇瑞完成“高新科技越迁”的主要支撑点，都是奇瑞加快向全球科技公司转型的“集合号”和“宣言书”。

他认为，理论是奇瑞的企业立足之本，都是金饭碗，想要在汽车电动化、智能化浪潮中继续放亮广告牌，就不能停止在行业领域探寻的脚步，还需要持续用互联网营销扩张公司的合作发展界限。

在此次活动上，奇瑞车辆有限责任公司执行副总经理、车辆工程设计产品研发总医院医生高富华意味着奇瑞，与中国科学技术大学、南京航空航天大学、江苏大学等学校签定战略合作合同，促进产学研一体化联动发展，加快汽车制造业新技术落地和建成投产。

高富华介绍道，为了能大力支持“瑶光2025”战略，奇瑞将同歩合理布局芜湖市、上海市、北美地区、南美洲、欧洲地区、中亚国家六大研发基地，完成全球一体化管理方法。

新闻记者留意到，2021年，奇瑞投资控股公司全年净利润近1500亿，2022年多度经营计划乃是“营业收入保证1700亿人民币，考验2000亿人民币”。如果按下面每一年研发投入200亿人民币测算，就意味着奇瑞的研发投入占营业收入占比将很有可能超出10%。

实际上，现在大部分全车公司的研发投入占营业收入占比大约为5%-10%，但已经有好几家中国汽车企业发布看准新能源技术、智能化系统、数字化转型等重点领域的“2025战略”，反响强烈要大幅度提高研发投入。公布数据显示，长城汽车哈弗在2025战略在发布会上公布，将来5年，总计研发投入约为1000亿人民币。吉利汽车集团则公布，5年之内研发投入约为1500亿人民币。

“汽车行业素来注重规模效应和品牌知名度，伴随着传统式汽车企业重押新能源技术与智能小车跑道，互联科技公司跨界营销造成，行业竞争也会更加猛烈。”单独车辆时事评论员白德提示说，新一轮科技革命已经重构产业格局，每一家汽车企业都身处在新老跑道转化的重要节点，如无法及时把握好机会，往往会遭遇取代。

先前，在奇瑞投资控股公司2022年度干部大会上，尹同跃坦言，恐惧是革新的较大驱动力，应以2022年总体目标为指路明灯，“把握住三年潜伏期，完成迅速提升”。

有剖析人士表示，奇瑞等中国汽车企业豪掷千亿元增加研发投入，有益于加强科技创新能力，积极践行高质量发展的核心理念，同时还会倒逼企业进一步提高主营业务收入，或抢占先机提升外部融资。

白德提示说，应对全世界汽车行业的变局，公司不仅增强紧迫感，还要在转型发展环节中立即寻找新的业务增长点，维持企业财务处在身体健康状况。

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