IT之家 9 月 2 日信息，在比亚迪会议电话上，比亚迪老总王传福提及了知名品牌现阶段的情况和未来发展。
王传福表明，现阶段比亚迪在手订单超 70 万部，新汽车提交订单交付周期时间 4-5 个月；而刚上市海象车型早已投入量产，受疫情和拉闸限电危害交付压力非常大。总的来说，比亚迪 2022 年末会争得 28 万部的月交付量。
IT之家了解到了，现阶段比亚迪 7 月批发价量达 16.22 万台，8 月数据信息尚未发布，预估不容易小于这些标值。
在未来发展规划层面，比亚迪将于 2023 年发布豪华汽车品牌，并把带来一定的特有新的技术，第一款车型约为100万等级，而第五代 DM-i 将自动于 2024 年发布。除此之外，比亚迪现阶段在国外主推欧洲地区市场，可能临时舍弃国外市场。
无人驾驶层面，比亚迪高档车型会发布高档智能辅助驾驶，包含一整套辅助驾驶计划方案，涉及到软硬件统一化布署，并可以通过维持长期性产品技术创新来维持长期性持续不断的商品领跑。
在市场发展趋势层面，王传福觉得 2023 年中国全部新能源技术市场可以达到 900-1000 万台，她们方案交付 400 万部以上全车，而充电电池、电机电机控制半导体材料层面会同歩甚至更高。充电电池关键生产能力依旧是供货内部结构，极少的占比供货外界，但是 2024 年外供占比将显著扩大。
对于来年新能源汽车的补贴退坡一事，王传福表明比亚迪由于销售规模增长，其原材料采购成本也会降低 3-5%，进而相抵这一部分成本费。
《比亚迪：上半年度纯利润 35.95 亿人民币同比增加 206.35%，新能源车市场占有率 24.7%》
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