12代之后再无皇冠了，12代皇冠之后再无皇冠

在趋向年轻汽车交易市场之中，以前面对“中年油腻男”的B级乃至C级车型都已逐渐转变，比如一般得不能再普通丰田Camry（丰田凯美瑞），在通过TNGA构架的重结构及其低龄化以后，己经可以感受到新汽车成长以后所带来的魅力。

尽管凯美瑞和雅阁，及其天籁大众帕萨特等车型逐渐遭受年轻消费群体的高度关注，但丰田凯美瑞大哥，丰田皇冠却一直站在走下坡，乃至走到中国停工最终的结局，很简单的道理，皇冠变为四不像了。下面我们根据简单历史时间，来回望皇冠的前世今生。

小哥最先说明一下，因为字数限定，文中提到的皇冠均是12代及其往后的车型。

最后雍容华贵（12代）

2003年，第12代皇冠首先在日本发售，那时候的车型采用2.5L和3.0L，及其3.5L V6自吸发动机，配对6AT手自一体变速器。

2005年，一汽丰田确定引入皇冠，而且完成产业化，那也是在中国大陆市场第一款产业化皇冠车型，但引入后皇冠取消3.5L发动机，尽管有些遗憾，但依然不耽误他在紧凑型车的行业之中变成销售冠军。

实际上细看12代皇冠得话，它确实有着属于自己“日系奢华”设计风格，外型十分顺畅漂亮，外型与竞争对手车型对比，尽管在感观上给人一种小轿车的感觉了，但是它也依然保持了她的大气风采。

而且12代皇冠的车里有着很多桃木饰板，高配的Royal Saloon G VIP版本也是用了实木饰板，这就导致皇冠内饰能够与BBA不相上下，乃至更为奢华。

讲个小常识，第12代皇冠的高配车型Majesta实际上到过我国，但是它在中国身份是红旗盛世。

通水低龄化（13代）

2008年，丰田在日本发布第13代皇冠，并且于2010年进入中国，因为市场需求变动，皇冠趁机作出了一些更改。

关键在于外型的大改，总体款式更为年青，进气格栅和尾端的改变较大，关键在于采用了尖锐的车大灯设计方案，进气口已经变成了六边形巨盾款式，但后尾灯尺寸变小了，长相也变丑了。小哥觉得13代车型过度向市场让步，越来越不三不四，丢失自己的内核，顾客当然不愿付钱，此后皇冠的良好的口碑局限在12代。

实际上13代皇冠有着一些高科技作用，比如那时候极其罕见的自动巡航，及其高配版本车型上特有的侧面自动泊车功能这些，但这个功能不为人知，不熟悉的人会以为丰田十分敷衍了事。

敷衍了事的“更新换代”（14代）

在2015年时，丰田在日本发布过第14代皇冠，新汽车相比13代而言，长相有一定的重归，而且丰田还上线了更为健身运动变的皇冠Athlete，及其更顶尖的皇冠Majesta。

但之上车型在中国都没有看到，取代它的的则以皇冠Majesta为原型的硬改专供版本，国内版本与正品Majesta的较大区别就是尺寸大小进气格栅，算不上别具匠心，只能算是灭绝人性。

实际上丰田原本可以引入Majesta及其Athlete的正版车型来针对不同的用户，但一汽丰田对皇冠所做出的修改，促使皇冠逐渐走下坡，在2019年后半年，皇冠的月销售量赶到三位数，全年度销售量也是只有9878辆，比上代更为不忍直视。

改变（15代）

2018年，第15代皇冠摩肩接踵，新汽车采用了TNGA-L服务平台打造出，外型越来越完全健身运动化。但是很有可能由于担心销售量，丰田我国迄今并没有引入15代皇冠，如果要在我国见到皇冠，必须要在香港和澳门看到。

尽管小哥对15代皇冠的美貌和车内饰对你有好感，那如果忽视这是皇冠这一事实，你就会发现它是一款彻彻底底的健身运动车型，尽管现代感仍在，但以往坦然尊贵觉得现在开始没有了，这代皇冠反而更加好像一名纨绔少爷。驱动力层面，15代皇冠采用2.0T涡轮增压器发动机，或者由2.5L/3.5L自吸发动机 电机组成的混合动力系统。

释放自己（16代）

2022年，丰田正式公布第16代皇冠，与其说皇冠这一款单一车型，倒不如说是“皇冠帝国”，丰田有可能是担忧皇冠再度节节败退，便一口气发布4款车型，过去到后分别是Cross Over（跨界营销）、Sports（中小型SUV）、Sedan（小汽车），及其Estate（大中型SUV），有利于为以后压宝。

但是除开已公布的跨界营销版本之外，16代皇冠的许多车型均是概念跑车，因此以下几点均根据跨界营销版。

第一大家看一下外型，16代皇冠采用了比上代更为浮夸的造型设计，特别是网格状进气口及其周围的大嘴巴造型设计，都给皇冠越来越不像样。

侧面较大转变就是构造，大溜背车体和轮拱里的灰黑色防擦条，都给这一代皇冠尤其跳戏，加上这一代皇冠采用了发动机横放合理布局，总体合理布局越来越较为紧密，彻底失去从前的雍容华贵。

尾端造型十分生动，总体由灰黑色及其车体色彩拼凑，加上纤细的分体式大灯，及其发亮丰田logo，早已令人认不出这也是从前的旗舰级小汽车了，只有丰田logo下方Crown标志说明它真实身份。

车内饰层面，皇冠的中控十分简约，与丰田凯美瑞有异曲同工之处，但已经，越来越平淡无奇，特别是“扫风”这一作用的欠缺，让这一代皇冠彻底失去了灵魂。

驱动力层面，新汽车采用了混动系统，发动机部分是2.5L自吸发动机及其2.4T涡轮增压器发动机，2.5L版本的软件额定功率为172kW(234Ps)，2.4T版本的额定功率为254kW（345Ps）。

结语 · 将来“重返中国”的可能性

16代皇冠以形式多样重归，更像丰田在驴技穷的今天，所做出的最终挣脱，你们认为这绝招管用吗，发表评论见。

如果将来皇冠再次返华，首先要明白的是它以进口的或是国内身份入华，其次市场价，丰田第16代皇冠Crossover在日本的税前工资市场价为435-605万日元（折合rmb21.7-30.1万余元）。

但是现在最大的问题就是顾客能不能接纳它更改，16代皇冠可能会在美国和日本较为受欢迎，但中国人的原有认知里，皇冠是一款精准定位奢华高档的小汽车，假如丰田能以出色的产品竞争力摆脱这一束缚，相信未来朗诵皇冠可以再次绽放光芒，但这一切，还是要看丰田愿不愿。