汉兰达pk本田crv，汉兰达是紧凑型suv吗

不知道各位发现没有，“两田一产”中，仅有丰田旗下有大尺寸七座SUV。这一“大尺寸”，一般是指中小型、大中型SUV。

除开称霸中小型SUV市场广汽丰田汉兰达以外，一汽丰田也紧随步伐推出了皇冠陆放。回过头看本田和日产，在中国大尺寸六/七座SUV销售市场依然是空缺。

不夸张的说，在汉兰达所属的细分行业，丰田汽车一定可以喊一句：谁会！

但是，本田并不是并没有5座以上大尺寸SUV，只因为种种原因，迟迟未引进中国。

全新升级本田Pilot来啦，这回是只有看一下？

日前，本田展现了全新升级Pilot的预告片图，了解本田商品的朋友都知道，Pilot是大家族为数不多的五座之上大尺寸SUV，它还有一个别叫做“本田航空员”。

也就是说，本田Pilot才算是能和丰田汽车汉兰达面对硬碰的商品，并且对于全新一代Pilot，本田官方网表明这是“最强大、最有价值的SUV”。

从外表看来，本田Pilot造型设计硬实霸气侧漏，方方正正的车前后尾和众多竖直线条应用，使它给人一种气度不凡的感觉了。

除开大尺寸车体和三排座位合理布局外，本田Pilot还配备3.5L V6汽车发动机，至大功率279大马力，预估配对9AT变速器（也是有外媒报道说这是10AT变速器）。

虽然这款车的许多数据信息尚需官方网发布，但能发觉，全新升级Pilot预告片图全是发生在荒野地域，这就意味着这款车的越野性能不低，融合Pilot车系定位，得知其优点之一就是“可城可野”，特性有些像福特探险者。

本田Pilot就是针对北美地区开发设计车型，因而不论是造型或是动力装置，都是有着类似美系SUV的特征，自然它这一特点也十分合乎一些中国人的审美和要求。

临时而言，中国人针对全新升级Pilot依然是只有看一下。依据本田的个性，这一代Pilot就算能引进中国生产和销售，动力装置就会被“更换”掉，比如汽车发动机从3.5L变为2.0T。

那样，为什么本田在中国就是不能合理布局大尺寸、三排座SUV呢？

本田究竟是“怂”，或是聪明？

在中大型SUV销售市场，本田有冠道和UR-V2款商品，但是它们定位全是大五座，与汉兰达、锐界等车系还是有着“实质”的差别。

冠道和UR-V刚推出时，很多人都说它俩精准定位五座，是要绕开汉兰达的光芒，不想让正面硬刚，终究大七座SUV行业的前辈许多，简言之本田有点儿“怂”。

但缸哥觉得，本田这样做其实也有明智的成份。在冠道、UR-V刚推出那会，汉兰达和锐界无坚不摧，也有很多人了解，中国人买车跟风状况较为严重，本田如果没有必胜的掌握，是也不会轻易推出大七座SUV的。

往往是汉兰达同档次中的大五座SUV销售市场，欠缺整体实力强悍商品，特别是日系商品，因此本田就弄出还可以在后排座打牌的冠道、UR-V。

有一个不争的事实是，六/七座SUV第三排座椅的乘座舒适度一般不太好，并且为了能够多放进去一排座位，通常第二排空间也需要“让步”，这便有可能造成二排、三排搭乘舒适度也不能更大化。

在空间上让步，显而易见不符本田的乘客室内空间更大化核心理念，往往是冠道、UR-V那样将二排做到最好车型，才算是真正意义上的“本田纯正”。

何况，要七座车，本田会说我有舒适度更强、室内空间更多的奥德赛和艾力绅，从先天性的优点而言，MPV的确才算是七座车的最优解。

奥德赛和艾力绅，是MPV市场两株长青树，在今年的1-8月，汉兰达总计销售量为29424辆，艾力绅总计销售量为22952辆，能超过它俩的合资品牌MPV，仅有别克汽车GL8和丰田赛那。

MPV能取代六/七座SUV吗？

本田根据大五座SUV MPV来拿到重视舒心的顾客，大致是没问题的，但是随着多孩一个家庭的提升，六/七座SUV的优点更加显著。

你可能觉得，对六座/七座有刚需的，直接买汉兰达这种MPV不就可以了？但那么问题来了，MPV真的可以取代六/七座SUV吗？

缸哥的答案就是不可以。

举例说明，假如你标准只允许你买一台车，偶尔全家人交通出行需要用到第三排座，你可以选择MPV吗？平常上下班通勤时，你要天天开MPV吗？

不得不承认，MPV的应用性的确强，但整体形象上还是和小汽车、SUV有差别，订台六/七座SUV和开台MPV，就是容易给别人不一样的感觉。

中国顾客期待本田推出大尺寸六/七座SUV，也是这个道理。注重大尺寸，就是为了可在SUV的前提下，确保像MPV一样的空间和时间舒适度。

值得一提的是，上半年度就算冠道和UR-V的累积销售量加在一起，也还是无法与汉兰达媲美，这虽然和车型升级相关，但依然能凸显出大七座SUV强硬的市场占有率。

能够意料，本田倘若能把Pilot引进中国，凭着产品口碑及其空间很大、坐位多、驱动力强、能越野车的特点，只需价格实惠，在中国市场激发海浪是很容易的。

混合动力才算是大尺寸SUV的归处？

本田暂时不考虑到将Pilot这种大尺寸SUV引进中国，或许也是充分考虑现阶段的形势严峻，环保法规快速拓展，引进排量大、油耗高的车型，可谓是为自己生产制造工作压力。

但是，本田实际上真的会胆大一些，终究自己家的c-MMD混合动力系统早已赞不绝口，像Pilot那样车型，担忧驱动力的话也可以推出PHEV版本号。

本田Pilot假如变为混合动力，可能又有些人说“失去了灵魂”，但是我们参照汉兰达，在汉兰达380T推出以前，第四代汉兰达是全系列2.5L混合动力，销售市场销售量并没有受影响。

换句话说，现如今顾客对混合动力车型的接受度有了大幅提升，大尺寸SUV凭着充电电池和电动机，一定可以焕发第二春。

克服了耗油量和排出难题，接下来就是舒服、智能化、安全性等方面市场竞争了，而丰田汽车、本田这种知名汽车企业，也要防备独立大尺寸SUV冲击，理想化ONE、byd唐就是一个很好的事例。

最终，若有朝一日本田Pilot也能引进中国，你觉得它应当选用怎么样的动力装置？它起市场价又要大概是多少？