为什么中国汽车出口少，中国汽车出口现状分析

每一次一说到国产汽车兴起，总有些人第一时间就会蹦出而言中国的那些汽车知名品牌就只能在中国卖，假如卖去全球全国各地，那根本没有多少个人要。对于此事，小匠今天小编就来跟大家一起聊一聊中国汽车的出海记。

依据中汽协的信息，2022上半年度中国汽车总计出口量是121.8万台，远比增加了47.1%，在其中新能源技术汽车共出口20.2万台，同比增加1.3倍。出口量有希望超过法国，变成仅次日本的世界第二大汽车出口国。再来说说上年，2021年中国汽车出口量201.5万台，排行世界第三，仅次日本的382万台和德国的230万辆。而中国的汽车都卖到哪些国家呢？出口额度最大的一个前10个国家和地区各是国外、西班牙、日本、俄国、韩、美国、丹麦、澳大利亚和越南地区。能够得知欧美国家等经济强国已经成了中国汽车出口的主要所在城市，而非这些汽车工业生产比较落后贫穷国家。

如果将时间轴拨返回22年以前，那个时候的中国汽车工业生产到底有多缠弱呢？2000年日本已经有了丰田汽车、广州本田、日产、铃木摩托等多个世界知名品牌，一年的汽车出口总产量也高达472万台。但当年的中国汽车每年产量也就只有207万台，换句话说日本每一年的汽车出口总产量比全中国的每年产量都需要高，哪怕是旁边的韩国汽车出口量达到了150万台，而中国曾经的出口总产量也仅有1.7万台，或是卖给了这些比我们还需要贫困的亚非拉国家。而稍微有一点的钱欧洲国家说到底没拿正眼瞧过我们中国的汽车。

1957年10月在第二届中国出口商品交易会上，摩洛哥的海上贸易老总比塔老先生一下子购买了3辆解放牌的CA10，此后开辟了中国汽车出航历史的。可是直至2001年添加WTO之后中国的汽车出口量才开始逐渐的提高，从每一年不上两万台上升至2008年的68万台，并且在2012年成功突破了百万台。令人遗憾的是中国汽车在成功突破了百万台后就逐渐犯低级错误了，之前靠成本低创造出来的汽车并没让中国汽车构建产品优势，放到国外市场还是没多高的竞争能力，出口量在100万台彷徨了9年都并没有提升。

直至2021年全球供应链出现了很大的变化，连续不断提升自己的中国汽车工业生产也迎来了一个从量变到质变的最佳机遇，汽车出口总产量从2020年的106万台一下子疯涨到201.5万台，出口排行一瞬间冲到了世界第三。上半年中国汽车出口量达到108万台，很有可能已经超过法国离世界排名第一的日本只剩下十多万辆之间的差距了。大伙儿在多个社交媒体上已经开始刷出国产汽车在海外被这些爆赞的小视频，比亚迪汽车元plus在澳大利亚售卖的比CRV和荣放都需要贵，发售没多久订单数量就达到了3万；挂在五菱标识的宝骏汽车530在印度位列中小型SUV销售量第二；奇瑞瑞虎7 pro在俄国一年的销售量就达到14.12万台，算下来每个月都要过万。中国知名品牌以优异的产品质量向全世界证明了自己，甚至还有许多外国人都自己用应用历经为中国汽车明星代言和验证。

实际上造成不会太难，但是得造出来好一点的汽车却特别难。汽车并不是一个借助廉价劳动力就可搞成功产业链。可以这样说，汽车工业是一个国家的工业之王，一切一台普通轿车都要一万多个不脱卸式独立的零部件拼装成的，无论手机是或是飞机场，在复杂性和经营规模上面远远地不如汽车。许多国家就算人力成本再低，造出车子或是没人要，例如隔壁印度的，一个铃木摩托就占接近一半市场占比，根本没有几个能打的独立汽车企业。例如可以造出来航天发动机和宇宙飞船的俄国，制作出来的汽车连当地人都不太付钱，更别说卖去全球全国各地了。

在汽油车时期，中国汽车知名品牌要想占领欧美国家日这种知名汽车企业的行业那可就实在是太难了，尤其是三大件之间的差距，跟别人比下去，并不是短期内就可以达到的。但随着新能源汽车时代的来临，一切都在更改，中国汽车知名品牌不但在中国市场份额一路飙升，出口量还在猛增。2021年中国新能源汽车出口达到58.8万部，增长速度超过1倍。名爵汽车、领克汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车、晓亮、红旗轿车、岚图这种国内品牌相继出口欧洲地区，中国新能源技术汽车在国外到处都有而且深受欢迎。

此外中国知名品牌不会再靠廉价去世界各国抢市场了，2021年出口欧洲新能源汽车平均单价就达到3万美金，折算成rmb便是20万余元。在新能源时代，知名品牌沉积所花费的时间也大大缩短了，像特斯拉汽车仅用了十几年的时间已经成了世界领先的纯电动车汽车知名品牌，在全球范围内范畴夺走了一大堆BBA的消费者，而比亚迪汽车短短不上三年的时间销售量也发生了改变。中国在新能源领域的优点让中国汽车的品牌出航速率变得更加快，出航规模也是越来越大，在不久的将来也许我们就会在世界上每个角落见到来源于大家中国新能源汽车了，不清楚你是否会希望呢？