君迪2020新车质量，君迪汽车质量2020

9月1日，消费者调研和市场科研机构J.D. Power君迪公布2022中国新汽车质量科学研究SM（IQS）。研究表明，因设计类缺点所导致的抱怨提升，2022年中国新汽车质量主要表现略微下降，展现出与国外市场相似的发展趋势。

今年是J.D. Power持续第23年进行中国新汽车质量科学研究（IQS），都是J.D. Power在中国跟美国同歩开启全新升级IQS平台上的第三年。该科学研究主要考察了拥车期是2至6月的车型司机碰到的质量问题，新汽车质量以每百辆车难题数（PP100）表述，分数越小，说明难题数越低，质量也就越好。

研究表明，知名品牌及车系新汽车质量排行层面，玛莎拉蒂（163个PP100）在豪车品牌中排名第一，凌志雷克萨斯（166个P100）和路虎揽胜（179个PP100）排序第二和第三名。广本（193个PP100）连续三年在流行轿车市场新汽车质量排名第一，东风本田汽车（205个PP100）和别克汽车（207个PP100）排序二三名。中国自有品牌新汽车质量层面，长安轿车（209个PP100）排名第一，奇瑞汽车（215个PP100）和传祺汽车（215个PP100）在自有品牌中排行并排第二。

车系方面，得到分别所属市场细分第一名车型有：雪佛兰迈锐宝XL、艾瑞泽5 Plus、福特探险者、吉利新远景X3、凌志雷克萨斯ES、林肯冒险家、领克汽车03、玛莎拉蒂Macan、东风启辰大V。

领域方面，中国新汽车质量问题数达213个PP100，较2021年升高2.8个PP100。质量抱怨增长主要来自设计缺陷类问题，其 PP100较去年增强了4.2个，达143个PP100。设计类问题中抱怨数提升数最多的三个类型分别是驾驶感受、汽车动力系统和车体外型。

今年科学研究也发现了，在质量问题抱怨中，较去年改进数最多的三个问题类型为信息车载多媒体，驾驶辅助系统和中央空调，各自降低4.1、2.2和1.5个PP100，而他们的提升主要来源于于设计类难题降低，设计类难题已经成为危害车辆质量主要表现的重要因素。

2022年科学研究的许多发觉也包括：车体外型变成抱怨数最多的难题类型，2022年车体外型继2020以后，再度变成抱怨数最多的难题类型，较2021年升高2.7个PP100，此问题类型在整个质量问题里的占有率由2021年的13%升至15%。外观设计类问题中，风噪与大灯亮度的抱怨较高而逐年上升。

车内异味和风噪太大依旧是质量问题多发区。在其中，“车里有让人不愉快的事气味”以9.4个PP100位居质量问题第一，“风噪太大”以9.1个PP100排名第二，这两大难题都已连续三年入选质量问题榜前三，变成引起顾客抱怨的主要问题。除此之外，刹车踏板过度灵巧和坐椅很不舒服为近三年中初次出现在了质量抱怨前二十大问题中，反应出消费者对驾驶人员和搭乘感受的规定提升。

2022年，豪华车品牌整体质量问题数达192个PP100，较2021年216个PP100，降低了24个PP100，质量主要表现进步显著。豪华车品牌在推动智能化系统配备渗入的前提下，积极优化了做为智能化系统基本的信息车载多媒体的质量。信息车载多媒体问题数由2021年的36个PP100下降到2022年的27个PP100，降低了9个PP100。

东尚·湾财社新闻记者 梁罗喆