展现硬核实力 试驾广告语，广汽三菱这款车怎么样

在汽柴油时期，不论是有着“战将”美誉的EVO，或是硬派越野车三菱帕杰罗，亦或是家用SUV引领者欧蓝德，三菱在人们心里自始至终不仅有着难以磨灭的情结。现如今，应对车辆大变革时代，广汽三菱切合产业革命发展趋势，于今年初上线了第一款纯电动SUV——阿图柯，用意凭着灵活多变的空间规划、丰富多彩智能配备及其很多年攒下的良好的口碑，在新能源领域大有作为。那样新汽车能不能凭着商品整体实力，再一次为企业增光添彩？崇拜你很快就寻找到答案。

外型：承传“硬朗”精神实质

自打特斯拉汽车引进中国市场后，新能源车市场就掀起一阵“简洁”设计理念，大部分型号均采用柔和弧形线条，并把车的身上元素做“加减法”，以达到简约的视觉冲击。但不容置疑，这种设计从未有过过多“鲜明特征”。但是阿图柯各有不同，其承袭了广汽三菱一贯的硬朗设计理念，在全新升级“Dynamic Shield”设计构思的支撑下，新汽车看上去十分有张力。

关键点看来，新车前脸采用硕大方形前格栅，两边则加了“C”字形镀铬装饰条开展装点，提高了车前时尚感。除此之外，两边强光灯采用分离式设计方案，在其中上边细长前灯为LED日间日间行车灯，下边为强光灯前灯，内部结构搭载了自动大灯、自动大灯及其大灯延时关闭等便捷男性性功能。

车体侧边一样将“硬朗”设计构思展现的淋漓尽致，相对较高的车身高度和粗野的轮拱防护板，看起来颇有那么点野性气场，与此同时，鲨鱼鳍天线设计也融入了电瓶车的现代感。后尾造型设计也可通过醒目的棱线设计手法，使之看起来比较硬实。“Y”字形的后尾灯造型设计新奇，晚上照亮后识别度也比较高。车胎层面，新汽车全系列均采用了平级热门的19英尺车胎，并配搭双五辐外形的轮毂。

车内饰：惬意的居家风格

车内饰层面，新汽车不同于硬朗外型，全部车内饰展现出惬意的居家风格，特别是这两台展车还采用了电光白 星际帝国黑色彩搭配，加上车里很多柔性皮层包囊，十分讨人喜欢个人用户。与此同时，车里取消很多按键，全部实际操作作用都集成化在中控屏幕内，满足时下新能源汽车设计方案流行发展趋势。

四辐式真皮运动方向盘很有特点，正中间地区运用银白色装饰件开展装点，两边多功能按键比较丰富，功能键尺寸都比较适度，不会产生操作失误。12.3全液晶仪表必须给个认可，内部结构不但适用多种多样主题模式，与此同时还提供了AR实景导航，带来了日常便捷性。

中控台搭载了12.3英尺超清触摸显示屏，内部结构UI设计十分简约，左边采用了“信用卡”隐藏式，可以根据客户爱好开展自定，右边则给予二种表明情况，一为性能模式，二为地图导航，对于哪一种更合适您，还看个人需求。除此之外，多媒体视频内部结构作用甚为丰富多彩，还带有科大讯飞XTTS智能语音交互系统软件，且适用OTA更新，整体上的智能化系统主要表现较为出色。

中央空调层面，阿图柯采用全触摸操作模式，中央空调地区坐落于中控屏幕底部和左右两边部位，进到中央空调页面后，总体UI设计简单通俗易懂，使用起来方便。与此同时，显示屏上边还设置了“情景”作用，内部结构给予三种方式，分别是“速冷”、“舒服”、“速暖”，提高了日常便捷性。此外，例如车载空气净化器、PM2.5过滤系统及其等离子发生器等配备均有一定的配备，保证了车内空气质量。

舒适度层面，阿图柯前排座位较为宽敞，而且内部结构填充料比较绵软，搭乘在墙上比较舒服，与此同时，大家这两台高配车型前座还配备了三档前排座椅加热和三档座椅加热配备，给与顾客“冬冷夏热”的舒服感受。头上上边配备了可打开全景天窗车，全景天窗整体的总面积比较优异，可以为后排座旅客产生很不错的开阳感。此外，阿图柯还提供了三种拍摄模式，分别是小歇方式、大暴雨方式及其完美环保节能，可一键调整情景有关作用，舒适度和便捷性均有所提高。

动力：舒服、平稳是主基调

动力层面，新汽车搭载了三合一一体化电驱桥系统软件，电机至大功率为165kW，总扭距为350N·m，CLTC里程数各自给予500km和520km二种挑选。从电动机主要参数看来，阿图柯的动力水准处在平级流行水平，并不是一台追求完美加速能力车辆，反而是更偏向于家用设计风格。

从阿图柯的动力校准也可以体会出，它是一款偏重家用的纯电动SUV。在NORMAL性能模式下，油门踏板感恩回馈幅度比较轻柔，整体上的加快主要表现十分平稳，并且能明显感到动力贮备十分充裕，车速80km/h再加快，一样能够得到很不错的动力主要表现。

在性能模式层面，阿图柯给予ECO、NORMAL、SPORT、I-Pedal及其完美环保节能五种挑选，在其中在ECO模式中，驾驶员必须踩住油门踏板一半的行程安排，你才可以获得自己想要的加快感，与此同时这类加快感并不是像汽油车ECO经济体制那样懒散，它还能够给你很不错的加快体会，与此同时在这个模式的耗能主要表现会很低一些。

转换至SPORT方式时，全车狂躁不安，油门踏板反映十分灵巧，轻踩油门踏板便可得到优异的加快主要表现，但这种“加速能力”，想来可以虏获年轻消费群体追求完美“动力”的需要，但是随之，耗能主要表现也会非常大。I-Pedal方式也就是我们常说的“单踏板”方式，对该方式可以这么说有所不同，对于每个人“单踏板”方式的爱好水平并不相同。

除此之外，此车的静谧性是值得赞扬的区域，不管车子要在静息状态下，或是穿行在市政道路上，路噪和车噪抑止得比较优秀，加上“电瓶车”自身的特性，车里基本上听不见所谓“噪声”。

悬挂系统层面，阿图柯采用了平级比较常见的前单纵臂、后多连杆独立悬挂组成，总体校准显著偏重舒服，合乎家用精准定位。汽车底盘有着很好的扎扎实实感，穿行在晃动地面时，悬挂系统可以滤掉碎碎的晃动，但是在应对比较大波动地面时，车体也会存在多余摇晃，那也是舒服悬挂系统最常见的情况。

方向盘转向触感十分轻柔，转为的感恩回馈幅度也还算适度，可是导向性不太精确，那样的人物设定同是更偏向于家用舒服驾驶风格，所以想要激烈驾驶的小伙伴们，大直路蹦一蹦速率就行。

除此之外，阿图柯的制动上脚必须顾客多多的融入，在城市里内行驶中，刹车板的前半部较软，并且没有太明显了的制动力，而直至行程安排过三分之一的时候会有一个“连接点”，这时才有自己想要的显著制动力。将来倘若将刹车踏板做出来的更为线形，想来也会更加讨人喜欢。

室内空间：搭乘、储物很轻松

不论是搭乘或是储物层面，广汽三菱阿图柯表现的都十分优异。个子为175cm的参观者进到前座，调整一下坐椅后，头顶部有着两拳间距。储物层面，前门扇储物槽容量比较大，且上边门把采用封底设计方案，主要用来置放小物品。除此之外，中控台区域内的储物合理布局甚是有效，旋钮换挡组织右边设置权限2个水杯架，但在其前后方均设置权限一个方形的储物槽，上边储物槽还提供了手机无线充电。值得一提的是，中控台下边也进行了挖空解决，进而营造出一种一个容量十分丰厚的储物槽。

维持前排座位不会改变，参观者赶到后排座，这时头顶部间距有着一拳多，脚部十分宽阔，就算“北京瘫”都不在话下，与此同时中间地面为全平情况，因而也不会影响正中间旅客舒适度。储物室内空间层面，后门扇储物槽容量十分丰厚，且前面一样设置权限独立的杯子槽。

后备箱层面，新汽车地面十分整平，两边也进行了挖空解决，可归类放置物件。将地面刮起后，底端还制定了2个容量丰厚的储物槽，且部位比较隐藏。除此之外，此车还配备了感应后备箱，驾驶员仅需手握着汽车钥匙立在后尾0.5m处几秒钟后，后备箱就会全自动开启，提高了日常便捷性。

安全性：被动安全比较丰富多彩

高配阿图柯在被动安全层面比较丰富多彩，例如自动刹车、车道偏离预警系统软件、车道保持辅助系统软件、前方碰撞预警、后驻车雷达及其360度全景影像系统等都有一定的配备。在其中360度全景影像系统画面质量比较清楚，且配备了倒车辅助线，有利于驾驶员倒库。

汇总

当做广汽三菱的第一款电动汽车，阿图柯可以这么说以苦为乐，不过它都没有令顾客心寒。应对新能源技术造型设计“单一化”的当下，阿图柯继承了三菱硬朗的美貌，在纯电动车SUV市场里展现了鲜明个性化，另外新汽车在自动化行业取得进步，加上舒服化校准的动力主要表现，阿图柯可以这么说既保持着品牌理念，又融入了汽车电动化自主创新。总体来看，不管我对“三菱”是不是拥有情结，凭着强悍的产品竞争力，坚信阿图柯会虏获大量消费者的喜爱。