中国仍然是曼恩最重要市场吗，中国仍然是曼恩最重要市场之一

2022年中国重型卡车市场急剧的下降针对各种国外品牌一样也会造成冲击性，虽然销售量占整体市场市场份额并不算太大，而对多方自信心的危害却特别大。在2022汉诺威商用车展期内，曼恩国际性销售区总裁Roman Sitte通过视频连线方法接受中国媒体访谈，他强调：曼恩很早就把中国定位于最主要的市场之一，这种精准定位如今不会变，以后也不会变。与此同时，应对同类产品陆续发布在中国本土化生产制造的态势，曼恩所属Traton集团还在就文化整合情况进行深入探讨。但对于时下，曼恩能做的就是再次压实在中国市场的项目，也相信中国市场将很快会修复提高。

在市场明显的需求推动下，2021年曼恩卡客运车企业完成强悍提高，销售额109亿欧元，比2020年同期增长13%。这类增长态势在2022年仍然获得持续，现阶段因为销售订单猛增，工厂订单早已排到了2023年。据Roman详细介绍，包含中国等在内的亚太区域约为曼恩全部销售额10%，为了能进一步提升在亚太地区市场的市场占有率，曼恩早已制定了清楚的提高方案，关键市场包含中国、国外及其澳洲。“自然中国市场就是我们的重要环节，是所有曼恩市场体系里最主要的突破点。”

曼恩国际性销售区总裁Roman Sitte

据了解，尽管在中国市场的销售量和欧洲对比并不算太大，但是对于中国市场与客户需求曼恩一样十分重视。Roman说，对于中国市场跟客户独特的要求，曼恩在过去的做了许多勤奋，花了不少的小心思在中国，包含研制的重心点还在歪斜于中国市场。“大家定制的产品都能够满足中国客户需求和政策法规。因此，我们不是简单的把欧洲地区市场的应用解决方案照本宣科到中国市场。”据Roman透露，在曼恩内部结构，早已制定到2025年的清楚产品规划路线，这种产品同样也会达到中国用户最新发布的要求。

此外，曼恩还在高度关注中国市场所发生的一些转变。最先，从市场发展趋向看来，尽管销售量今年在发生降低，但市场上出现了一些积极主动的态势。Roman见到，现阶段中国用户更加关注低碳化与整体业务解决方案。“在长途货运市场，很多人都找我们谈的不仅是原始买车价钱，他商谈全部营销方案，人们非常高兴在中国能看见这种变化。”也说明，中国物流运输行业已经加速从飞速发展转向高质量发展，将会带来曼恩产品研发、市场销售更多的驱动力，来给中国用户给予可以降低TCO全生命周期成本的业务解决方案。

与此同时，中国重型卡车市场所发生的另一大转变便是欧洲品牌陆续公布产业化，这对曼恩而言也会带来一定影响。是继续延用原有进口方式，或是采取相应防范措施？对于此事，Roman表示：Traton集团一直在谈关于在中国文化整合问题，曼恩都是此项目在其中的一部分。往往到现在为止都还没作出最后决定，关键充分考虑下列要素。

由于曼恩一定要很清晰地定义中国用户究竟都需要什么？这一产品能发放给用户什么价值。Roman举例说，曼恩在消防安全和油气田行业一直占据一定竞争优势，因为他可以为这一行的用户给予靠谱、高质量产品。但对于用户而言，学生的需求也很清晰，就是你要是来自于德国品质的高品质产品。但如果是文化整合生产制造，曼恩那就需要重新去评定文化整合新项目还能否给这些领域用户产生这类使用价值。

Roman表示，“文化整合新项目是一个好的计划方案，可是我们一定要清楚地了解这样的项目可以给中国顾客产生多少使用价值，因此目前正在深入探讨中”。他强调，曼恩对中国市场定位不会变，中国仍是曼恩最关键也是极具提高发展潜力的市场。曼恩还会继续在长途货运市场使力，并且还会充分发挥自己在汽车底盘业务流程的优势。大家都知道，汽车底盘业务流程一直是曼恩的优势，尤其是在消防安全、油气田、市政工程、飞机场等行业。“汽车底盘业务流程就是我们全部品牌知名度的关键之一，我们也会不断向这一领域中的用户提供全方位产品。”据了解，预计2023年,曼恩将在中国汽车底盘市场发布一个全新的TG系列产品汽车底盘和解决方法。

在此次IAA上，曼恩展览了贴近批量生产的eTruck概念车，预估于2024年完成批量生产。为什么要选择在2024年？Roman表示，因为那是客户满意度和技术发展趋势中间的一个均衡点。到2024年充电技术和设备会更加全面，也有充足的客户满意度，因此曼恩把2024年做为超重型电动卡车批量生产的时间节点。

据了解，2024年曼恩将最先在国外市场发布eTruck产品，除欧洲地区之外的市场，还会相继地引入，自然中国市场都是其中一部分。“个人认为这一款汽车电动化产品特别适合中国市场。不久的将来两至三年，我们自己的中国精英团队还会继续跟客户做一些汽车电动化的调查，来确定何时以什么样的方式引进这一款电瓶车产品。”Roman说，中国市场的电动卡车发展趋势得很快，中国本地的生产商有了很大的提升，期待在接下来的中国电动卡车市场，不但能看见曼恩知名品牌，也包括别的品牌的，一起展现出繁花似锦的局势。

但另一方面Roman觉得，货车彻底汽车电动化还要时长，由于顾客用汽车电动化产品能算一笔经济账，来评价费用和最后的收益，现阶段市场也有柴油汽车产品要求，“因此这也是为什么我们还在资金投入时长和资金，勤奋发展趋势我们自己的柴油发动机产品。到现在为止，曼恩依然在采用两条腿走路的思路。”