高通8155车载芯片，搭载8155芯片的车

SA8155P车规级芯片的问世，让高通获得了许多汽车厂商的粉丝，特别是国内新能源品牌，也是爱不释手。

若想问这枚处理芯片为什么如此大的风采？归根结底或是本身够硬，例如7nm制程工艺、2.84Ghz8核CPU、NPU神经元网络控制部件等新技术，都为行业内的顶级水平，这也使它具有车界处理芯片特性“吊顶天花板”的美名。

作为一个芯片研发企业，且或是大佬生产商，高通确实是配的上这一份荣誉。但据交通出行局获知，高通自己想要的并不仅仅只是车规级芯片层面成就的。

2022年9月23日，高通和梅赛德斯奔驰-新款奔驰在纽约官方宣布“手牵手”，高通也为梅赛德斯奔驰-新款奔驰未来要发售车型车系给予最新数字化作用，含有数字底盘和数字座舱。

高通的数字底盘有什么奥秘？

从构造看来，高通的数字底盘大约可以分为车云、车载电脑、智能驾驶、车联四个一部分。在其中，车云一部分，既可以看作数据管理平台，为车体给予OTA更新等适用。对于车载电脑、智能驾驶、车联三个部分，想必大家应当很容易理解，本身就是各自相匹配车载娱乐系统、安全驾驶系统软件，及其交互技术等三个方面。

换句话说，高通的数字底盘，本身就是根据车载网络，把过去独立的座舱系统软件、安全驾驶系统软件，乃至交互系统组合在一起形成了一个开放式的，可扩展的云连接平台。

从作用来看，高通的数字底盘，代表着现在最行业领先的技术性，例如在无人驾驶领域，它能够原生态适用L3级无人驾驶，有需要乃至可以达到L4级自动驾驶汽车。再比如，像互动等方面的5G、C-V2X、WiFi6、手机蓝牙5.0等也是如此。

高通×红帽（Red Hat）联合，数字底盘这件事情准了？

就在那高通和梅赛德斯奔驰-新款奔驰公布协作的那天，高通也与开源系统处理方案提供商红帽企业（Red Hat）协作，也为选用高通骁龙数字底盘的下一代汽车，产生做到作用安全级别的根据Linux的电脑操作系统。简单来说，这是一个比较开放式的电脑操作系统，汽车生产商可在上边根据自己的想法作出调整。换句话说，生产商们有着拓展功能的以开展更方便、更有效的汽车升级并维持功能安全。

而红帽企业，做为业界行业领先的开源系统解决方法经销商，与科技圈的许多大佬都有关，例如2020年与三星电子联合推出5G网络解决方案，又比如今年初，Microsoft微软公司和红帽也设立了战略伙伴关系，足见整体实力多强。因此，交通出行局觉得，有红帽企业的电脑操作系统为高通骁龙数字底盘创变，高通这件事情大多数准了。

新款奔驰选用高通数字底盘，是为了EQ纯电动商品吗？

见到奔驰EQ纯电动商品败给中国造车新势力，也许大部分人都会觉得，奔驰梅赛德斯本次与高通协作便是为进一步提高EQ纯电动新产品的竞争能力。话虽这么说，但交通出行局来看，新款奔驰汽柴油系商品也可能应用，终究在当今这一智能化时代下，欠缺信息科技就是缺少了一项竞争优势。

也许有很多小伙伴会迷惑不解，现如今并不是都是在搞自主研发吗？新款奔驰做为知名传统式豪华车品牌之一，文化底蕴当然不低，怎么就不想自己产品研发呢？常言道术有专攻，毫无疑问新款奔驰在机械素质上很有成就，但并不代表着他在尖端科技中一样可以做到浅池，和耗时费力去开发一个不确定性的商品，不如直接用现成来的确实。何况，如同前面常说，红帽企业这一根据Linux的电脑操作系统，新款奔驰能够在墙上根据自己的想法改善，且有着拓展功能的。

落实到性能上，据官网表明，高通骁龙座舱会给梅赛德斯奔驰-新款奔驰产生更真实、智能化的数据影音系统，同时提供丰富多样的沉浸式体验车里和体验面对车载式虚拟助手高度直观地AI感受，及其汽车与驾驶人员之间自然交互，促使车辆变成一个暖心的“大管家”；梅赛德斯奔驰-奔驰汽车公司顶尖手机软件官Magnus Ostberg还表示：“多年以来，高通技术公司助推大家为用户提供自主创新解决方法，彼此扎实的合作伙伴关系针对推动汽车产业链迈进高速发展和技术革命的年代尤为重要。”

高通数字座舱进入，华为公司Harmony OS座舱还会继续是“香饽饽”吗？

从功能性感受看来，高通推出的数字座舱，不输给华为公司Harmony OS座舱，就用上年11月公布的第四代高通骁龙数字座舱为例子，它所使用的SA8295P处理芯片，具有更“精致”的5nm加工工艺，及其更强大的特性，具有可扩展性、协调能力，并符合系统分区构架要求。乃至还提供了性能卓越功耗低图像处理、短视频及表明控制部件，可3D渲染好几个高像素显示器，给予优异的数据可视化3D图像处理等。

而红帽企业的新电脑操作系统添加后，会使第四代高通骁龙数字座舱更有吸引力，由于如同上文所说，汽车生产商将有着拓展功能的以开展更方便、更有效的汽车升级并维持功能安全。而华为公司Harmony OS座舱，还有着与众不同的人机交互技术，强悍的分布式系统水平，暖心的聪慧水平，及其高保真音响 HUAWEI SOUND汽车音响系统软件。但，它又并没有一个好的合作方式。

怎么讲？华为的汽车业务流程有零部件、HI、优选等三种合作方式，零部件方式便是华为公司给生产商提供一些规范化的零部件，例如AR-HUD、电动机、车联网平台等，生产商必须拿到手的零部件装货调节，但无法找到舒适的“连接姿态”。而HI模式，乃是“Huawei Inside”方式，也就是我们常说的转让生命，生产商仅有身躯。对于优选方式，那生产商便是无可挑剔“代工生产专用工具”。

比较之下，想必大家就能看出来，高通可以让汽车生产商拥有一个比较舒服的合作方式。因此，在交通出行局来看，获得红帽企业助推后高通数字座舱，将来该会得到更多生产商亲睐。自然，这还是要看新款奔驰这第一个“吃蟹”的生产商，会如何看待这一套一个新的数字座舱和数字底盘。终究，物品怎么样，使用过之后才知道。